3.5.1. НАЗНАЧЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ КАРТ, ОСНОВНЫЕ ПРОЕКЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ИХ СОЗДАНИИ

а в и а ц и и , в к лю чаю т к а р т ы р а з л и ч н ы х типов, к о то р ы е применяются только в международной гражданской авиации и не распространяются на полеты государственных судов (военных, таможенных, полицейских и т.п.).*)

В их состав, например, входят карты для использования в ходе полета меж ду этапами взлета и посадки: карты районов, маршрутные карты, карты стандартного вылета и прибытия по приборам, карты захода на посадку по приборам и карты визуального захода на посадку.

Другая группа таких карт включает карты аэродромных препятствий, карты местности для точного захода на посадку и т.п.

Третья группа карт предназначена для использования во время наземного аэродромного движения воздушных судов.

использования в целях планирования. В эту группу например, в х о д я т а э р о н а в и г а ц и о н н ы е к а р т ы И К А О м а с ш т а б о в 1:1 ООО ООО, 1:500 ООО, аэронавигационная карта мелкого масштаба и карта для прокладки курса.

Имеется группа карт ИКАО специального назначения, на которых отображаются необходимые сведения для самолето­ во ж д е н и я на р а з л и ч н ы х его этапах, главным образом, посадки.

Создаются также карты для счисления и прокладки пути (преимущественно по магнитному компасу, угломерным р а ­ диотехническим средствам - радиомаяку и радиопеленгато­ ру) и радионавигационные карты, основанные на принципах пеленгации, выполнения измерений дальности и их разностей, т.е. карты с дальномерными или гиперболическими сетками.

Таким образом, исходя из назначения аэронавигационных карт и географических особенностей к а р то гр а ф и р у е м ы х территорий, все аэронавигационные карты можно разделить на площадные, полимаршрутные, маршрутные и аэродром­ ные, создаваемые в различны х масштабах (см. п.1.5.1) и картографических проекциях.

Для площадных карт используются:

-проекция Меркатора (см. п.2.1.1.2);

-проекции Гаусса-Крюгера и UTM (см. п.3.1.3-3.1.5);

-равноугольная коническая проекция (см. п.2.2.1.2);

-равноугольная азимутальная проекция эллипсоида (см. п.2.2.2.2);

Л) Руководство ИКАО по аэронавигационным картам, ИКАО, 1992.

-гномоническая проекция (см. п.2.2.3.1);

-видоизмененная простая поликоническая (см. п.2.3.2.3);

-равнопромежуточная вдоль вертикалов азимутальная проекция (см. п.2.2.2.4);

-равновеликая азимутальная проекция (см. п.2.2.2.3).

Для маршрутных и полимаршрутных карт используются проекция Меркатора и равноугольная коническая проекция в косой ориентировке, обеспечивающие хорошую ортодромичность и локсодромичность в пределах полосы полетов по отдельным маршрутам или совокупности маршрутов.

Для аэронавигационных карт подходов и аэродромов часто используются проекции топографических карт и сами эти карты (см. п.3.1.).

При создании аэронавигационных карт специального назначения применяются равноугольная коническая проекция, проекция М еркатора, гномоническая проекция и р а в н о ­ промежуточная вдоль вертикалов азимутальная проекция.

Могут быть использованы двуазимутальная и двуэквиди­

картам, составленным в проекциях Гаусса-Крюгера, UTM, конической и азимутальной проекциях, можно воспользовать­ ся формулами редукции в азимуты и в длины за кривизну изображения геодезических линий и за изменения масштабов длин, приведенные в (п.3.2) данного раздела.

3.5.2. ДВУАЗИМУТАЛЬНЫЕ ПРОЕКЦИИ *>

Прямоугольные координаты точек проекции определяются

всоответствии со следующими заданными условиями:

-все дуги больших кругов (ортодромии) на проекции изображаются прямыми линиями;

-углы в двух заданны х точках, например, в точках положения радиопеленгаторных станций не искажаются (рис.57).

Ф ор м у лы для вы числения прямоугольных координат текущих точек в данной проекции шара с особыми точками

7’0(ф1 Д 1) и v 0(<p2 ,k 2) принимают вид

_ А ОДфСО$(А. - Х0) + 2?ОДф$ш(А. - Х0)

1 + (^Ф о С1£фС05(Д. - А.0)

■’ В.В.Каврайский. Математическая картография. М.-Л., 1934.