- •1. Операции, выполняемые на промежуточных станциях и их техническое оснащение (на примере станции поперечного типа).
- •2. Технология работы промежуточных станций со сборными поездами (на примере станции продольного типа).
- •3. Опорные промежуточные станции и их эффективность. Порядок выделения для промежуточной станции маневрового локомотива.
- •4. Назначение и техническое оснащение участковых станций
- •13) Особенности работы с угловыми вагонопотоками на двусторонних сортировочных станциях
- •14) Технология обработки разборочных поездов на сортировочных и участковых станциях (технологический график).
- •15) Устройство сортировочных горок, требования к плану и профилю
- •16) Технология работы сортировочной горки
- •17) Технологические графики работы горок и горочный технологический интервал
- •18) Перерабатывающая способность горки и пути её повышения
- •19. Автоматизация горочных процессов.
- •20. Нормативные акты, определяющие производство маневровой работы
- •21. Техническое обеспечение маневров и основные участники
- •22. Требования к работникам, занятым на маневровой работе. Скорости при маневрах
- •23. Роль составителя поездов в производстве маневров
- •24. Процесс накопления вагонов и его показатели
- •26.Технология и нормирование маневровой работы по окончанию формирования составов различных категорий с вытяжек.
- •27. Технология обработки поездов своего формирования на сортировочных и участковых станциях.
- •28. Порядок обеспечения готовых составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами.
- •29. Назначение и размещение стц на участковых и сортировочных станциях. Система кодирования информации на железнодорожном транспорта (поездов, вагонов, станций, грузов, грузополучателей).
- •30. Основные операции, выполняемые работниками стц.
- •31. Оборудование стц. Устройства механизации и автоматизации по проверке составов и пересылке документов на сортировочных станциях.
- •38. Функциональные подсистемы и задачи, решаемые асу сс.
- •39. Технология работы сортировочной станции в условиях функционирования асу сс.
- •40. Содержание телеграммы-натурного листа и сортировочного листа
- •41. Операции, выполняемые с местными вагонами на участковых и сортировочных станциях.
- •42. Организация маневровой работы с местными вагонами: планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты.
- •43. Административное и оперативное управление работой сортировочной станции Административное управление
- •Оперативное управление
- •44) Виды и содержание информации о подходе поездов и назначении вагонов (расшифровка тгнл).
- •45) Оперативное планирование работы станции: виды планов, их содержание, автоматизация текущего планирования.
- •46) Диспетчерское руководство работой станции
- •49. Основные операции и устройства на грузовых станциях (на примере станции тупикового типа).
- •50. Подготовка хозяйства и кадров станции к работе в зимних условиях
- •51. Особенности технологии работы станции в зимний период
- •52. Организация и механизация снегоборьбы на станциях
- •53. Мероприятия по обеспечению безопасности поездной и маневровой работы на станциях
- •54. Контроль выполнения требований безопасности поездной и маневровой работы на станциях
- •55. Порядок и нормы закрепления подвижного состава на станционных путях.
- •56. Соединенные грузовые поезда – особенности приема, обработки и отправления
- •57. Порядок действий дсп при приеме и отправлении поездов на линиях с полуавтоблокировкой.
- •58. Порядок действий дсп при приеме и отправлении и поездов на линиях, оборудованных автоблокировкой.
- •59. Порядок приема и сдачи дежурства дсп. Основная документация на рабочем месте дсп.
- •60. Порядок приема и отправления поездов при телефонных средствах связи.
43. Административное и оперативное управление работой сортировочной станции Административное управление
Общее руководство производственно-хозяйственной деятельностью станции
осуществляет начальник станции (ДС). В его обязанности входит подбор и расстановка кадров, обеспечение соблюдения законодательства, требований охраны труда и техники безопасности и т.д. ДС осуществляет общее руководство, разработку и контроль за выполнением суточных и сменных планов работы; несет ответственность за безопасность работы, прием/увольнение работников.
На внеклассных станциях и станциях 1 класса штатным расписанием могут быть предусмотрены должности главного инженера станции, заместителей по оперативной и грузовой работе.
- В обязанности главного инженера станции входит разработка и внедрение технологического процесса работы станции, а также мероприятий по рациональному использованию технических средств.
- В подчинении у заместителя ДС по оперативной работе находятся станционный и маневровый диспетчеры, дежурные по станции, паркам, горке.
- Заместитель ДС по грузовой работе отвечает за выполнение плана погрузкивыгрузки грузов, ему подчиняются работники товарной конторы, приемосдатчики.
Оперативное управление
В основу оперативного управления работой станции положен метод диспетчерского руководства.
ДСЦС на двухсторонних станциях (станционный диспетчер) – обеспечивает рациональное распределение сортировочной работы между системами станции (четной и нечетной) и согласовывает их работу, особенно в части передачи угловых вагонопотоков из одной системы в другую.
ДСЦ (маневровый диспетчер) – руководит оперативной работой станции в целом, расформированием-формированием поездов, отправлением сформированных и транзитных поездов, разработкой оперативного плана работы и его реализацией.
ДСП (дежурный по станции) – прием отправление поездов, подачей уборкой локомотивов в депо и из депо; маневрами на главных путях; если нет ДСЦ, то берет всефункции на себя.
ДСПГ (дежурный по горке) – работа горки, обеспечение своевременного расформирования составов, безопасность маневров; контролирует работу горочных устройств.
ДСПП, ДСПО, ДСПФ (дежурные по парку приема, отправления, сортировочного) –контролируют технический и коммерческий осмотры, маневры в парке, работают с документами, вводят сообщения в информационные системы и пр.
44) Виды и содержание информации о подходе поездов и назначении вагонов (расшифровка тгнл).
Текущая оперативная информация о подходе поездов поступает в автоматизированную систему управления сортировочной станции (АСУ СС) со станций передачи информации (станции формирования, отправления, проследования поездов) и из автоматизированной системы оперативного управления (АСОУП) дороги в виде телеграмм - натурных листов (ТГНЛ), а также формируется на станции и включает сведения:
- о наличии составов, ожидающих расформирования в приемном парке;
- о наличии составов своего формирования и транзитных в отправочном и транзитном парках;
- о наличии вагонов на путях сортировочного парка по назначениям плана формирования;
- данные о наличии и предполагаемом поступлении локомотивов и локомотивных бригад для обеспечения вывоза поездов;
- данные о количестве, назначении и предполагаемом времени уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки после окончания грузовых операций;
- данные о вагонах углового потока с указанием количества вагонов по назначениям плана формирования и предполагаемого времени передачи этих вагонов в другую сортировочную систему.
Основой оперативного планирования является информация о подходе поездов и назначения в них вагонов. Станция получает 2 вида информации: предварительную и точную.
Предварительная передается из ДЦУПа вместе с заданием на смену и затем корректируется по 3 – 6 ч периодам. Содержит сведения о предстоящем прибытии поездов с каждого подхода с подразделением на транзит и разборку, а также о вагонах, следующих под выгрузку. При корректировке указываются номера поездов, полагаемое время прибытия. Эта информация используется для разработки оперативных планов.
Точная информация поступает непрерывно в виде ТГНЛ (телеграммы-натурного листа)
