26.Технология и нормирование маневровой работы по окончанию формирования составов различных категорий с вытяжек.

Накопившиеся составы подлежат формированию в соответствии с требованиями ПТЭ. Формируются на вытяжных путях, которые соединяют хвост горловину СП с входной горловиной ПО. Длина вытяжных путей от последней стрелки СП до светофора ПО должна составлять не менее половины длины состава.

При завершении накопления ДСЦ, который контролирует и планирует процесс составообразования дает указание ДСПФ приступить к формированию состава данного назначения. ДСЦ указывает № последнего вагона, которым закончилось накопление данного состава. ДСПФ, рабочее место которого в хвосте СП, по радиосвязи дает указание ТЧМ маневрового локомотива и составителю и по маневровым сигналам направляет локомотив на соответствующий путь. Составитель поддерживая связь по радио с ТЧМ приступает к формированию состава.

В составе одногруппного поезда вагоны располагаются в любой последовательности с постановкой вагонов прикрытия для вагонов с ОГ и людьми.

Групповые поезда – из вагона нескольких назначений подбирают в отдельные группы, если группы накапливались на отдельных путях, то формирование сводится к сборке групп на отдельном пути с учетом требований ПТЭ, если вагоны на одном пути, тогда формирование состоит из сортировки и сборки вагонов (соединение групп на отдельном пути).

Сборный поезд – разновидность группового, поэтому расстановка групп вагонов должна соответствовать последовательному расположению промежуточных станций на участке, вагоны накапливаются на одном пути, поэтому формирование состоит из сортировки вагонов по группам а затем их сборке в нужной последовательности.

После окончания формирования состав переставляется в ПО. ДСП парка отправления предъявляет состав к ТО и КО.

27. Технология обработки поездов своего формирования на сортировочных и участковых станциях.

В парке отправления с составами своего формирования проводят:

1. ТО текущий безотцепочный ремонт вагонов

2. КО и устранение коммерческих неисправностей

3. Сдача документов ЛБ

4. Прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов

О предстоящей перестановке состава в ПО ДСП извещает всех причастных работников (ПТО, ПКО, сигналист и т.д.) с указанием пути на который переставляется состав. В процессе перестановки состава из СП в ПО оператор СТЦ производит проверку номеров вагонов в сформированном составе и передает их в СТЦ. После перестановки ДСП по парковой оповестительной связи или телефонной предъявляет оператору ПТОВ состав к ТО с указанием номера пути, количества вагонов в составе, № головного и хвостового вагона и времени отправления поезда.

Работники ПТОВ оградив сигналами состав производят ТО и ремонт вагонов которые выполняют одновременно несколько групп работников входящих в состав бригад.

При обнаружении неисправности осмотрщик ремонтник наносит на вагон меловые отметки, а идущие вслед слесаря производят ремонт вагонов. Осмотрщики автоматчики и слесари автоматчики производят осмотр и ремонт тормозных устройств, а после приступают к полному опробованию тормозов.

По окончанию ремонта вагонов осмотрщики и ремонтники производят прием и удаляют меловые отметки. После прицепки локомотива производится сокращенное опробование автотормозов и выдается ТЧМ справка о тормозах.Одновременно с ТО приемщики поездов осуществляют КО вагонов и устраняютобнаруженные неисправности угрожающие сохранности груза и БД.О готовом поезде в КО приемщики докладывают ДСП с последующей записи в ГУ-98.

Пока длятся операции в СТЦ завершается подборка документов на вагоны сформированного состава и грузовые документы направляются ДСПП, а он вручает их и предупреждения ЛБ.

После отправления поезда ДСП передает ДНЦ № и индекс поезда, вес и число вагонов в поезде, наличие вагонов с разрядными, негабаритными грузами и др. данные.

График обработки:

1. До перестановки – согласование пути ПО и извещение работников - ДСП

2. До перестановки – Выход на путь ПО работников участвующие в обработке ПТО, ПКО, ВОХР, оператор СТЦ, сигналист

3. До перестановки – Перестановка состава - ЛБ

4. До перестановки – Контрольная проверка поезда во входной горловине – оператор СТЦ

5. 6 мин – Остановка и закрепление – сигналист

6. 2 мин – отцепка и уборка ман. Лок. – ЛБ

7. 1 мин – ограждение состава – оператор ПТОВ

8. 25 мин – ТО – работники ПТО

9. 25 мин с 8 пунктом – КО – работники ПКО

10. 25 мин с 8 пунктом – Прием под охрану вагонов с ОГ – ВОХР

11. 1 мин – Снятие ограждения – Оператор ПТОВ

12. 2 мин – Прицепка поездного локомотива – ЛБ

13. 6мин – Уборка средств закрепления – сигналист

14. 10 мин с 6 пунктом – сокращенная проба тормозов + выдача справки – ЛБ, оператор СТЦ

15. Во время осмотров предыдущих пунктов – подготовка грузовых документов и пересылка их в ПО – оператор СТЦ

16. 5 мин – Вручение ЛБ пакета с документами, предупреждений и отправление – ДСПО, ЛБ

Общая продолжительность – 52 мин