Билет № 24

1. Принципы и организация эвакуации ат при ведении боевых действий. Органы эвакуации. Руководящие документы.

2. Организация ремонтной роты (ремр ат) рвб (показать схемой) и ее среднесуточные возможности по ремонту ват.

3. Ситуационная задача № 24.

_____________________________________________________________________________

1. Эвакуация АТ, вооружения и военной техники представляет собой комплекс работ, связанных:

- с поиском;

- вытаскиванием застрявших (опрокинутых, затонувших) машин;

- приведением их в транспортабельное состояние;

- транспортированием поврежденных машин или машин без водителей из мест выхода из строя и мест, подвергшихся ударам или которым угрожает захват противником, к маршрутам эвакуации, в места ремонта или к местам передачи (погрузки).

Целью эвакуации АТ являются:

- своевременное освобождение войск и маршрутов их перемещения от поврежденной АТ;

- вытаскивание застрявших машин;

- обеспечение ремонтных подразделений ремонтным фондом, а также сохранности вышедшей из строя техники.

Цель эвакуации АТ достигается:

- быстрым выводом поврежденных (неисправных) машин из-под огня противника в ближайшие укрытия, из районов (мест), которым угрожает захват противником, из районов (зон), подвергшихся воздействию ОМП и пожаров;

- приведением застрявших, затонувших, засыпанных, опрокинутых машин в положение, допускающее их дальнейшее передвижение своим ходом или буксирование (транспортирование) эвакуационными средствами;

- своевременной доставкой вышедших из строя машин на СППМ (места ремонта), в районы восстановления боеспособности, в районы (места) передачи средствам старшего начальника или на станции отгрузки.

Основные принципы эвакуации:

- эвакуация вышедших из строя вооружения и техники проводится непосредственно в ходе боя;

- во всех случаях, как правило, сначала эвакуируются машины с водителями, требующими спасения, легко застрявшие машины с наименьшим объемом ремонтных работ;

- в первую очередь эвакуируется АТ из-под огня противника, из районов или мест, которым угрожает захват противником;

- прежде всего, эвакуируются машины, в наибольшей степени определяющие боеспособность части, а из них - с наименьшим объемом ремонтных и эвакуационных работ;

- эвакуации подлежат, все поврежденные машины, кроме сгоревших, полностью разрушенных машин и машин, восстанавливаемых на месте выхода из строя; ответственность за эвакуацию техники возлагается на командиров частей, ЗКВ и начальников служб технического обеспечения;

- для эвакуации должны использоваться все машины, свободные от прицепной нагрузки;

- в условиях радиоактивного и химического заражения эвакуационные работы проводятся после радиационной и химической разведки и проведения (при необходимости) частичной специальной обработки;

- эвакуация осуществляется «на себя», т. е. техника эвакуируются средствами той части (подразделения), ремонтные средства которого будут ремонтировать эту технику;

- направление эвакуации: в обороне - в тыл, в наступлении - вперед, за наступающими войсками.

Эвакуация вышедшей из строя техники в зависимости от характера и объема работ осуществляется:

- экипажами (водителями, механиками-водителями) - самовытаскивание, подготовка к вытаскиванию или буксированию;

- эвакуационными органами подразделений - вытаскивание застрявших машин, транспортирование поврежденных машин в укрытия, к путям подвоза и эвакуации, в ремонтное подразделение батальона или на СППМ бригады;

Эвакуация поврежденных машин включает 2 этапа: первичную эвакуацию; последующую эвакуацию.

Первичная эвакуация предусматривает вывод АТ из районов боевых действий и с мест выхода из строя к путям эвакуации, в ближайшие укрытия, местам ее ремонта силами и средствами подразделений , районы (места) передачи средствам старшего начальника.

Последующая эвакуация состоит в транспортировании поврежденной АТ с путей эвакуации на СППМ части, на другие СППМ, в районы передачи техники средствам старшего начальника, а также на станции отгрузки.

Установлена норма эвакуации:

- в бригаде - 35-45% от Мни;

Эвакуация осуществляется водителями, силами и средствами ремонтно-эвакуационных (РЭГ) и эвакуационных групп (ЭГ), замыканий походных колонн, эвакосредствами, выполняющими задачи в интересах ремонтных подразделений и рвб, а также транспортом подвоза, возвращающимся в тыл (попутным транспортом).

В зависимости от обстановки решением командира части для эвакуации техники могут привлекаться личный состав, боевые и другие машины различных подразделений.

2. Ремонтная рота (автомобильной техники) предназначена для проведения текущего (среднего) ремонта АТ; слесарно-механических, электро- и газосварочных, деревообделочных и вулканизационных работ; ремонта электрооборудования и приборов, трудоемких работ технического обслуживания АТ, регламентных работ и технической диагностики.

На вооружении роты состоит комплект подвижной авторемонтной мастерской ПАРМ-3АМ1.

В ремонтной роте (автомобильной техники) автомобили Урал-43203-31 используются под монтаж мастерских: ремонтно-слесарных (6 ед.), технического обслуживания и ремонта автомобильной техники (1 ед.), ремонтно-механической (2 ед.), ремонта и зарядки аккумуляторных батарей (1 ед.), диагностики и ремонта электрооборудования (1 ед.), ремонта топливной аппаратуры (1 ед.), инструментально-раздаточной (1 ед.), машины технической помощи (2 ед.), для перевозки военно-технического имущества, продовольствия и ГСМ, автомобиль УАЗ-2966 - для обеспечения служебной деятельности.

	Всего в ремонтной роте (автомобильной техники): автомобилей – 25 ед., в т.ч. типа Урал – 24 ед., УАЗ-2966 – 1 ед.; прицепов – 14 ед.