- •Глава 1
- •§1.Свойства жидкостей
- •§ 2. Сведения из гидростатики и гидродинамики
- •§ 3. Практическое использование законов гидростатики и гидродинамики
- •§ 4. Истечение жидкости через отверстия и насадки
- •Глава II
- •§ 5. Параметры состояния газа
- •§ 6. Идеальный и реальный газы
- •§ 7. Теплоемкость газов *
- •§ 8. Первый закон термодинамики
- •§ 9. Термодинамические процессы
- •§ 10. Второй закон термодинамики
- •§ 11. Свойства водяного пара
- •§12. Свойства влажного воздуха
- •§13. Истечение и дросселирование
- •§ 14. Основы теплопередачи
- •Глава III
- •§ 15. Основные сборочные единицы трубопроводов
- •§ 17. Ремонт и испытание трубопроводов и арматуры
- •§ 18. Правила безопасной эксплуатации трубопроводов и арматуры
- •§ 19. Составление и чтение схем трубопроводов
- •Глава IV
- •§ 20. Общие сведения
- •§ 21. Возвратно-поступательные насосы
- •§ 22. Основные сборочные единицы насоса
- •§ 24. Процессы всасывания и нагнетания
- •§ 25. Газовые колпаки
- •§ 26. Индикаторная диаграмма поршневого насоса
- •§ 28. Дозировочные и синхродозировочные электронасосные агрегаты
- •§ 27. Паровые прямодействующие насосы
- •§ 30. Примеры составления и чтения схем насосных установок
- •Глава V
- •§ 31. Общие сведения
- •§ 32. Схема установки центробежных насосов
- •§ 33. Основные параметры центробежного насоса
- •§ 34. Уравнение Эйлера для определения теоретического и действительного напоров центробежного насоса
- •§ 35. Характеристики центробежного насоса и трубопровода
- •§ 36. Совместная работа центробежных насосов
- •§ 37. Осевая сила и способы ее разгрузки
- •§ 38. Основные сборочные единицы центробежных насосов
- •§ 39. Горизонтальные одноколесные
- •§ 40. Центробежные консольные и погружные химические насосы
- •§ 41. Центробежные герметичные электронасосы. Насосы из неметаллических материалов
- •§ 42. Типовые схемы насосных установок
- •Глава VI
- •§ 43. Общие положения по эксплуатации насосов
- •§ 44. Регулирование работы и смазывание насосов
- •§ 45. Автоматическое управление насосными установками
- •§ 46. Эксплуатация поршневых насосов
- •§ 47. Эксплуатация центробежных насосов
- •Глава VII
- •§ 48. Общие сведения
- •§ 49. Теоретический и действительный циклы работы одноступенчатого компрессора поршня выполняют диафрагмы (мембраны), называются диафраг-мовыми.
- •§ 50. Основные параметры поршневых компрессоров
- •§ 51. Способы регулирования производительности поршневых компрессоров
- •§ 52. Назначение и устройство основных сборочных единиц поршневых компрессоров
- •§ 53. Смазочные системы поршневых компрессоров
- •§ 54. Системы охлаждения поршневых компрессоров
- •§ 55. Газовые коммуникации
- •§ 56. Угловые крейцкопфные компрессоры
- •§ 57. Горизонтальные компрессоры
- •§ 58. Вертикальные компрессоры
- •§ 59. Поршневые компрессоры без смазывания цилиндров. Компрессоры без кривошипно-шатунного механизма
- •§ 60. Роторные и винтовые компрессоры
- •Глава VIII
- •§ 61. Принцип действия и классификация
- •§ 62. Теоретические основы работы центробежных компрессоров
- •§ 63. Основные сборочные единицы центробежных компрессоров
- •§ 64. Смазочная система центробежных компрессоров
- •§ 65. Вентиляторы
- •§ 66. Центробежные воздухо- и газодувки
- •§ 67. Многоступенчатые центробежные компрессоры
- •§ 68. Центробежные
- •§ 69. Осевые компрессоры
- •§ 70. Холодильные компрессоры
- •§ 71. Вспомогательное оборудование компрессорных установок.
- •Глава X
- •§ 72. Основные правила эксплуатации и технического обслуживания
- •§ 73. Эксплуатация поршневых компрессоров
- •§ 74. Автоматическое управление поршневыми компрессорными установками.
- •§ 75. Возможные неисправности поршневых компрессоров
- •§ 76. Эксплуатация центробежных компрессоров
- •§ 77. Автоматическое управление центробежными компрессорными установками
- •§ 78. Возможные неисправности центробежных компрессоров
- •§ 79. Безопасные условия эксплуатации компрессорных установок
- •Глава XI
- •§ 80. Электродвигатели
- •§ 81. Двигатели внутреннего сгорания
- •§ 82. Паровые машины
- •§ 83. Паровые и газовые турбины
- •§ 84. Гидравлический привод
- •§ 85. Промежуточные звенья привода
- •§ 86. Газомоторные компрессоры и газотурбинные установки
- •Глава XII
- •§ 87. Назначение и виды ремонтов
- •§ 88. Способы определения неисправностей. Подготовка оборудования к ремонту
- •§ 89. Ремонт сальников
- •§ 90. Ремонт цилиндров, поршней и поршневых колец
- •§ 91. Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма
- •§ 92. Ремонт лабиринтных уплотнений и думмисов
- •§ 93. Ремонт маслонасосов и маслосистем
- •§ 94. Ремонт и обслуживание вспомогательного оборудования
- •§ 95. Пуск после ремонта и сдача насосов и компрессоров в эксплуатацию
- •§ 96. Виды смазки для насосов и компрессоров
- •§ 97. Прокладочные и набивные материалы
- •Глава XIII
- •§ 98. Технологический регламент и должностные инструкции
- •§ 99. Бригадная форма организации и стимулирования труда
§ 81. Двигатели внутреннего сгорания
Двигателями внутреннего сгорания называют такие двигатели, в которых превращение химической энергии топлива в тепловую и тепловой в механическую происходит в одном рабочем цилиндре.
Привод компрессорных и насосных установок от двигателей внутреннего сгорания в настоящее время значительно менее распространен, чем привод от электродвигателей. В основном двигатели внутреннего сгорания применяют в передвижных установках, а также там, где есть дешевое жидкое или газообразное топлива (на металлургических заводах, в нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, вблизи месторождений природных газов, на газоперекачивающих станциях и т. д.).
Для привода поршневых компрессоров и насосов используют двигатели двух типов: с самовоспламенением горючей смеси (дизели) и с искровым зажиганием (карбюраторные). Дизели применяют в стационарных и передвижных установках средней и большой производительности, карбюраторные двигатели — в передвижных установках малой производительности, а также на газоперекачивающих станциях.
Двигатели внутреннего сгорания могут быть четырехтактными и двухтактными. В четырехтактных двигателях рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала, а в двухтактных — за один оборот.
Раб.очий цикл четырехтактного дизеля состоит из четырех процессов: всасывания, сжатия, рабочего хода и выхлопа.
На рис. 98 приведена схема работы четырехтактного д и-зеля. При всасывании газораспределительный механизм открывает впускной клапан 6 <и в цилиндр 2 всасывается воздух, поршень 5" движется от верхнего крайнего положения к нижнему крайнему. При движении поршня вверх и закрытых клапанах воздух сильно» сжимается, давление достигает 4,0 МПа, температура повышается.
до 600°C В конце сжатия через форсунку 7 в цилиндр впрыскивает-ся топливо. Попав Сильно разогретый воздух, мелкораспыленное топливо воспломеняется и сгорает, образуя большое количество газов сгорания. Температура и давление в цилиндре значительно по-
вышаются. Под действием расширяющихся газов сгорания поршень идет вниз и через шатун 4 передает движение коленчатому валу 5. Этот процесс называется рабочим ходом. Затем газораспределительный механизм открывает выхлопной клапан 1 и поршень, двигаясь вверх, выталкивает отработанные газы из цилиндра — происходит выхлоп. Затем снова начинается всасывание и рабочий цикл повторяется.
Схема работы четырехтактного карбюраторного двигателя представлена на рис. 99. Первый такт — всасывание: газораспределительный механизм 6 открывает впускной клапан 7, и в цилиндр 2 поступает рабочая смесь, образовавшаяся в карбюраторе и состоящая из воздуха, паров и капель топлива. Поршень 1 идет вниз. Т1ри движении поршня вверх происходит
сжатие, так как оба клапана закрыты. Рабочая смесь сжимается до давления 0,6—1,0 МПа, т. е. значительно меньшего, чем у дизеля, для избежания самовоспламенения и детонации топлива. В конце сжатия между электродами запальной свечи 8 проскакивает электрическая искра, и смесь зажигается и мгновенно сгорает. Давление возрастает до 26—32 МПа, а температура — до 1800°С. Под действием газов сгорания поршень движется вниз и через шатун 3 передает движение на коленчатый вал 4. Это рабочий ход. Далее при движении поршня вверх отработанные газы выталкиваются из цилиндра через открывшийся выхлопной клапан 5. Затем цикл повторяется.
В карбюраторных двигателях используют легкоиспаряющееся топливо — бензин автомобильный, а в газовых двигателях — горючие газы.