- •1. Подготовка к производству монтажных работ
- •2.Установка, выверка и закрепление оборудования.
- •3.Выверка валов на соосность
- •4.Монтаж компрессорных агрегатов
- •Насосные агрегаты.
- •5.Монтаж сосудов и теплообменных аппаратов.
- •6.Монтаж охлаждающих батарей и воздухоохладителей.
- •Воздухоохладители
- •7 Монтаж трубопроводов.
- •Теплоизоляционные работы.
- •8.Испытание на прочность и плотность.
- •9.Комплексное испытание и сдача в эксплуатацию
- •Комплексное испытание.
- •27.Заполнение аммиаком из цистерны
- •28.Заполнение аммиаком из болонов
- •30.Пополнение системы холодоновой х/у
- •10. Особенности монтажа малых холодильных установок
- •12.Организации технической эксплуатации холодильной установки.
- •13.Подготовка к пуску и пуск холодильной установке
- •19.Регулирование режима работа и останов х/у.
- •13. Пуск холодильной установки
- •14. Оптимальный режим и регулирование работы холодильной установки
- •15.Пониженная температура кипения.
- •17.Повышенная температура конденсации.
- •16.Повышенная температура перегрева на нагнетательной стороне компрессора.
- •18.Влажный ход компрессора.
- •20. Основные неисправности , встречающееся при экспл. Компрессоров
- •21.Техническое обслуживание винтовых компрессоров.
- •22.То конденсаторов.
- •23.То испарителей.
- •24.То охлаждающих приборов.
- •32.Защита от коррозии.
- •31.Удаление масла
- •33.Удаление неконденсирующихся газов
- •36.Отчётность при эксплуатации х/у
- •37.Виды износа х/о
- •25.Влияние свойств смазочного масла на работу х/у
- •42 Организация ремонта
- •44 Основные этапы ремонта оборудования
- •46.Способы дефектации элиментов х/о
- •45.Ремонт теплоизоляционных ограждающих конструкций
- •43.Подготовка к проведению ремонта
- •41.Система планово – предупредительных работ
- •40.Система технического обслуживания и ремонта техники.
- •35.Особенности эксплуатации хладоновых х/у
- •39.Виды ремонтов.Методика определения необходимых видов ремонта
- •38.Предельные износы и основные методы ремонта изношенных деталей
- •29.Заполнение балонов амиаком из системы холодильной установки
- •26.Способы заправки масла в км
- •34.Определение мест утечек
27.Заполнение аммиаком из цистерны
Заполнение системы аммиаком производиться после вакуумирования.
Первоначальное заполнение сосудов, тр.пр., аппаратов:
Испарители типа КГТ 80%, панельные и змеевиковые 50%.
Батареи с нижней подачей 70%, с верхней 30%.
ВО с верхней подачей 70%, с нижней 50%.
КД без ресиверной части 80% от объема сборника жидкого аммиака.
ОЖ, ЗР и ДР 0%, ЛР 50%, ЦР со стояком 15%, ЦР без стояка 30%, КР как и ЦР.
Тр.пр. жидкостные 100%.
Кроме этого на ХУ должны быть ресиверы для хранения аммиака вмещающие в себя количество ХА необходимого для пополнения системы в течении года. Заправку системы аммиаком производит организация ответственная за проведение пуско-наладочных работ.
Принцип проведения заправки ясен из рисунка.
Заполнение системы аммиаком является опасной операцией из-за пожаровзрывоопасности аммиака и высокой вероятности его утечки. Поэтому ее проведение регламентировано правилами техники безопасности и должно осуществляться в соответствии в инструкцией. Аммиак для заполнения холодильной установки может поступать в железнодорожных и автомобильных цистер-вах и баллонах в зависимости от количества хладагента, необходимого для заполнения установки и указанного в ППМР. Цистерны и баллоны должны отвечать ^требованиям, изложенным в НТД. Технические условия на поставку, тара и маркировка для жидкого аммиака должны соответствовать требованиям стандарта. Качество аммиака, содержащегося в цистернах и баллонах, должно быть удостоверено сертификатом качества (протоколам, лабораторного анализа). При нарушении требований стандарта и от-оутствии сертификата заполнять систему таким аммиаком-заТР рещается. Общие требования и содержание рабо», выполняемых администрацией и бригадой обслуживающего персонал^ изложе-вы в соответствующих инструкциях. Напримёр^-ййиоывшую на Предприятие цистерну с аммиаком администрация компрессорного цеха принимает от представителя железной дороги по накладной и сертификату на аммиак. Визуально проверяют техническое состояние цистерны, контрольно-измерительных приборов, а также наличие пломб на вентилях, приборах, люке верхнего лаза. В книгу регистрации слива аммиака заносят номер цистерны, сведения о ее техническом состоянии, а также отмечают, возможен ли слив. Цистерну ограждают предохранительными брусьями, стрелочные переводы (при их наличии) ставят в положение, отключающее цистерну от железнодорожного пути, колеса цистерны закрепляют башмаками 6, цистерну заземляют. От заправочного коллектора 4 (рис. 13.15, а), расположенного снаружи и соединенного с регулирующей станцией, прокладывают жидкостный трубопровод из труб 0 57 х 3,5 к цистерне. Если центральная регулирующая станция отсутствует, то заправочный коллектор 4 соединен с магистральным жидкостным трубопроводом, идущим от конденсаторов (рис. 13.15, б). Администрация предприятия проверяет правильность соединения цистерны с холодильной установкой и дает письменное разрешение начальнику компрессорного цеха провести слив аммиака. Специально проинструктированная бригада, экипированная противогазами, резиновыми сапогами и перчатками, присоединяет и отсоединяет заправочный трубопровод от цистерны. При этом каждый раз запорные вентили пломбируют. Пломбы снимают с вентилей только перед сливом аммиака. Запрещается оставлять цистерну присоединенной к системе, если слив аммиака не производится. При заправке аммиак поступает в объекты холодильной установки (охлаждающие приборы, испаритель, циркуляционный ресивер и др.) под действием разности давлений, которая создается путем вакуумирования объекта установки с по-
Администрация предприятия проверяет правильность соединения цистерны с холодильной установкой и дает письменное разрешение начальнику компрессорного цеха провести слив аммиака. Специально проинструктированная бригада, экипированная противогазами, резиновыми сапогами и перчатками, присоединяет и отсоединяет заправочный трубопровод от цистерны. При этом каждый раз запорные вентили пломбируют. Пломбы снимают с вентилей только перед сливом аммиака. Запрещается оставлять цистерну присоединенной к системе, если слив аммиака не производится. При заправке аммиак поступает в объекты холодильной установки (охлаждающие приборы, испаритель, циркуляционный ресивер и др.) под действием разности давлений, которая создается путем вакуумирования объекта установки с по-
1 — коллектор испарительной системы <02; 2 — коллектор испарительной системы
toii 3 — наружная стена; 4 — заправочный коллектор; 5 — железнодорожная
цистерна; 6 — тормозной башмак; 7 — баллон
мощью компрессора. По мере заполнения объекта установки хладагентом разность давлений уменьшается, а о прекращении подачи хладагента свидетельствует таяние инея на поверхности заправочного трубопровода. Затем начинают заполнять другой предварительно подготовленный объект. При заполнении следят за герметичностью соединений и нормой заполнения аппаратов. При обнаружении утечки хладагента заполнение прекращают, аммиак отсасывают из этого участка системы и утечку устраняют. Об опорожнении цистерны свидетельствуют падение в ней давления и таяние инея на поверхности заправочного трубопровода. После заправки системы хладагентом цистерну пломбируют и сдают представителю железной дороги, выдавая справку о сливе аммиака из системы. Если холодильная установка имеет аммиакохра-нилище, которое включает ресиверы, соединенные трубопроводами с системой установки, то аммиак из цистерны сливают последовательно (после заполнения ресивера на 80 % от его вместимости) в ресиверы под действием разности давлений.
Из автомобильной цистерны холодильную установку заполняют аммиаком так же, как и из железнодорожной цистерны.