21. Техническое обеспечение маневров и основные участники

Маневры выполняются с помощью технических средств, которые делятся на маневровые устройства и маневровые двигатели.

Маневровые устройства:

- вытяжные пути в совокупности со стрелочными горловинами, стрелочными улицами и примыкающими путями; имеются на станциях всех типов – от промежуточных до сортировочных; вытяжные пути могут располагаться на горизонтальной площадке или на уклоне (вытяжки специального профиля –, который обеспечивает лучшие условия для сортировки вагонов. На путях без уклона маневры производятся с использованием силы тяги локомотива; на профилированных путях - с использованием силы тяги локомотива и силы тяжести отцепов;

– Вытяжной путь специального профиля (профилированная вытяжка) - сортировочные горки различной мощности (малой, средней, большой и повышенной) – их наличие обязательно для сортировочных станций, иногда горками оборудуются участковые и грузовые станции; сортировочная горка представляет собой искусственное возвышение с комплексом устройств, обеспечивающих расформирование состава с использованием силы тяжести; для эффективного управления процессом скатывания отцепов необходима достаточная высота горки и технические устройства регулирования скорости движения отцепов;

К маневровым двигателям относятся:

- маневровые и поездные локомотивы;

- толкатели (предназначены для передвижения вагонов и составов в обоих направлениях при погрузочно-разгрузочных работах),

- электролебедки (для перемещения вагонов у складов и т.п.) и пр.

Около 90 % маневровых операций выполняют тепловозы - в основном ТЭМ7А, ТЭМ16, ТЭМ18. У всех локомотивов, используемых на маневровой работе, должны быть повышенная сила тяги при трогании с места (для сокращения времени разгона), эффективные тормозные характеристики (для сокращения времени торможения). На отдельных станциях, например, на Инской, на надвиге и роспуске составов на горке используют электровозы. На промежуточных станциях часто маневры выполняют поездными локомотивами.

Основные участники маневровой работы:

- маневровый диспетчер (ДСЦ), который осуществляет общее оперативное руководство работой станции, планирует и дает задания на маневровую работу

- дежурный по станции (ДСП), обеспечивающий приготовление маршрутов для маневровых передвижений;

- дежурные по паркам, горке, которые руководят маневрами в отдельных районах станции;

- операторы постов централизации (ОПЦ) – обеспечивают приготовление маршрутов в отдельных районах, закрепление вагонов и пр.;

- составительская или кондукторская бригады – непосредственные исполнители (последняя обычно при работе со сборными поездами);

- локомотивная бригада маневрового локомотива;

- дежурные стрелочных постов – на ряде станций обеспечивают перевод стрелок, чаще нецентрализованных

- регулировщики скорости движения вагонов – работают на некоторых станциях, где производится расформирование – формирование составов.

22. Требования к работникам, занятым на маневровой работе. Скорости при маневрах

Руководитель маневров (составитель поездов, главный кондуктор)обязан:

- точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

- обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневров;

- заблаговременно знакомить работников с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;

- формировать поезда в точном соответствии с требованием ПТЭ и планом формирования;

- организовывать маневровую работу в соответствии с требованиями обеспечения безопасности движения поездов и личной безопасности участников.

Перед началом маневровой работы руководитель маневров обязан:

- убедиться в нахождении работников на своих местах;

- ознакомить машиниста и остальных работников с планом и порядком выполнения предстоящей работы;

- проверить, нет ли препятствий для передвижения маневрового состава.

В процессе работы руководитель маневров обязан:

- четко и своевременно передавать сигналы и указания, касающиеся маневровых передвижений;

- следить за своевременной и правильной подготовкой стрелок, подачей сигналов операторами постов централизации, дежурными стрелочных постов и машинистом локомотива;

- находиться в таком месте, откуда обеспечивается видимость сигналов и маршрута передвижения маневрирующего состава;

- при движении вагонами вперед находиться на первой по ходу движения подножке вагона (переходной площадке, тамбуре), при невозможности этого – идти по междупутью или обочине пути впереди вагонов;

- прежде чем подъехать к составу, убедиться в снятии ограждения;

- не нарушать требований по закреплению вагонов и др.

Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:

- точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;

- следить за сигналами и выполнять их;

- следить за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и расположением подвижного состава;

- обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность подвижного состава.

Дежурные стрелочных постов, операторы постов централизации обязаны:

- правильно и своевременно переводить стрелки по маршруту;

- четко и своевременно передавать машинисту и составителю сигналы и сообщения;

- внимательно следить за передвижениями маневрового состава, передаваемыми указаниями и сигналами и своевременно выполнять эти указания и сигналы.

Скорости при маневрах:

1) 60 км/ч – при следовании по свободным путям одиночных лок. и лок. с вагонами сзади с включенными тормозами

2) 40 км/ч – то же, но без включенных тормозов

3) 25 км/ч – по свободным путям вагонами вперед

4) 15 км/ч – при движении с вагонами с людьми, с негабаритными грузами

5) 5 км/ч – при подходе вагонов к вагонам

6) 3 км/ч – при подходе локомотивов к вагонам на местах погрузки-выгрузки, на ПНОП