- •Глава 1
- •§1.Свойства жидкостей
- •§ 2. Сведения из гидростатики и гидродинамики
- •§ 3. Практическое использование законов гидростатики и гидродинамики
- •§ 4. Истечение жидкости через отверстия и насадки
- •Глава II
- •§ 5. Параметры состояния газа
- •§ 6. Идеальный и реальный газы
- •§ 7. Теплоемкость газов *
- •§ 8. Первый закон термодинамики
- •§ 9. Термодинамические процессы
- •§ 10. Второй закон термодинамики
- •§ 11. Свойства водяного пара
- •§12. Свойства влажного воздуха
- •§13. Истечение и дросселирование
- •§ 14. Основы теплопередачи
- •Глава III
- •§ 15. Основные сборочные единицы трубопроводов
- •§ 17. Ремонт и испытание трубопроводов и арматуры
- •§ 18. Правила безопасной эксплуатации трубопроводов и арматуры
- •§ 19. Составление и чтение схем трубопроводов
- •Глава IV
- •§ 20. Общие сведения
- •§ 21. Возвратно-поступательные насосы
- •§ 22. Основные сборочные единицы насоса
- •§ 24. Процессы всасывания и нагнетания
- •§ 25. Газовые колпаки
- •§ 26. Индикаторная диаграмма поршневого насоса
- •§ 28. Дозировочные и синхродозировочные электронасосные агрегаты
- •§ 27. Паровые прямодействующие насосы
- •§ 30. Примеры составления и чтения схем насосных установок
- •Глава V
- •§ 31. Общие сведения
- •§ 32. Схема установки центробежных насосов
- •§ 33. Основные параметры центробежного насоса
- •§ 34. Уравнение Эйлера для определения теоретического и действительного напоров центробежного насоса
- •§ 35. Характеристики центробежного насоса и трубопровода
- •§ 36. Совместная работа центробежных насосов
- •§ 37. Осевая сила и способы ее разгрузки
- •§ 38. Основные сборочные единицы центробежных насосов
- •§ 39. Горизонтальные одноколесные
- •§ 40. Центробежные консольные и погружные химические насосы
- •§ 41. Центробежные герметичные электронасосы. Насосы из неметаллических материалов
- •§ 42. Типовые схемы насосных установок
- •Глава VI
- •§ 43. Общие положения по эксплуатации насосов
- •§ 44. Регулирование работы и смазывание насосов
- •§ 45. Автоматическое управление насосными установками
- •§ 46. Эксплуатация поршневых насосов
- •§ 47. Эксплуатация центробежных насосов
- •Глава VII
- •§ 48. Общие сведения
- •§ 49. Теоретический и действительный циклы работы одноступенчатого компрессора поршня выполняют диафрагмы (мембраны), называются диафраг-мовыми.
- •§ 50. Основные параметры поршневых компрессоров
- •§ 51. Способы регулирования производительности поршневых компрессоров
- •§ 52. Назначение и устройство основных сборочных единиц поршневых компрессоров
- •§ 53. Смазочные системы поршневых компрессоров
- •§ 54. Системы охлаждения поршневых компрессоров
- •§ 55. Газовые коммуникации
- •§ 56. Угловые крейцкопфные компрессоры
- •§ 57. Горизонтальные компрессоры
- •§ 58. Вертикальные компрессоры
- •§ 59. Поршневые компрессоры без смазывания цилиндров. Компрессоры без кривошипно-шатунного механизма
- •§ 60. Роторные и винтовые компрессоры
- •Глава VIII
- •§ 61. Принцип действия и классификация
- •§ 62. Теоретические основы работы центробежных компрессоров
- •§ 63. Основные сборочные единицы центробежных компрессоров
- •§ 64. Смазочная система центробежных компрессоров
- •§ 65. Вентиляторы
- •§ 66. Центробежные воздухо- и газодувки
- •§ 67. Многоступенчатые центробежные компрессоры
- •§ 68. Центробежные
- •§ 69. Осевые компрессоры
- •§ 70. Холодильные компрессоры
- •§ 71. Вспомогательное оборудование компрессорных установок.
- •Глава X
- •§ 72. Основные правила эксплуатации и технического обслуживания
- •§ 73. Эксплуатация поршневых компрессоров
- •§ 74. Автоматическое управление поршневыми компрессорными установками.
- •§ 75. Возможные неисправности поршневых компрессоров
- •§ 76. Эксплуатация центробежных компрессоров
- •§ 77. Автоматическое управление центробежными компрессорными установками
- •§ 78. Возможные неисправности центробежных компрессоров
- •§ 79. Безопасные условия эксплуатации компрессорных установок
- •Глава XI
- •§ 80. Электродвигатели
- •§ 81. Двигатели внутреннего сгорания
- •§ 82. Паровые машины
- •§ 83. Паровые и газовые турбины
- •§ 84. Гидравлический привод
- •§ 85. Промежуточные звенья привода
- •§ 86. Газомоторные компрессоры и газотурбинные установки
- •Глава XII
- •§ 87. Назначение и виды ремонтов
- •§ 88. Способы определения неисправностей. Подготовка оборудования к ремонту
- •§ 89. Ремонт сальников
- •§ 90. Ремонт цилиндров, поршней и поршневых колец
- •§ 91. Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма
- •§ 92. Ремонт лабиринтных уплотнений и думмисов
- •§ 93. Ремонт маслонасосов и маслосистем
- •§ 94. Ремонт и обслуживание вспомогательного оборудования
- •§ 95. Пуск после ремонта и сдача насосов и компрессоров в эксплуатацию
- •§ 96. Виды смазки для насосов и компрессоров
- •§ 97. Прокладочные и набивные материалы
- •Глава XIII
- •§ 98. Технологический регламент и должностные инструкции
- •§ 99. Бригадная форма организации и стимулирования труда
§ 85. Промежуточные звенья привода
Привод насосной или компрессорной установки может быть выполнен в одном корпусе с установкой или отдельно от нее. Установка, выполненная заодно с приводом, более компактна и экономична, например свободнопоршневой дизель-компрессор или паровой прямодействующий насос.
При отдельно расположенном приводе движение на вал установки передается через промежуточные звенья: соединительные муфты, ременные передачи, редукторы и гидропередачи.
На соосных валах наибольшее распространение получили соединительные муфты, особенно зубчатые и пальцевые.
Зубчатая муфта относится к типу жестких компенсирующих соединений, допускающих небольшие продольные, поперечные и угловые смещения одного вала относительно другого.
Зубчатая муфта, используемая в центробежных насосах и компрессорных агрегатах (рис. 103), состоит из двух полумуфт 5 и б с зубчатыми венцами внутреннего зацепления и двух зубчатых втулок 2 и 4, находящихся в зацеплении с венцами полумуфт. Для компенсации небольших угловых смещений валов зубчатые венцы втулок обработаны по сфере. Втулки и полумуфты изготовляют из кованой или литой стали. Их зубья имеют высокую твердость. Для соединения полумуфт применяют стальные болты повышенной прочности. Болты запрессовывают в отверстия полумуфт. Иногда вместо полумуфт используют неразъемные зубчатые обоймы.
Для создания необходимого уплотнения в разъем между полумуфтами устанавливают прокладку 3 из плотной бумаги, а торцы уплотняют кольцами 1 из войлока или резины, размещенными в специальных выточках полумуфт. Втулки полумуфт крепятся на валах привода и установки плотной посадкой на шпонках.
Собранную муфту заполняют маслом до уровня уплотнений. Во время работы зубчатые зацепления находятся в масляной ванне.
Пальцевые муфты (рис. 104) относят к типу упруго-демпфирующих соединений, допускающих небольшие продольные, поперечные и- угловые смещения одного вала относительно другого и обеспечивающих смягчение толчков и крутильных колебаний, а также некоторую компенсацию монтажных неточностей и биений соединяемых валов.
Упругими элементами пальцевой муфты, через которые осуществляется связь между полумуфтами / и 5, служат резиновые кольца 4. Резиновые кольца размещены на стальных пальцах 3, укрепленных в полумуфте 1. Жесткость резиновых колец на каждом пальце можно регулировать изменением толщины стальных колец 2.
Полумуфты изготовляют из чугунного или стального литья, а также из стальных поковок. Полумуфты крепятся на валах обычно легкой прессовкой или глухой посадкой на призматических шпонках или шлицах.
Кроме зубчатых и пальцевых соединительных муфт применяют также кулачковые и фрикционные. С помощью кулачковых муфт осуществляется постоянное соединение валов. Фрикционные муфты позволяют проводить плавное безударное соединение и разъединение валов привода и компрессора на ходу. Включение и выключение фрикционных муфт может быть ручным и автоматическим.
Ременные передачи применяют на параллельных валах в тех случаях, когда надо изменить частоту вращения, крутящий момент и направление вращения. В приводах насосных и компрессорных установок используют плоскоременные и клиноремен-ные передачи.
Промышленность выпускает следующие плоские приводные ремни: прорезиненные, кожаные, текстильные.
Выбор материала ремня зависит от внешней среды (пыль, пары, щелочи, кислоты и т. п.), характера нагрузок (постоянные, переменные, ударные), скорости движения ремня, передаваемой мощности и конструктивных особенностей ременной передачи.
Ремни надевают на шкивы, один из них укреплен на валу привода, второй — на валу компрессора или насоса. Материалом для шкивов служат чугун, кованая сталь и пластмассы. Шкивы бывают сплошные, разъемные и сварные.
В клиноременной передаче за счет клиновой формы канавки на шкиве сила сцепления ремня со шкивом больше, чем в плоскоременной передаче. Поэтому клиноременная передача при одинаковых условиях более компактна, чем плоскоременная.
Клиновые ремни изготовляют двух конструкций: кордтканевые и кордшнуровые. Кордшнуровые ремни используют при малых диаметрах шкивов и повышенных скоростях движения ремня. В остальных случаях используют кордтканевые ремни. Число ремней в передаче обычно составляет 8—12, а в некоторых случаях до 16— 18. В ремнях применяют угол клина 40°. Для хорошего прилегания ремня к канавке шкива угол канавки (желоба) делают меньше, чем угол клина недеформированного ремня.
Редукторы служат для изменения частоты вращения и крутящего момента в передачах движения от двигателей к компрессорам и насосам, если валы расположены параллельно или под углом друг к другу, или скрещиваются в пространстве.
Различают следующие виды зубчатых редукторов:
по типу передачи — цилиндрические, конические, червячные {цилиндрические и глобоидные) и смешанные;
по расположению зубчатых колес — горизонтального и вертикального типов;
по числу ступеней — одно-, двух-, трех- и многоступенчатые.
Цилиндрические зубчатые редукторы получили наиболее широкое применение благодаря простоте изготовления, надежности, долговечности и широкому диапазону передаваемых мощностей и передаточных чисел. В редукторах используют цилиндрические зубчатые колеса с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Наиболее часто применяют редукторы с шевронными зубьями.
Конические и червячные редукторы предназначены для передачи малых и средних мощностей. Глобоидные червячные редукторы имеют высокий КПД.