Глава XVII

негативный опыт (нарушение правил безопасности в прошлом, оставшееся безнаказанным и не повлекшее отрицательных по­следствий, не гарантирует отсутствия тяжких последствий и безнаказанности при аналогичных нарушениях в будущем);

— профилактика пьянства и наркомании.

Повышению конструктивной безопасности изделий предше­ствует изучение опыта эксплуатации технического средства, а также:

— анализ самых распространенных ошибок и нарушений правил безопасности при эксплуатации того или иного техни­ческого средства;

— выявление узлов и механизмов, наиболее уязвимых по отношению к факторам аварийности (заклинивание дверей авто­мобилей при авариях).

На основании этого анализа разрабатываются новые техни­ческие решения, блокирующие возможные ошибки оператора и сводящие к минимуму негативные последствия аварий и несчаст­ных случаев. Например, все автомобили, производимые в США, оснащаются подушками безопасности, которые при столкновении мгновенно надуваются и позволяют водителю и пассажирам избежать серьезных травм.

К мерам, обеспечивающим безопасную эксплуатацию источ­ников повышенной опасности, может быть отнесено улучшение среды, в которой используется оружие или эксплуатируется транс­портное средство. Применительно к оружию эта группа мер включает развитие системы стрелковых стендов, стрельбищ, тиров, оснащение их инженерными сооружениями и оборудова­нием, обеспечивающим безопасность при стрельбе. Применитель­но к транспортным средствам это прежде всего улучшение дорог:

устранение дефектов дорожного покрытия, разделение полос встречного движения широкой полосой отчуждения, нанесение дорожной разметки, установка соответствующих знаков и т. п. Кроме того, к этой группе мер может быть отнесено улучшение технического обслуживания автомобилей, оборудование город­ских магистралей электронными средствами регулирования и контроля дорожного движения. Например, в западно-европейских

Неосторожная преступность

.331

странах наиболее крупные магистрали оснащены скрытыми те­лекамерами, которые автоматически фиксируют транспортные средства, превышающие установленную скорость (записывают на пленку скорость, время и номерной знак автомобиля).

Зарубежные исследователи проблемы предупреждения неосто­рожных преступлений пришли к выводу, что наиболее эффек­тивными и надежными в этом плане являются меры, не связанные с воздействием на человека. В соответствующей практике раз­витых стран акцент делается на повышение безопасности авто­транспорта и иной техники, улучшение дорог, установку авто­матических средств регулировки движения и контроля, развитие сети сервисных услуг (ремонт автомобиля, отдых водителя и т. п.).

Вторая и третья группы мер носят стратегический характер, они требуют значительных материальных затрат, их реализация занимает значительный временной период (как правило, около 10 лет). Улучшение подготовки специалистов, усиление контроля за ними (как в процессе эксплуатации техники, так и при допуске к ней), усиление ответственности за нарушения требуют меньше затрат, эти меры могут быть реализованы в более сжатые сроки.

В зарубежной практике воздействия на неосторожную пре­ступность акцент делается на развитие стратегических мер, в отечественной большее внимание уделяется мерам тактическим и оперативным (воздействие на человека). И это различие ска­зывается на результатах: уровень травматизма в России в 5—8 раз выше, чем в развитых странах мира. Из каждых 100 по­страдавших в авариях людей у нас погибает 15, тогда как в США и Германии только 2, в Италии и Швейцарии — 3.

Профилактика автопроисшествий

Автопроисшествия — наиболее распространенный вид неосто­рожных преступлений. От них неприятности у водителей и пешеходов, у виновных и пострадавших. Соблюдение водителем ряда императивов могло бы значительно уменьшить риск аварии.

Одним из главных императивов является соблюдение опти­мального скоростного режима. Опрос владельцев автомобилей показал, что к числу важнейших слагаемых ценности автомобиля относятся комфорт, возможность доставки пассажиров и грузов

332.