22. Аналіз технічного стану рео, шляхи та методи підвищення надійності ат

Аналіз технічного стану проводиться з метою вироблення рекомендацій, направлених на підвищення якості контролю, що в свою чергу забезпечить підвищення рівня справності, бойової готовності авіаційного РЕО і безпеки польотів. Якість контролю визначається його вірогідністю, яка характеризує ступінь об’єктивного відображення результатам контролю дійсного технічного стану об’єкта і може бути визначена за формулою:

В=1-α-β, (1)

де α=Р_ПВ – ймовірність помилкового відказу (помилка першого роду), тобто умовна ймовірність отримання рішення (не справний) про об’єкт контролю, тоді як в дійсності його стан відповідає вимогам технічних умов;

β=Р_НВ – ймовірність не виявлення відказу (помилка другого роду), яка характеризує умовну ймовірність отримання рішення (спавний) про об’єкт контролю, тоді як в дійсності його стан не відповідає вимогам ТУ.

Повнота контролю характеризується обсягом контролюємих параметрів, які повинні відображати реальний стан об’єкта РЕО. Завдання полягає в тому, щоб із сукупності параметрів Х=(х_j), j=1, 2, …, к, які характеризують технічний стан об’єкта РЕО, відібрати ту мінімальну їх кількість, яка дозволила скоротити обсяг контролю, не знижуючи його вірогідність. Найбільш загальним підходом до визначення складу контролюємих параметрів є підхід, основу якого складає оцінка їх інформативності. Сутність цього підходу полягає в наступному. Якщо об’єкт РЕО характеризується сукупністю його станів S=S₀, S₁, …, S_i, …S_N, може знаходитись в одному із N можливих станів з ймовірністю Р_і, причому . Тоді ступінь невизначеності його стану перед контролем оцінюється ентропією:

. (7)

Можливі стані об’єкта РЕО визначаються шляхом контролю заданої сукупності параметрів Х=х₁, х₂, …, х_j, …, х_к. Взаємний зв’язок станів S={S_i}, де і=0, 1, 2, …, N об’єкта контролю з контролюємимі параметрами Х={х_j}, де j=1, 2, …, к.

Основними із шляхів підтримання надійності АТ є:

• доопрацювання АТ по бюлетеням;

• аналіз технічного стану АТ з метою проведення профілактичних заходів;

• прогнозування відмов;

• виконання усіх планових профілактичних робіт;

• інструментальна перевірка і тренування усіх елементів і вузлів комплексів і систем АТ;

• підвищення кваліфікації спеціалістів ІАС і впровадження НОП.

На етапі проектування і виробництва розглядаються шляхи підвищення надійності АТ. До основних шляхів на етапі проектування можливо віднести:

• вибір оптимальних схемних рішень;

• вибір високонадійних елементів, режимів їх роботи і обмеженість в номенклатурі;

• зручність щодо експлуатації як у повітрі так і на землі;

• врахування ергономічних вимог.

До основних шляхів на етапі виробництва можливо віднести:

• підвищення якості контролю;

• вдосконалення рівня механізації і автоматизації процесів виробництва;

• попереднє тренування систем і комплексів АТ;

• впровадження стандартизації щодо апаратурних трактів і систем АТ.

Основним методом підвищення надійності АТ, як спосіб теоретичного дослідження або практичного здійснення підвищення експлуатаційних показників надійності АТ, є резервування її елементів, систем, комплексів.