- •Билет №1 Состояние и направление путевого хозяйства в современных условиях.
- •Билет № 2 Современная классификация жел.Дор. Пути. Технические требования и нормативы по конструкции пути
- •Билет № 3 Рельсы: назначение, требования, материалы, типы рельсов…
- •Билет № 4 Определение срока службы рельсов по износу по одиночному выходу рельсов
- •Билет № 5 Промежуточные скрепления: назначения, требования к ним, классификация
- •Билет № 6 Промежуточные скрепления для деревянных шпал, назначение, требования, конструкция.
- •Билет № 7 Промежуточные скрепления для ж.Б. Шпал: назначение, требования, конструкция.
- •Билет №8 Стыковое рельсовое скрепление: их назначения, требования к ним, конструкция
- •Билет 9
- •Билет № 10,11 Подрельсовые опоры: назначения, требования, конструкция. Ж/б и деревянные шпалы
- •Билет № 12 Балластный слой: назначение, требования к нему, материалы балластного слоя. Типовые поперечные профили
- •Билет № 14 сп, основные элементы, технические условия на укладку смежных сп
- •Билет № 15 Расчет нормального съезда
- •Билет № 16 Расчет соединения 2 путей
- •Билет 17,20
- •Билет № 18 Поперечные профили земляного полотна. Общие сведения. Особенности земляного полотна в условиях Сибири.
- •Билет № 19 Земляное полотно раздельных пунктов (особенности, поперечные профили).
- •Билет № 21 Земляное полотно на крутых и неустойчивых косогорах.
- •Билет № 22 Расчетная схема обыкновенного стрелочного перевода. Вывод основных расчетных зависимостей.
- •Билет №23 Обыкновенный стрелочный перевод; его конструктивные и геометрические элементы. Цельнолитая крестовина, профиль, основные характеристики.
- •Билет № 24 Определение свободной ширины колеи в кривой (на примере двухосной тележки).
- •Билет № 26 Определение минимально допустимой ширины колеи в кривой (на примере двухосной тележки).
- •Билет № 25 Сборная крестовина - план, профиль, основные характеристики.
- •Билет № 27 Особенности устройства рельсовой колеи в кривых. Укороченные рельсы на внутренней нити, расчет их потребного количества.
- •Особенности устройства рельсовой колеи в кривых. Нормы ширины колеи
- •Билет № 29 Переходные кривые, их назначение. Кривые, используемые для постановки переходных кривых.
- •Билет № 30 Нормальная стрелочная улица. Промежуточная стрелочная улица
- •Билет № 31 Одиночный стрелочный перевод. Основные расчетные формулы. Порядок расчета элементов перевода. Разбивка и укладка на местности.
- •Билет № 32 Взаимосвязь устройства ходовых частей подвижного состава и рельсовой колеи. Вычертить поперечный профиль бандажа колесной пары. Ширина колеи в прямых и кривых по птэ.
- •Билет № 33 Двухсторонний перекрестный сп. Его достоинства и недостатки. Тупая крестовина: план, характеристика
- •Билет № 35 Устройство рельсовой колеи в прямых участках. Расчет величины минимального зазора между колесом и рельсом.
- •Билет №36. Взаимосвязь устройства ходовых частей подвижного состава и рельсовой колеи. Устройство рельсовой колеи в прямых участках, основные ее параметры. Оценка состояния пути.
- •Билет № 37,34
- •Билет № 38 Съезды между путями: нормальный, сокращенный. Расчет соединения двух путей.
- •Билет № 39 Глухие пересечения. Их геометрические элементы. Двухсторонний перекрестный стрелочный перевод. Тупые крестовины
- •Билет № 40 Оперативный план снегоборьбы на станции. Снегоуборочные поезда. Технологии работ по уборке снега со станции
- •Билет № 41,42
- •Билет № 43 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ на однопутном участке. Схема ограждения сигналом уменьшения скорости.
- •Билет 44 Классификация путевых работ. Средний ремонт пути
- •Билет 45 Классификация путевых работ, текущее содержание пути. Сроки проверки состояния пути бригадиром, дорожным мастером. Планирование работ по текущему содержанию пути.
- •Билет 46 Рельсовая дефектоскопия. Принцип действия магнитных и ультразвуковых дефектоскопов.
- •Билет № 47
- •Билет № 48 Машинизация и механизация путевых работ. Краткая характеристика машин тяжелого типа.
- •Билет 49,50 Текущее содержание пути. Оценка состояния пути. Планирование работ по текущему содержанию пути.
- •Билет 51 Контроль за состоянием пути
- •Билет № 52 Организация работ по капитальному ремонту. Расчет фронта работ в "окно", расчет возможной продолжительности "окна".
- •Билет № 53
- •Билет № 54 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ на станции. Схемы ограждения работ
- •Билет №55 Технические основы системы ведения путевого хозяйства.
- •Билет 56 Требования к пути при пропуске поезда по месту работ
- •Билет № 57 Подъемочный ремонт: назначение, номенклатура работ, применяемые машины и механизмы
- •Билет № 58
- •Особенность путевых работ на линиях с автоблокировкой, электротягой и электрической централизацией
- •Билет 60 Содержание бесстыкового пути
- •Билет № 61
- •Билет № 62 Путевые машины для выправки пути в плане и профиле
Билет № 25 Сборная крестовина - план, профиль, основные характеристики.
Крестовина состоит из сердечника и усовиков.
По конструкции делятся на 2 группы:
-жесткие(сборные и цельнолитые);
-с подвижными элементами(подвижный сердечник или усовик).
По конструктивному оформлению выпускают:
1)сборные крестовины(с литым сердечником общей отливки с изнашиваемой частью усовиков). 2)цельнолитые
Из крестовин с литым сердечником наиболее распространены сборные крестовины с литым односторонним сердечником общей отливки с изнашиваемой частью усовиков. в таких крестовинах сердечник и изнашиваемые части усовиков представляют собой единую монолитную конструкцию, отлитую из высокомарганцовистой стали. Сердечник присоединяется к усовикам, изготовленным из типовых рельсов. Поверхность катания отлитых частей усовиков повышается на 5 мм. над поверхностью катания путевых рельсов подобно усовикам цельнолитых крестовин.
Сборная крестовина – дешевая, но недостаточно надежна, т.к. сердечник с усовиками соединяются болтами.
Билет № 27 Особенности устройства рельсовой колеи в кривых. Укороченные рельсы на внутренней нити, расчет их потребного количества.
Переходные кривые нужны для перехода с прямого пути на круговой путь, для плавного отвода возвышения наружного рельса, для плавного отвода уширения колеи и для плавного отвода центробежной силы.
Особенности устройств рельсовой колеи в кривых:
1) уширение колеи при R=<350м.
2) устройство возвышения наружного рельса
3) устройство переходных кривых
4) укладка укороченных рельсовой нити
5) увеличение междупутья.
Ширина колеи в кривой должна обеспечивать наименьшее сопротивление движению поезда, не допуская провала колес между нитями. Этому требованию соответствует свободное вписывание тележки. Вписывание – положение тележки относительно рельсовых нитей.
Ширина колеи не должна быть меньше минимально допустимой, чтобы не было заклинивания ходовых частей экипажа между рельсовыми нитями.
На РЖД принято укладывать стыки по наугольнику. Это связано с лучшей динамикой ПС и технологией укладки РШР. Для укладки стыков по наугольнику по внутренней рельсовой нити укладываются укороченные рельсы, т.к. длина внутренней рельсовой нити короче наружной но величину ε. (рис.27)
Полное укорочение:
εпк – укорочение в пределах переводной кривой
lкк – длина круговой кривой
Потребное число укороченных рельсов ,где k – стандартное укорочение рельсов, при длине. По внутренней рельсовой нити прокатываются укороченные рельсы. Величина укорочения: K= 80мм; 160мм при l=25 м
К=40;80;120мм при l=12,5 м.
Особенности устройства рельсовой колеи в кривых. Нормы ширины колеи
Особенности устройств рельсовой колеи в кривых:
1) уширение колеи при R=<350м.
2) устройство возвышения наружного рельса
3) устройство переходных кривых
4) укладка укороченных рельсовой нити
5) увеличение междупутья.
Ширина колеи в кривой должна обеспечивать наименьшее сопротивление движению поезда, не допуская провала колес между нитями. Этому требованию соответствует свободное вписывание тележки. Вписывание – положение тележки относительно рельсовых нитей.
Ширина колеи не должна быть меньше минимально допустимой, чтобы не было заклинивания ходовых частей экипажа между рельсовыми нитями.
Согласно ПТЭ нормы содержания колеи в кривой составляет
при R>=350 S=
при R=300-349 S=
при R=299 и менее S=
При скорости менее 50 км/ч допуск . Предельное значение ширины колеи по условиям безопасного движения. Smin=1512мм., Smax=1546мм.