40. Содержание телеграммы-натурного листа и сортировочного листа

На каждый поезд через систему АСОУП в станционный технологический центр поступает точная информация в виде телеграммы-натурного листа (ТГНЛ). ТГНЛ содержит общие сведения о поезде – номер, индекс, количество вагонов, вес, негабаритность и пр., а также сведения о каждом вагоне – инвентарный номер, масса груза, станция назначения, сведения о грузе и грузополучателе, особые отметки.

Содержание сортировочного листа:

Сортировочный листок (форма ДУ-66)

Служебная фраза сортировочного листа содержит следующие данные:

№ поезда Индекс поезда Время прибытия Номер пути (в парке приема)

3622 8530 825 8500 14:01 04/18

Негабаритность

Н0000

Номер первого

вагона

53101044

Информационная фраза содержит следующие данные:

№ отцепа по порядку	Номер пути СП	Число вагонов	Вес брутто	Условие роспуска	№ последнего вагона в отцепе
01	26	2	161	Ю	65203283

Итоговые данные сортировочного листа:

№ пути – кол-во Условная длина Масса брутто

вагонов вагонов

02-03 3.00 64.40

(для экономии места информация заносится в 2 столбца)

В самом низу указывается итоговое количество распущенных с горки вагонов, их длина в условных единицах и вес брутто.

41. Операции, выполняемые с местными вагонами на участковых и сортировочных станциях.

Местными называются вагоны с которыми на станции выполняю грузовые операции. По характеру этих операций различают 4 вида местных вагонов:

1.Прибывшие в груженом состоянии под выгрузку

2.Прибывшие в груженом состоянии под погрузку

3.Прибывшие гружеными, выгружены и опять загружены (сдвоенные операции)

4.Сборные вагоны и вагоны с контейнерами проходящие грузосортировку.

Местные вагоны могут прибыв на станцию группами или по одному в разборочных поездах вместе с транзитными. Отправляться со станции могут в поездах своего формирования или отдельными маршрутами. Документы на местные вагоны из СТЦ перед. в товарную кантору. С местными вагонами выполняются теже операции что и с транзитными вагонами с переработкой, но кроме того:

1. Накопление под подачу

2. Подача к грузовому пункту

3. Расстановка по грузовым фронтам

4. Выгрузка, погрузка

5. Перестановка с фронта на фронт при сдвоенных операциях

6. Сборка вагонов с грузовых фронтов

7. Уборка вагонов на станционные пути

8. Сортировка в зависимости от их назначения

Так же возможны операции:

1. Очистка

2. Промывка

3. ТО и КО перед подачей

4. Перегрузка груза из одного вагона в другой

5. Передача вагона на жд путь НОП и приемка с них

42. Организация маневровой работы с местными вагонами: планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты.

Грузовые фронты специализируются по роду груза, поэтому с местными вагонами выполняется большой объем маневровой работы:

1. Подборка вагонов по грузовым фронтам перед подачей

2. Подача к грузовым фронтам

3. Перестановка на ГФ

4. Перестановка с ГФ на ГФ

5. Сборка с фронтов

6. Уборка на пути станции

Основой рационального управления является диспетчерское руководство местной работой. Это руководство основано на комплексной информации о предстоящем прибытии вагонов на станцию и о предстоящем окончании грузовых операций на ГФ.

На постоянном номерном учете наличия и расположения вагонов на станции и ГФ.

На внутри станционном графике обслуживания грузовых пунктах

Планирование и организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты осуществляется:

1. Для каждого ГП расчёт нормы времени на все элементы простоя местных вагонов

2. Для каждого ГП определить оптимальное число подач и уборок местных вагонов

3. С учетом условий работы станции и ГП разработать график подач и уборок

4. Установить дополнительное число подач и уборок порожних вагонов

Оптимальное число подач и уборок местных вагонов устанавливается по минимальным эксплуатационным расходам связанным:

1. С простоями вагонов в ожидании подачи, уборки

2. Затрат маневровых средств

Рациональная очередность устанавливается ДСП с учетом минимизации общего простоя местных вагонов и затрат маневровых средств