1. Руководство по изучению дисциплины

1.1. Цели и задачи дисциплины

Целями изучения учебной дисциплины «Летная эксплуатация воздушных судов»(ЛЭВС) явля­ются получение знаний о процессе функционирования системы «экипаж - воздушное судно» (Э – ВС), освоение теоретических основ анализа деятельности экипажа, приведение профессиональных знаний в единую технологическую систему и получение навыков теоретического обоснования поведения системы «Э – ВС» в различных полетных ситуациях.

Основными задачами изучения дисциплины «ЛЭВС» является изучение теоретических основ летной эксплуатации воздушных судов, углубление и систематизация знаний в области профессиональной подготовки летного состава.

Изучение дисциплины «ЛЭВС» базируется на знаниях, полученных при изучении дисциплин «Конструкция и эксплуатация ВС», «Аэродинамика и динамика полета», «Авиационное радиоэлектронное оборудование и ра­диотехнические системы», «Воздушная навигация», «Авиационная метеорология», «Авиа­ционная психология», и является основой для изучения дисциплин «Безопасность полетов», «Выполнение полета и технология работы экипажа».

В результате изучения дисциплины обучаемый должен:

иметь представление:

• о методах оценки вероятности развития аварийной ситуации в полете;

• о требованиях «Норм летной годности самолетов транспортной категории» к компо­нентам системы «Э – ВС»;

• о теории систем и теории рисков;

• о видах и структуре потоков информации в системе «Э – ВС»;

• о связанных системах;

• о вероятности безошибочного и своевременного выполнения действий; знать:

• структуру деятельности экипажа ВС, методы и средства предот­вращения ошибок и нарушений в ней;

• методы оценки эффективности деятельности членов экипажа воздушного судна;

• основные принципы пилотирования, переключения внимания и распределения обязанностей;

• факторы влияния на качество процесса функционирования системы «Э – ВС»;

• источники зарождения неблагоприятных факторов влияния;

• последствия воздействия неблагоприятных факторов влияния;

• виды особых ситуаций и критерии их распознавания;

• алгоритм выполнения причинно-следственного анализа действий экипажа в особых ситуациях полета;

• особенности летной эксплуатации в зависимости от видов факторов влияния и общей схемы конструкции воздушного судна;

• ограничения параметров функционирования системы «экипаж - воздушное судно»; уметь:

• производить расчеты и анализ эффективности деятельности экипажа;

• рассчитывать погрешности системы отображения информации, интервалы контроля параметров пилотирования и самолетовождения;

• оценивать степень опасности факторов влияния;

• обосновывать ограничения параметров функционирования системы «Э – ВС»;

• владеть навыками:

• теоретического обоснования поведения системы «Э – ВС» в различ­ных полетных ситуациях;

• распознавания особых ситуаций в полете.

1.2. Список принятых сокращений

АВ аэродром вылета

АН аэродром назначения

АВВС активное воздействие внешней среды

АДП аэродромный диспетчерский пункт

АЗТ аэронавигационный запас топлива

АИП сборник аэронавигационной информации

АМСГ авиационная метеорологическая станция (гражданская)

АП авиационное происшествие

АПбж авиационное происшествие без человеческих жертв

АС аварийная ситуация

АУАСП автомат угла атаки и перегрузок

БП безопасность полетов

БПБ боковая полоса безопасности

БПРМ ближняя приводная радиостанция с радиомаркером

БСОРП бортовая система оптимизации режимов полета

БСПС бортовая система предотвращения столкновений

БУ боковое уклонение

ВНГО высота нижней границы облаков

ВПП взлетно-посадочная полоса

ВПР высота принятия решения

ВТ воздушная трасса

ГВПП грунтовая взлетно-посадочная полоса

ГРМ глиссадный радиомаяк

ДПРМ дальний приводной радиомаяк

ЗА запасной аэродром

И инцидент

ИАС инженерно-авиационная служба

ИВПП взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием

КГС курсо-глиссадная система

ККП карта контрольных проверок

КО контрольный ориентир

КПБ концевая полоса безопасности

КРМ курсовой радиомаяк

КС катастрофическая ситуации

КТС комплексный тренажер самолета

ЛБУ линия бокового уклонения

ЛЗП линия заданного пути

ЛУ логическое условие

ЛУР линейное упреждение разворота

ЛЭВС летная эксплуатация воздушных судов

МАК Межгосударственный авиационный комитет

МВЛ местные воздушные линии

МС место стоянки

МСА международная стандартная атмосфера

МСРП многоканальный самописец режимов полета

НЛГС нормы летной годности самолетов

НО нормативное отклонение

НС неблагоприятное событие

ОИ опасный инцидент

ОПВП особые правила воздушных полетов

ОС особая ситуация

ПВП правила визуальных полетов

ПКШ переднее колесо шасси

ПЛО первоначальное летное обучение

ПМЗП прямоугольный маршрут захода на посадку

ПО предельное ограничение

ПОС противообледенительная система

ППП правила полетов по приборам

ПР принятие решения

ПФС психофизиологическое состояние

РВ руль высоты

РД рулежная дорожка

РДВ располагаемая дистанция взлета

РДПВ . располагаемая дистанция прерванного взлета

РДР располагаемая дистанция разбега

РЛС радиолокационная станция

РЛЭ руководство по летной эксплуатации

РПД располагаемая посадочная дистанция

РТС радиотехнические средства

СЗ свободная зона

СКВЦ система контроля веса и центровки

СОИ система отображения информации

СП социальная позиция

СС сложная ситуация

ССОС система сигнализации опасного сближения с землей

СУ силовая установка

ТВГ точка входа в глиссаду

ТКЭД типовой комплекс элементарных действий

ТНВ точка начала выравнивания

ТНР точка начала разворота

ТР технология работы

УБП уровень безопасности полетов

УВ управляющее воздействие

УВД управление воздушным движением

УНГ угол наклона глиссады

УПП уровень профессиональной подготовки

УС угол сноса

УУП усложнение условий полета

ФВ фактор влияния

ФД формализованная деятельность

ФС функциональная система

ШПС штатная полетная ситуация

ЭД эвристическая деятельность

CFIT Controlled Flight into Terrain - столкновение исправного ВС

с земной поверхностью

ICAO International Civil Aviation Organization - Международная организация

гражданской авиации