Техническая характеристика.

1. Производительность за час чистого времени, га/ч ………………………...до 40

2. Ширина захвата (при скорости ветра 3 м/сек по направлению опрыскивателя):

- при опрыскивании эмульсиями, ………………………………………до 75

- при опрыскивании водными суспензиями, м ………………………..до 50

3. Рабочая скорость, не более, км/ч ……………………………………………...8,0

4. Транспортная скорость, не более, км/ч ……………………………………...16,0

5. Рабочее давление в системе, не более, МПа ………………………………….0,8

6. Давление при заправке в системе, не более, МПа ……………………………1,8

7. Тип применяемого вентилятора…………………………….…….центробежный

8. Частота вращения вентилятора (при частоте вращения ВОМ 540 об/мин), об/мин………………………………………………………………………..2830 ±50

9. Емкость заправочного бака, м³………………………………………………...0,4

10.Время заправки, мин……………………….………………………………...4…5

11.Масса опрыскивателя, кг………………………..………………………...380±20

12.Обслуживающий персонал……………………………..…………….тракторист

13.Агрегатируется с тракторами………………………………..…МТЗ всех марок

 

Общее устройство.

Опрыскиватель ОН-400-3 включает в себя следующие основ­ные узлы: сварную раму с навеской, всасывающе-нагнетательную коммуникацию с поршневым насосом и пультом управления, универсальное вентиляторное устройство, трансмиссию с цилиндриче­ским двухступенчатым редуктором.

Рама представляет собой сварную конструкцию из стального проката и труб, на которой смонтированы составные части опры­скивателя. Рама имеет оси и пластины, с помощью которых машина соединяется с навесной системой трактора.

Бак выполнен из полимерных материалов. Сверху в нем имеется заливная горловина, в которой установлен сетчатый фильтр. Горловина накрывается откидной крышкой с помощью рукоятки. С одной стороны верхней части бака смонтирован уровнемер со шкалой и стрелкой, поплавок уровнемера находится во внутренней полости бака.

С другой стороны верхней части бака с помощью фланца крепится заправочный кран 6 (рис. 16), смеситель и диффузор, которые обеспечивают самозаправку опрыскивателя закрытой струей жидкости. При заправке опрыскивателя подвозными заправочными средствами в корпусе крана 6 устанавливается пробка-заглушка, а при самозаправке вместо пробки устанавливается заправочный рукав 3.

В нижней части бака с помощью фланца и уплотнительных прокладок крепится отстойник, имеющий сливную пробку, отвинтив которую можно слить из бака остатки рабочей жидкости.

С другой стороны в нижней части бака смонтирована гидромешалка 23 и предохранительный перепускной клапан 22, которые составляют одну сборочную единицу.

 

Конструкция основных узлов и деталей.

Коммуникация всасывающая. Коммуникация всасывающая состоит из поршневого насоса 19 тройного действия, всасывающего фильтра 17 и рукава 21, соеди­няющего фильтр с баком 24 опрыскивателя.

Всасывающий фильтр очищает жидкость, поступающую из бака. Он состоит из полиэтиленового корпуса, фильтрующего эле­мента и крышки с резьбой. Внутри фильтра имеется клапан 18, который автоматически перекрывает поток жидкости из бака при отворачивании крышки фильтра для очистки фильтрующего эле­мента.

Поршневой насос состоит из корпуса, кривошипно-шатунной группы, цилиндров и клапанной коробки. В клапанной коробке, смонтированной в верхней части насоса, располагаются три всасы­вающие и три нагнетательные клапанные группы.

Работа насоса осуществляется следующим образом: при движении поршня вниз в цилиндре создается разряжение и жидкость через открывшийся всасывающий клапан и направляющую сетку поступает в рабочую полость цилиндра. При обратном ходе поршня всасывающий клапан под действием пружин закрывается, а нагнетательный кла­пан под действием сжимаемой жидкости открывается, преодолевая сопротивление пружины. Рабочая жидкость, проходя через нагне­тательный клапан и направляющую сетку вытесняется в нагнета­тельную магистраль.

Смазывание трущихся деталей кривошипно-шатунной группы осуществляется залитым в картер насоса маслом. Для обеспечения доброкачественной смазки ползунов на коленчатом валу установле­ны разбрызгиватели масла. На корпусе насоса имеются заливная и сливная пробки.

Коммуникация нагнетательная. Коммуникация нагнетательная состоит из пульта управления, в котором установлен клапан-отсекатель 11 и кран-регулятор давления 14 с перепускным клапаном, крана-дозатора 15, манометра 12 с демпфирующим устройством и рукавов 20, 9, 13, 10, соединяющих соответственно пульт управления с насосом, гидромешалкой, вентиляторным устройством и механизмом самозаправки и пере­лива.

Клапан-отсекатель 11 служит для сообщения и разобщения нагнетательной полости А с рабочей полостью С, что необходимо при заправке машины и для быстрого прекращения подачи жидко­сти к вентиляторному устройству при остановках агрегата и при разворотах, когда ВОМ трактора не выключается.

Винтовым механизмом крана-регулятора 14 можно изме­нять давление пружины на перепускной клапан и тем самым регу­лировать рабочее давление в нагнетательной магистрали, которое контролируется масляным манометром 12, состоящим из корпуса, резиновой диафрагмы, куда заливается индустриальное масло, и наворачиваю­щейся на корпус крышки. При наличии давления в нагнетательной магистрали жидкость давит на диафрагму, масло вытесняется и по­ступает к манометру, стрелка которого показывает рабочее давле­ние в системе. Демпфирующее устройство уменьшает пульсацию стрелки манометра и предотвращает контакт агрессивной среды (рабочей жидкости) с деталями манометра.

Кран-дозатор 15 служит для изменения количества подавае­мой жидкости к вентиляторному устройству. Ручку крана-дозато­ра можно устанавливать в 6 рабочих положений, что обеспечивает изменение площади совпадения отверстия в штоке крана, по кото­рому подводится жидкость и отверстия в корпусе крана, по которо­му жидкость отводится.

Универсальное вентиляторное устройство. Универсальное вентиляторное устройство 16 состоит из кожуха, внутри которого установлено колесо центробежного вентилятора. Кожух выполнен разъемным и состоит из двух боковин, соединяющихся между собой зажимами. Для уплотнения между боковинами устанавливается резиновая про­кладка. Рабочее колесо вентилятора состоит из колеса и предохра­нительной муфты, предназначенной для уменьшения перегрузок, возникающих при запусках и остановках машины.

Полевое сопло. Полевое сопло состоит из конусного сопла, внутри которого установлен насадок, обеспечивающий подачу и распыл в скоростной воздуш­ный поток рабочей жидкости. Угол наклона сопла к горизонту изме­няется с помощью зубчатого сектора и гидроцилиндра, управляемо­го из кабины с помощью гидросистемы трактора.

Трансмиссия опрыскивателя. Вращение от ВОМ трактора через карданную передачу пере­дается на вал цилиндрического двухступенчатого редуктора с косозубыми передачами. С первичного вала редуктора цепной переда­чей приводится в действие поршневой насос. На втором валу ре­дуктора установлено рабочее колесо вентиляторного устройства. Редуктор повышает число оборотов рабочего колеса до 2830±50 об/мин.