6.3. Влияние эаз на людей и технику

Карт, посвященных анализу или иллюстрации действия ЭАЗ на людей и технику, в литературных источниках удалось найти весьма немного (Мельников, 2000; Чернобров, 2000; Брунов и др., 2001; Брунов, 2003 и некоторые другие). Поэтому приводим также и другие карты, составленные нами для данной работы в дополнение к опубликованным (рис. 331-339). Из перечисленных карт лишь две (331, 332) посвящены анализу влияния ЭАЗ на здоровье и смертность людей (Мельников, 2000). Из них следует, что значение ЭАЗ (геологических разломов) в ряду причин, обусловливающих высокую смертность жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области, ничуть не меньше, чем под влиянием загрязнения. Наоборот, ЭАЗ влияют на смертность больше, т.е. являются первопричиной высокой готовности людей к заболеванию и смерти. Это та самая коренная причина, на которую и наслаивается остальное влияние, в т.ч. и солнечной активности (то, о чем писал А.Л. Чижевский).

То, о чем писали Р.С. Прасолов с соавторами (2002) о причинах высокой аварийности на отдельных участках газопроводов, линий электропередач, дорог (влияние ЭАЗ вместе со взрывами сверхновых или пиками солнечной активности) – все это находит картографическое отражение на следующих картах. На рис. 398 показано, что на нефтепроводе частота аварий возможна в 3-4 раза выше фона на участках склоновой солифлюкции, на делювиальных склонах и на днищах оврагов и балок. Все эти элементы рельефа – ни что иное, как ЭАЗ.

Мы, проведя анализ и прогноз аварийности на дорогах Вологодчины и катастроф в Северо-Западном регионе РФ, составили ряд карт. На одной из них (рис. 334) дано размещение ДТП на магистрали М-8 (Москва-Архангельск) в пределах Вологодской области. Места ДТП нанесены на карту по данным ГИБДД, и затем сравнены с положением геомагнитных аномалий. Последние, как правило, маркируют геологические разломы. Результаты этого картографического анализа таковы. ДТП на 100% совпадают с геомагнитными аномалиями. Справка с приложением карты и анализом географии ДТП была составлена автором данной работы по просьбе офицера ГИБДД майора Юдина, и отправлена им в Москву в МЧС и МВД в сентябре 2004 г. До сих пор никакого отклика из центральных министерств не получено.

Анализ аварийности и катастроф в Северо-Западном регионе РФ также показал высокое их совпадение с геологическими разломами (рис. 335-337). Перейдя от анализа к прогнозу, удалось предсказать места потенциальных аварий на трассах газопровордов Вологодчины и сдать этот прогноз под расписку в МЧС. Срок сдачи – 15 августа 2003 года. 12 сентября 2003 года, менее чем через месяц после сдачи прогноза, на опасном спрогнозированном участке прогремел взрыв (Брунов, 2003; Брунов, Соболев, 2004). Прогноз оправдался, однако на эффективность прогноза обратил внимание лишь офицер МЧС полковник С.А. Соболев. Начальник производственного грязовецкого участка газопровода А. Симаков, на чьей территории прогремел взрыв, даже не удосужился приехать на встречу между нами .назначенную им же для анализа причин аварии .

Высок и процент совпадения пожаров по г. Вологде с ГПЗ 4-го порядка (Брунов и др., 2001).