2 Буферний і розподільчий міжопераційний накопичувач.

робочим позиціям привласнені окремі буферні місця, що забезпечують не непорули циркуляцию, що, виготовлення в системі;

партія деталей, що обробляється або безпосередньо надходить на обробку на даній установці або системі повністю або частково накопичується в буферних зонах;

інші накопичувати детали, що (у кількостях, необхідних не обслуговують периодами, що), або коли мова йде про більші кількості партій - розділені партії розкладаються в розподілені межоперационные накопичувачі, причому не потрібно більші буферні зони в робочих позиціях, але, з іншого боку, з'являється зросла потреба в транспортуванні між межоперационными накопичувачами й робочими позиціями;

при розрахунку накопичувача варто врахувати те, що розподілені накопичувачі різних систем розташований окремо друг від друга й узгодження змін ємності не може бути виконане за допомогою резервів нагромадження різних накопичувачів, тобто розподілений накопичувач завжди пов'язаний з певною системою;

як устаткування для з варто використати максимальну кількість, що накопичує, деталей у всій системі, віднімаючи кількості, що накопичують у відповідних буферних зонах робочих позицій.

3 Буферні зони й централізований накопичувач

централізований накопичувач пов'язаний з діяльністю всього підприємства;

буферні зони розраховуються відповідно до 2-ий моделі й інші накопичувати детали, що, від різних установок накопичуються централізовано.

4 Буферні зони, розподілене й централізоване нагромадження

сполучення всіх вище згаданих типів, причому комплексне рішення складається з багатьох буферних зон, розподілених накопичувачів і одного централізованого накопичувача, які утворять одну ієрархічну систему межоперационного нагромадження всього підприємства.

накопичують детали, що, що не підходять до нижнього рівня, переходять у наступний більше широкий рівень.

буферні зони розглядаються відповідно до 2-ий моделі;

кожний з розподілених межоперационных накопичувачів розглядається відповідно до мінімуму загальної зміни кількості деталей, що накопичують на даній установці, віднімаючи кількості, що накопичують у властиво буферних зонах установки

(рисунок16);

централізований накопичувач буде розрахований на підставі суми максимальних кількостей загальної зміни кількостей деталей, що накопичують, різних систем (установок).

6.4 Транспортно-складська тара

Основою технічного оснащення, також механізації й автоматизації процесів переміщення й складування вантажів на складах заводів є застосування многооборотной транспортно-складської або спеціалізованої технологічної тари (касет, супутників).

Вибір параметрів складської тари є одним з перших етапів проектування складської технології, тому що тара погоджує між собою номенклатуру вантажів, що переробляють, виробничі ділянки заводу, зовнішні й внутрішні вантажопотоки й всі елементи складської системи (стелажі, що штабелює встаткування, складський будинок).

Ув'язування тари із зовнішніми вантажопотоками складу повинна виконуватися за допомогою кращого заповнення транспортних засобів вантаженими піддонами й забезпечення бесперевалочного процесу транспортування вантажів від споживачів до постачальників у пакетах.

Транспортним пакетом називається укрупнена вантажна одиниця, сформована зі штучних вантажів у тарі й без її із застосуванням різних способів і засобів пакетування, що зберігає форму в процесі обігу й можливість, що забезпечує, комплексної механізації вантажно-розвантажувальних і складських операцій.

Одним з основних засобів пакетування є піддони (плоскі, стоечные і ящикові).

Всі піддони можна класифікувати:

по призначенню: транспортної й технологічні (касети, супутники).

по роду вантажів, що транспортують:

а) універсальні (для вантажів широкої номенклатури);

б) спеціальні (для певних вантажів).

по конструкції (плоскі, стоячные, ящикові, одне- і двухнастильные, одне- і двухзаходные)

за матеріалом (металеві, дерев'яні, пластмасові, картонні, композитні із застосуванням древесно-стружечных плит і ін. матеріалів).

по тривалості використання (разового використання, многооборотные).

по області застосування (внутріскладські піддони, для внутрішньозаводських перевезень, для зовнішніх магістральних перевезень).

по розмірах (150 200, 200 300, 300 400, 400 600, 600 800, 800 800, 800 1000, 800 1200, 1000 1000, 1000 1200).

Багатооборотні піддони є частиною транспортно-складського встаткування ГАВ, ділянки, цеху, заводу.

Особливістю спеціальних технологічних піддонів для ГАВ є те, що на них певні вантажі (заготівлі, напівфабрикати, деталі) розташовують у фіксованому положенні, а іноді й закріплюють заздалегідь, наприклад, на піддонах-супутниках.

Контрольні завдання

Завдання 6.1.

Класифікація складів промислових підприємств.

Завдання 6.2.

Як класифікуються склади за рівнем механізації й автоматизації?

Завдання 6.3.

Склад автоматичного стелажного складу.

Відповідь 6.1.

Склади промислових підприємств доцільно класифікувати на:

-склади прибуття (матеріали, комплектющие виробу);

-проміжні виробничі склади (заготівлі, напівфабрикати, інструмент, технологічне оснащення);

-склади відправлення (готова продукція).

Відповідь 6.2.

За рівнем механізації й автоматизації склади діляться на п'ять типів:

-немеханізовані;

-механізовані;

-високомеханізовані;

-автоматизовані;

-автоматичні.

Відповідь 6.3.

Найпоширеніший автоматичний стелажний склад складається з наступних елементів:

-стелажні конструкції;

-автоматичні машини, що штабелюють;

-транспортно-складська тара;

-пристрою для перевантаження тари (порожньої або навантаженої) з машини, що штабелює, на накопичувач;

-напольные накопичувачі (конвеєри або спеціальні пристрої);

-пристрою для передачі тари з накопичувача на транспортну систему ГВС або у зворотному напрямку;

-технічні засоби систем автоматичного керування складом.

ЛЕКЦІЯ 7