Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / otvety_na_tser_ekzamen.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
09.07.2026
Размер:
5.1 Mб
Скачать

43. Административное и оперативное управление работой сортировочной станции Административное управление

Общее руководство производственно-хозяйственной деятельностью станции

осуществляет начальник станции (ДС). В его обязанности входит подбор и расстановка кадров, обеспечение соблюдения законодательства, требований охраны труда и техники безопасности и т.д. ДС осуществляет общее руководство, разработку и контроль за выполнением суточных и сменных планов работы; несет ответственность за безопасность работы, прием/увольнение работников.

На внеклассных станциях и станциях 1 класса штатным расписанием могут быть предусмотрены должности главного инженера станции, заместителей по оперативной и грузовой работе.

- В обязанности главного инженера станции входит разработка и внедрение технологического процесса работы станции, а также мероприятий по рациональному использованию технических средств.

- В подчинении у заместителя ДС по оперативной работе находятся станционный и маневровый диспетчеры, дежурные по станции, паркам, горке.

- Заместитель ДС по грузовой работе отвечает за выполнение плана погрузкивыгрузки грузов, ему подчиняются работники товарной конторы, приемосдатчики.

Оперативное управление

В основу оперативного управления работой станции положен метод диспетчерского руководства.

ДСЦС на двухсторонних станциях (станционный диспетчер) – обеспечивает рациональное распределение сортировочной работы между системами станции (четной и нечетной) и согласовывает их работу, особенно в части передачи угловых вагонопотоков из одной системы в другую.

ДСЦ (маневровый диспетчер) – руководит оперативной работой станции в целом, расформированием-формированием поездов, отправлением сформированных и транзитных поездов, разработкой оперативного плана работы и его реализацией.

ДСП (дежурный по станции) – прием отправление поездов, подачей уборкой локомотивов в депо и из депо; маневрами на главных путях; если нет ДСЦ, то берет всефункции на себя.

ДСПГ (дежурный по горке) – работа горки, обеспечение своевременного расформирования составов, безопасность маневров; контролирует работу горочных устройств.

ДСПП, ДСПО, ДСПФ (дежурные по парку приема, отправления, сортировочного) –контролируют технический и коммерческий осмотры, маневры в парке, работают с документами, вводят сообщения в информационные системы и пр.

44) Виды и содержание информации о подходе поездов и назначении вагонов (расшифровка тгнл).

Текущая оперативная информация о подходе поездов поступает в автоматизированную систему управления сортировочной станции (АСУ СС) со станций передачи информации (станции формирования, отправления, проследования поездов) и из автоматизированной системы оперативного управления (АСОУП) дороги в виде телеграмм - натурных листов (ТГНЛ), а также формируется на станции и включает сведения:

- о наличии составов, ожидающих расформирования в приемном парке;

- о наличии составов своего формирования и транзитных в отправочном и транзитном парках;

- о наличии вагонов на путях сортировочного парка по назначениям плана формирования;

- данные о наличии и предполагаемом поступлении локомотивов и локомотивных бригад для обеспечения вывоза поездов;

- данные о количестве, назначении и предполагаемом времени уборки вагонов с мест погрузки, выгрузки после окончания грузовых операций;

- данные о вагонах углового потока с указанием количества вагонов по назначениям плана формирования и предполагаемого времени передачи этих вагонов в другую сортировочную систему.

Основой оперативного планирования является информация о подходе поездов и назначения в них вагонов. Станция получает 2 вида информации: предварительную и точную.

Предварительная передается из ДЦУПа вместе с заданием на смену и затем корректируется по 3 – 6 ч периодам. Содержит сведения о предстоящем прибытии поездов с каждого подхода с подразделением на транзит и разборку, а также о вагонах, следующих под выгрузку. При корректировке указываются номера поездов, полагаемое время прибытия. Эта информация используется для разработки оперативных планов.

Точная информация поступает непрерывно в виде ТГНЛ (телеграммы-натурного листа)