15) Устройство сортировочных горок, требования к плану и профилю

Сорт горка состоит из основных элементов:

1.Надвижная часть – представляет собой наклонный участок пути имеющ перед вершиной горки подъем не менее 8 промиль протяженностью 50 м для сжатиясос-в и облегчения роспуска перед горбом.

2.Вершина (горб)

3.Спускная часть – участок между вершиной горки и расчетной точкой нах на раст 50-10м от наиболее удаленного от вершины предельного столбика выходной горловины СП.

Разность отметок между вершиной и расчетной точкой - высота горки.

Высота должна обеспечивать скатывание в-на с плохими ходовыми качествами при неблагоприят условиях с вершины до расчетной точки.

Спускная часть состоит из: 1 скоростного уклона, для обеспечения макс движ-ия отцепов и быстрого отрыва их от с-ва на вершине горки 50-55 промиль.

2 промежуточных уклонов на котор. распологают тормозные позиции.

3 уклоны стрелочной зоны

Уклон и длина эл-в профиля должны обеспечивать:

1.Интервалы между отцепами позволяющ перевести стрелки при сохранении расчетной скорости роспуска и исключении нагонов отцепов

2.Установленную скорость входа отцепов на замедление

3.Трогание с места плохих бегунов при неблагоприятных условиях, в случаях их остановки при торможении.

4.Исключение самотцепов в-в вместе сопряжения уклонов надвижной и спускной частей.

Для торможения в-в применяется различные тормозные средства кот устан на тормозных позициях. По виду этих средств различают горки:-не механизир применяются торм башмаки, а также ус-ва малой механиз; -механизир; -автоматизир

Обычно на горках устраиваю 3-4 том позиц:

1.Перед или за главной стрелкой-наз интервальной (для создания интервалов)

2.Перед стрелками вед в пути наз интервально-прицельной (для подержания интервалов и обеспечения скорст подхода отцепов к стоящим на сорт путях в-в не выше 5км/ч)

3.Парковая в начале каждого сорт пути наз-ие прицельная

4.В глубине сорт парка прицельная

По объему работы, по числу путей в СП гокри:

1. Повышенной мощности - >5500 ваг/сут, > 40 путей

2. Большая – 3500-5500, 30-40

3. Средняя – 1500-3500, 17-29

4. Малая – 250-1500, 4-16

Для управления надвигом и роспуском и передачи сигналов машинисту, горки обрудованы светофорами.

Горочный светофор устанавливается перед вершиной горки у каждого пути надвига.

В ПП с каждого пути устанав повторители горочного светофора . Они дополняются ус-ми ГАЛС в кабине машиниста.

Горочным свет управляет ДСПГ, подаются сигналы:-зеленый (роспуск 10км/ч)-зеленый и желтый (до 8км/ч)-красный ( остановить роспуск)-красный +буква Н (белый огонь)-осадить сос-в с горки на путь ПП.Для управления стрелок используют ГАЦ, работающая в режиме: автоматическом, полуавтоматическом, индивидуальном переводе стрелок.

АРС – автоматическое регулирование скатывания вагонов – устройства автоматического торможения отцепов.

Датчики весомеры – на спускной части горки перед 1 ТП.

Радиолокационные измеритель скорости – в створе ТП.

ТГЛ – телеуправление горочным локомотивом

Устройства связи:

1. Двухсторонняя радиосвязь ДСПГ – ТЧМ ГЛ

2. Прямая телефонная связь ДСПГ-СТЦ

3. Промышленная телевизионная – визуальный обзор горловин

4. Парковая оповестительная