17) Технологические графики работы горок и горочный технологический интервал
В хвост обработанного состава заезжает ГЛ, надвигает до горба и производит роспуск, для ликвидации окон выполняется осаживание.
Заезд-надвиг-роспуск-осаживание+уборка средств закрепления
1 вид: 1 путь надвига и 1 ГЛ
Заезд и уборка средств закрепления 5+6 мин
Надвиг – 4 мин
Роспуск – 10 мин
Осаживание – 12 мин
Технологический цикл работы 87 мин
2 вид: 2 пути и 2 ГЛ
Горочный интервал – время от начала роспуска одного состава до возможного роспуска следующегосостава.
Если на горке работает один лок, то гороч цикл равен циклу.
При определении гор интерпотехнолог графика принимаются след допущения:
1.Гор лок-вы не имеют простоя по враждебности маршрута
2.К моменту заезда гор лок в ПП считается что сос-в к роспуску готов.
3.Осаживание производится через постоянное число роспусков
4.Все эл-ты гор цикла строго выдерживаются , поэтому расч гор интервал не учитывает реальных условий работы горки и ПП и яв-ся не совсем точным
18) Перерабатывающая способность горки и пути её повышения
Максимальное число вагонов или составов, которое горка может переработать за сутки при ее техническом оснащении:
1440 – минут в сутках,
– сумма
перерывов в работе горки мин/сут (смена
ЛБ, ремонт и профилактика горочных
механизмов, роспуск местных передач,
повторная сортировка вагонов)
– время
занятия горки формирования составов
Упрощенная формула
Пути повышения перерабатывающей способности:
Сооружение на однопутных горках объездного пути (параллельность операций), работа ГЛ по кольцевому способу
Сооружение второго пути надвига - // операций → сокращение
Ввод дополнительного ГЛ
Укрупнение отцепов на станции формирования разборочных поездов → ↑скорости роспуска
Применение переменной скорости надвига составов на горку при длинных отцепах скорость растёт, при коротких уменьшается
Замена осаживания на подтягивания со стороны вытяжек
Секционирование путей надвига, т.е. установка дополнительного светофора, что позволит осуществлять попутный надвиг
На двухпутных горках параллельный роспуск может увеличить пропускную способность
Применение различных устройств для автоматизации горочных операций
19. Автоматизация горочных процессов.
Горочный процесс состоит из массового числа повторяющихся операций. Поэтому имеется возможность этот процесс автоматизировать. Для этого применяются следующие устройства:
Горочная автоматическая централизация (ГАЦ), предназначенная для управления стрелками по маршрутам движения отцепов. Она может функционировать в 3 режимах:
Ручной - когда перевод каждой стрелки осуществляется оператором индивидуально.
Полуавтоматическое управление - когда для приготовления маршрута необходимо в процессе роспуска необходимо нажать кнопку с номером пути, на которых следует отцеп.
Автоматический (ГАЦ+ГПЗУ) - когда с помощью горочного программно-задающего устройства (ГПЗУ) в память ЭВМ вводится программа роспуска (данные сортировочного листка). И приготовление маршрутов осуществляется с помощью ЭВМ.
Система ГАЦ+ГПЗУ позволяет сократить время маневровой работы, корректировать при необходимости программу роспуска, вести учет скатывающихся вагонов (по количеству осей), вести учет накопления вагонов на путях сортировочного парка, повышать условия труда работников горки. Позволяет сосредоточить внимание на самом процессе (например работе замедлителями).
Автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов (АРС) - управление замедлителями. Эта система включает устройство управления прицельным торможением (УУПТ), которое обеспечивает автоматическую настройку режимов торможения. Устройства контроля заполнения путей (КЗП) - контролирует занятость путей, наличие окон, повышает качество прицельного торможения. Индуктивные датчики (ИДП) - для контроля наличия подвижной единицы на стрелочном участке. Датчики измерения параметров отцепов, включает радиолокационные измерители скорости (РИС), весомеры.
АРС = УУПТ + КЗП + ИДП + РИС
Телеуправление горочным локомотивами (ТГЛ) - позволяет в автоматическом режиме менять режим работы, скорость движения локомотива при надвиге и роспуске.