3.Выверка валов на соосность

Несовпадение геометрических осей соединяемых валов вызы­вает их вибрацию с частотой, равной частоте их вращения, и с ам­плитудой, пропорциональной передаваемой мощности. Вибрация влияет на долговечность оборудования. Поэтому несовпадение осей контролируют, измеряя обычно их параллельное смещение и угол излома а, которые определяют с помощью различных приспоряя в каждом положении зазоры а, и Ь₍. При одновременном повороте валов исключается влияние биения поверхности и не­параллельности торцов полумуфт. Параллельное смещение осей определяют как полуразность диаметрально противоположных радиальных зазоров в вертикальной, т. е.

Рис. 13.2. Схема центровки валов по полумуфтам о помощью: а — лекальной линейки; б — скобы с винтами; в — скобы с индикаторами

часового типа; 1 — лекальная линейка; 2 — скоба; 3 — индикатор часового типа

соблений (рис. 13.2), например лекальной линейки 1, скобы 2 и измерительного инструмента — набора щупов, индикатора часового типа 3.

Процесс выверки валов на соосность, в результате проведения которого достигается требуемая точность совпадения геометри­ческих осей валов, называется центровкой. Центровка при нали­чии полумуфт на соединяемых валах выполняется так. Началь­ное положение полумуфт (и скоб при их использовании) выбира­ют произвольно и измеряют набором щупов или индикатором часового типа радиальный а и осевой Ъ зазоры (рис. 13.2). За тем полумуфты (скобы) поворачивают одновременно в направлении штатного вращения последовательно на 90, 180 и 270°, изме и горизонтальной, т. е.

плоскостях, а значение излома — как разность диаметрально противоположных осевых зазоров, отнесенных к диаметру окруж­ности, по которой выполнялись измерения, в вертикальной, т. е.

и горизонтальной, т. е.

плоскостях. После статистической обработки полученные резуль­таты сравнивают с допустимыми значениями /_доп и а_доп. Если не соосность превышает допустимые значения, то положение выве­ряемого элемента корректируют: при 1_В > 1_дои изменяют высоту положения на 1_Ш; при Z_r > I перемещают

параллельно в гори­зонтальной плоскости на 1_Г в соответствующую сторону; при а_в > а изменяют угол в вертикальной плоскости на ot_B; при а_г > <х перемещают в горизонтальной плоскости на величину а_г в соответствующую сторону.

Предельно допустимое значение несоосности зависит от частоты вращения, типа муфты и передаваемой мощности. Например, для поршневых агрегатов А110-7, имеющих муфту с резинокордными оболочками, допуск 1_доп < 0,05 мм и а_доп < 0,3 мм на 1 м, а для винтовых агрегатов, имеющих большую частоту вращения, переда­ваемую мощность и более жесткую пальцевую муфту, допуск мень­ше. Так, для агрегата АН130-7 допуск г_доп < 0,05 мм и а_доп < 0,2 мм на 1 м , а для агрегатов фирмы «Стал» 1_Д0П < 0,05 мм и а_доп < 0,02 на 1 м. Если в комплект поставки агрегата входит скоба с индика­торами часового типа, то допуск соотносят со значениями несоосности, полученными с использованием этого приспособления. Напри­мер, для агрегата 21А280-7 допуск 1_Д0П < 0,05 мм и а_доп < 0,02 мм (здесь 0,02 мм на диаметре окружности D_H, по которой выполня­лись измерения с помощью скобы).

Предельно допустимое значение несоосности может быть зада­но в виде радиального и осевого биения полумуфт. Биение опре­деляют как разность диаметрально противоположных зазоров.

Например, для винтовых компрессорных агрегатов FMS3-900 предельно до­пустимое значение ради­ального и осевого биения *доп < ОД мм и а^,, < 0,1 мм (на диаметре D_H).

При соединении ком­прессора и электродвига­теля клиноременной пе­редачей электродвигатель выверяют по отношению к ранее закрепленному компрессору. С этой це­лью салазки с электродви­гателем размещают так, чтобы ось вала электро­двигателя была горизонтальна и параллельна оси вала компрессора, а ка­навки шкивов совпадали. Параллельность осей оп­ределяют, проверяя поло­жение торцевых поверх­ностей шкивов, которые должны быть параллельны и находиться в одной плоскости. Несовпадение торцевых по­верхностей шкивов определяют так (рис. 13.3). Лекальную ли­нейку 1 прикладывают к торцевой поверхности одного шкива 3 и измеряют зазоры b_v b₂, например, набором щупов между линей­кой и поверхностью другого шкива в крайних точках обода либо натягивают струну 4 параллельно торцевой поверхности одного шкива (при <2j = а₂) и измеряют расстояния, например, микро­метрическим штихмасом между струной и поверхностью друго­го шкива Ь_1# &₂ ^в крайних точках обода.

Угол наклона валов к горизонтали измеряют брусковым уров­нем 2, который устанавливают на шкивы. Если измеренные зна­чения несовпадения поверхностей шкивов и углов наклона валов превышают предельно допустимые значения, то положение элек­тродвигателя изменяют, смещая в горизонтальной или в верти­кальной плоскости на соответствующее значение. После выверки салазки окончательно закрепляют и, если предусмотрено монтаж­ной документацией, подливают бетон.