- •1. Операции, выполняемые на промежуточных станциях и их техническое оснащение (на примере станции поперечного типа).
- •2. Технология работы промежуточных станций со сборными поездами (на примере станции продольного типа).
- •3. Опорные промежуточные станции и их эффективность. Порядок выделения для промежуточной станции маневрового локомотива.
- •4. Назначение и техническое оснащение участковых станций
- •13) Особенности работы с угловыми вагонопотоками на двусторонних сортировочных станциях
- •14) Технология обработки разборочных поездов на сортировочных и участковых станциях (технологический график).
- •15) Устройство сортировочных горок, требования к плану и профилю
- •16) Технология работы сортировочной горки
- •17) Технологические графики работы горок и горочный технологический интервал
- •18) Перерабатывающая способность горки и пути её повышения
- •19. Автоматизация горочных процессов.
- •20. Нормативные акты, определяющие производство маневровой работы
- •21. Техническое обеспечение маневров и основные участники
- •22. Требования к работникам, занятым на маневровой работе. Скорости при маневрах
- •23. Роль составителя поездов в производстве маневров
- •24. Процесс накопления вагонов и его показатели
- •26.Технология и нормирование маневровой работы по окончанию формирования составов различных категорий с вытяжек.
- •27. Технология обработки поездов своего формирования на сортировочных и участковых станциях.
- •28. Порядок обеспечения готовых составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами.
- •29. Назначение и размещение стц на участковых и сортировочных станциях. Система кодирования информации на железнодорожном транспорта (поездов, вагонов, станций, грузов, грузополучателей).
- •30. Основные операции, выполняемые работниками стц.
- •31. Оборудование стц. Устройства механизации и автоматизации по проверке составов и пересылке документов на сортировочных станциях.
- •38. Функциональные подсистемы и задачи, решаемые асу сс.
- •39. Технология работы сортировочной станции в условиях функционирования асу сс.
- •40. Содержание телеграммы-натурного листа и сортировочного листа
- •41. Операции, выполняемые с местными вагонами на участковых и сортировочных станциях.
- •42. Организация маневровой работы с местными вагонами: планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты.
- •43. Административное и оперативное управление работой сортировочной станции Административное управление
- •Оперативное управление
- •44) Виды и содержание информации о подходе поездов и назначении вагонов (расшифровка тгнл).
- •45) Оперативное планирование работы станции: виды планов, их содержание, автоматизация текущего планирования.
- •46) Диспетчерское руководство работой станции
- •49. Основные операции и устройства на грузовых станциях (на примере станции тупикового типа).
- •50. Подготовка хозяйства и кадров станции к работе в зимних условиях
- •51. Особенности технологии работы станции в зимний период
- •52. Организация и механизация снегоборьбы на станциях
- •53. Мероприятия по обеспечению безопасности поездной и маневровой работы на станциях
- •54. Контроль выполнения требований безопасности поездной и маневровой работы на станциях
- •55. Порядок и нормы закрепления подвижного состава на станционных путях.
- •56. Соединенные грузовые поезда – особенности приема, обработки и отправления
- •57. Порядок действий дсп при приеме и отправлении поездов на линиях с полуавтоблокировкой.
- •58. Порядок действий дсп при приеме и отправлении и поездов на линиях, оборудованных автоблокировкой.
- •59. Порядок приема и сдачи дежурства дсп. Основная документация на рабочем месте дсп.
- •60. Порядок приема и отправления поездов при телефонных средствах связи.
52. Организация и механизация снегоборьбы на станциях
Очистка станционных путей от снега производится в соответствии с заблаговременно разработанным оперативным планом, в котором:
- устанавливается очередность очистки стрелок и путей;
- указываются места расстановки снегоуборочных машин, районы их работы и порядок ввода в работу;
- определяется потребность в рабочей силе и подвижном составе для очистки и вывоза снега;
- устанавливаются места выгрузки снега;
- разрабатываются графики курсирования снегоуборочных машин и поездов;
- устанавливается порядок вызова рабочих и места выдачи им инструмента и спецодежды.
Станционные пути по времени их очистки и уборки от снега делятся на 3 очереди:
1 очередь – главные, горочные, сортировочный парк и вытяжки, приемоотправочные пути, пути стоянки пожарных и восстановительных поездов, снегоуборочной техники, пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети; (эти пути очищаются немедленно с момента начала снегопада и метели;)
2 очередь – пути погрузки и выгрузки, деповские (локомотивного и вагонного хозяйства), пути к материальным складам и мастерским;
эти пути очищаются по заявкам начальников подразделений;
3 очередь – все остальные.
Очистка от снега стрелок производится механизировано или вручную.
Для очистки путей используются: снегоуборочные машины СМ-2М, СМ-5, СМ-7, плужные и роторные снегоочистители, струги.
Для работы на станции снегоуборочной техники по очистке путей должны быть назначены:
- руководители работ от дистанции пути, осуществляющие техническое руководство работой снегоуборочной техники;
- диспетчерский персонал от станции, обеспечивающий маршруты передвижения техники;
- ответственные работники дистанции СЦБ, которые следят, чтобы рабочие органы машины не повредили напольные устройства СЦБ.
Запрещается производить работу снегоуборочной техникой без разрешения ДСП и без предварительной записи в журнале ДУ-46.
Для очистки стрелок широко применяется автоматическая обдувка, для очистки крестовин и переводных кривых применяется очистка сжатым воздухом с помощью шланга. Иногда применяется электрообогрев стрелок.
Для своевременной очистки станции от снега в периоды сильных метелей и снегопадов привлекаются:
- первая очередь по снегоборьбе - работники дистанций пути, дистанций инфраструктуры и путевых машинных станций; - вторая очередь по снегоборьбе – работники станции (инженерный состав, сменные работники, находящиеся на отдыхе между сменами и пр.);
- третья очередь – студенты, солдаты.
53. Мероприятия по обеспечению безопасности поездной и маневровой работы на станциях
На работу, связанную с движением поездов, допускаются только лица, достигшие 18-летнего возраста. На должность ДСП назначаются лица с высшим или средним специальным образованием, сдавшие испытания и прошедшие практику в течение 5-10 дежурств под наблюдением опытного ДСП. Ввиду большой сложности и ответственности работникам создаются надлежащие условия работы на рабочих местах: в помещения ДСП, ДСПГ, ДСЦ, операторов СТЦ вход посторонним запрещен; при исполнении служебных обязанностей нельзя отвлекать работников, связанных с движением поездов, от их непосредственной работы.
Необходимым условием обеспечения безопасности движения являются дисциплина, внимательность бдительность, четкость в переговорах, слаженность и чувство ответственности за вверенную работу. В операциях по приему, отправлению поездов, маневровой работе одновременно участвуют несколько работников (ДСП, составитель, машинист и т. д.), поэтому неправильные действия одного из них могут быть предупреждены другими работниками.
Ежегодно на станции разрабатывают план работы по обеспечению безопасности движения, в котором устанавливаются сроки выполнения и ответственные лица по каждому из намеченных мероприятий. В соответствии с этим планом на станции проводят технические занятия с работниками, связанными с движением поездов, в целях повышения их знаний, умений и навыков; на занятиях знакомят работников с телеграммами, связанными со случаями брака, используют наглядные пособия, тренажеры, видеоролики и т.п.
Для обеспечения безопасности движения и маневровой работы на станциях внедряется новая техника, автоматизированные рабочие места, совершенствуются системы материального стимулирования безаварийной работы, создаются благоприятные условия труда и пр.