- •Билет №1 Состояние и направление путевого хозяйства в современных условиях.
- •Билет № 2 Современная классификация жел.Дор. Пути. Технические требования и нормативы по конструкции пути
- •Билет № 3 Рельсы: назначение, требования, материалы, типы рельсов…
- •Билет № 4 Определение срока службы рельсов по износу по одиночному выходу рельсов
- •Билет № 5 Промежуточные скрепления: назначения, требования к ним, классификация
- •Билет № 6 Промежуточные скрепления для деревянных шпал, назначение, требования, конструкция.
- •Билет № 7 Промежуточные скрепления для ж.Б. Шпал: назначение, требования, конструкция.
- •Билет №8 Стыковое рельсовое скрепление: их назначения, требования к ним, конструкция
- •Билет 9
- •Билет № 10,11 Подрельсовые опоры: назначения, требования, конструкция. Ж/б и деревянные шпалы
- •Билет № 12 Балластный слой: назначение, требования к нему, материалы балластного слоя. Типовые поперечные профили
- •Билет № 14 сп, основные элементы, технические условия на укладку смежных сп
- •Билет № 15 Расчет нормального съезда
- •Билет № 16 Расчет соединения 2 путей
- •Билет 17,20
- •Билет № 18 Поперечные профили земляного полотна. Общие сведения. Особенности земляного полотна в условиях Сибири.
- •Билет № 19 Земляное полотно раздельных пунктов (особенности, поперечные профили).
- •Билет № 21 Земляное полотно на крутых и неустойчивых косогорах.
- •Билет № 22 Расчетная схема обыкновенного стрелочного перевода. Вывод основных расчетных зависимостей.
- •Билет №23 Обыкновенный стрелочный перевод; его конструктивные и геометрические элементы. Цельнолитая крестовина, профиль, основные характеристики.
- •Билет № 24 Определение свободной ширины колеи в кривой (на примере двухосной тележки).
- •Билет № 26 Определение минимально допустимой ширины колеи в кривой (на примере двухосной тележки).
- •Билет № 25 Сборная крестовина - план, профиль, основные характеристики.
- •Билет № 27 Особенности устройства рельсовой колеи в кривых. Укороченные рельсы на внутренней нити, расчет их потребного количества.
- •Особенности устройства рельсовой колеи в кривых. Нормы ширины колеи
- •Билет № 29 Переходные кривые, их назначение. Кривые, используемые для постановки переходных кривых.
- •Билет № 30 Нормальная стрелочная улица. Промежуточная стрелочная улица
- •Билет № 31 Одиночный стрелочный перевод. Основные расчетные формулы. Порядок расчета элементов перевода. Разбивка и укладка на местности.
- •Билет № 32 Взаимосвязь устройства ходовых частей подвижного состава и рельсовой колеи. Вычертить поперечный профиль бандажа колесной пары. Ширина колеи в прямых и кривых по птэ.
- •Билет № 33 Двухсторонний перекрестный сп. Его достоинства и недостатки. Тупая крестовина: план, характеристика
- •Билет № 35 Устройство рельсовой колеи в прямых участках. Расчет величины минимального зазора между колесом и рельсом.
- •Билет №36. Взаимосвязь устройства ходовых частей подвижного состава и рельсовой колеи. Устройство рельсовой колеи в прямых участках, основные ее параметры. Оценка состояния пути.
- •Билет № 37,34
- •Билет № 38 Съезды между путями: нормальный, сокращенный. Расчет соединения двух путей.
- •Билет № 39 Глухие пересечения. Их геометрические элементы. Двухсторонний перекрестный стрелочный перевод. Тупые крестовины
- •Билет № 40 Оперативный план снегоборьбы на станции. Снегоуборочные поезда. Технологии работ по уборке снега со станции
- •Билет № 41,42
- •Билет № 43 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ на однопутном участке. Схема ограждения сигналом уменьшения скорости.
- •Билет 44 Классификация путевых работ. Средний ремонт пути
- •Билет 45 Классификация путевых работ, текущее содержание пути. Сроки проверки состояния пути бригадиром, дорожным мастером. Планирование работ по текущему содержанию пути.
- •Билет 46 Рельсовая дефектоскопия. Принцип действия магнитных и ультразвуковых дефектоскопов.
- •Билет № 47
- •Билет № 48 Машинизация и механизация путевых работ. Краткая характеристика машин тяжелого типа.
- •Билет 49,50 Текущее содержание пути. Оценка состояния пути. Планирование работ по текущему содержанию пути.
- •Билет 51 Контроль за состоянием пути
- •Билет № 52 Организация работ по капитальному ремонту. Расчет фронта работ в "окно", расчет возможной продолжительности "окна".
- •Билет № 53
- •Билет № 54 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве путевых работ на станции. Схемы ограждения работ
- •Билет №55 Технические основы системы ведения путевого хозяйства.
- •Билет 56 Требования к пути при пропуске поезда по месту работ
- •Билет № 57 Подъемочный ремонт: назначение, номенклатура работ, применяемые машины и механизмы
- •Билет № 58
- •Особенность путевых работ на линиях с автоблокировкой, электротягой и электрической централизацией
- •Билет 60 Содержание бесстыкового пути
- •Билет № 61
- •Билет № 62 Путевые машины для выправки пути в плане и профиле
Билет № 19 Земляное полотно раздельных пунктов (особенности, поперечные профили).
Поперечный профиль ЗП на станции представляет собой насыпи или выемки с крутизной откосов, принимаемых по тем же нормам, что и на перегоне, при этом необходимо учесть следующие особенности:
в случае расположения станции в выемке не устраиваются кавальеры.
в случае расположения станции на насыпи не устраиваются резервы, вместо них канавы 0,6*0,6.
ширина и очертания основной площадки назначаются в зависимости от числа путей, их назначения и ширины междупутья. (Еmin=4,8 м., Ескор=5,3 м., Е=6,5 м.)
Поперечные профили ЗП на станции:
поперечный профиль с односкатной основной площадкой:b=(5-7,5)м., b/2 3,5 м – применяется очень редко.
Типовой профиль раздельного пункта с двухскатной основной площадкой, число путей может быть больше 10.
Типовой поперечный профиль раздельного пункта с пилообразной основной площадкой (на больших станциях с большим числом путей).
Для сбора и отвода воды, попадающей на территорию путевого развития и площадки станционных устройств применяют систему продольных и поперечных водоотводов при пилообразном профиле ЗП станции в пониженных междупутьях укладывают типовые сборные ж/б лотки, глубиной 0,75-2 м.
Собранная вода поступает в поперечные подземные трубы – коллекторы и отводится или на поверхность земли во внешний водоотвод (продольный коллектор) или в городскую канализацию.
Билет № 21 Земляное полотно на крутых и неустойчивых косогорах.
Земляное полотно — это инженерная конструкция преимущественно из грунта, на которой размещается верхнее строение пути. Земляное полотно предназначено для выравнивания поверхности земли, для упругого восприятия давления от подвижного состава, передаваемого через элементы верхнего строения пути на основание. От его состояния зависит работа верхнего строения.
Специализированные профили применяются в горных условиях, на болотах, крутых склонах и т.д.
Рассмотрим несколько случаев:
1. В горных районах при крутизне откоса от 1:3-1:5 применяется террасирование склонов
2. выемка в скале
Через каждые 50 м. делаются карманы (камеры) в шахматном порядке из условия безопасности для путейцев и хранения путевого инвентаря.
Билет № 22 Расчетная схема обыкновенного стрелочного перевода. Вывод основных расчетных зависимостей.
Ц – центр стрелочного перевода
С – математический центр крестовины – точка пересечения рабочих граней сердечника
а,в – большие оси СП
а – расстояние от начала рамного рельса до центра СП
в – расстояние от центра СП до хвоста крестовины
Lп – полная длина СП – расстояние от начала рамного рельса до до конца крестовины
а0,в0 – малые оси СП
а0 – расстояние от начала остряка до центра СП
в0 – расстояние от центра СП до математического центра крестовины.
Lт – теоретическая длина СП – расстояние от начала остряка до математического центра крестовины.
q – передний вылет рамного рельса
l0 –длина криволинейного остряка
- длина прямолинейного остряка
y0 – ордината к корне остряка – расстояние от рабочей грани рамного рельса до рабочей грани остряка в корне
n – передний вылет крестовины – расстояние от начала усовика до математического центра крестовины
m – задний вылет крестовины – расстояние от математического центра до хвоста крестовины
к – прямая вставка
α – угол между рабочими гранями сердечника
tg α – 1/N – марка СП
βн – начальный угол остряка
β – полный стрелочный угол, угол между перпендикуляром к рамному рельсу и перпендикуляром в корень остряка
R0 – радиус остряка
Rп – радиус переводной кривой
Теоретическая длина:
Определение ширины колеи:
Радиус переводной кривой:
Длина прямой вставки:
Ордината в корне остряка: