Система змащення

Система змащення призначена для підводу масла до деталей, що труться з метою зменшення тертя і зношення, а також часткового охолодження.

Встановлені на машині двигуни мають комбіновані системи змащення, в яких частина деталей змащується під тиском, а інша - розбризкуванням і самотечією.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМИ ЗМАЩЕННЯ

Тип	Комбінована: під тиском і розбризкуванням
Марка масла	М6З/10В, М8Б1
Зправочна ємність системи, л	25 ( 12,5 х 2 )
Фільтрація масла	На кожному двигуні встановлений фільтр відцентрової очистки масла
Масляний насос ( по одному на двигун )	Шестеренчастого типу, двосекційний
Масляний теплообмінювач ( по одному на двигун )	Трубчатий, включається послідовно з масляним радіатором і охолоджується забортною водою. Виконаний в одному блоці з водяним теплообмінювачем
Масляний радіатор ( по одному на двигун )	Трубчато – пластинчатий, змонтований на водяному радіаторі
Вентиляція картера двигуна	Відкрита

Під тиском змащуються:

- корінні і шатунні підшипники колінчастого вала;

- підшипники подільного вала;

- вісі коромисел.

Розбризкуванням змащуються:

- дзеркала циліндрів;

- втулки верхніх голівок шатунів;

- поршневі кільця;

- клапани;

- штовхачі і кулачки розподільного вала.

Шестерні приводу розподільного вала змащуються маслом, що стікає з фільтра МВФ.

Система змащення кожного з двигунів складається:

- масляний насос;

- маслоприймач;

- фільтр від центрового очищання масла /МВФ/;

- масляний радіатор;

- масляний теплообмінювач;

- запобіжний клапан;

- два редукційних клапани;

- кран відключення масляного радіатора;

- датчики і вказівники температури і тиску масла;

- маслопроводи, канали і отвори у деталях двигуна.

Догляд за системою змащення.

При КО і ЩТО:

- переконатися у відсутності течі в системі змащення;

- перевірити заправку системи змащення і при необхідності дозаправити до норми.

При ТО № 2:

- замінити масло в картерах двигунів;

- очистити і промити фільтр відцентрової очистки масла і фільтри вентиляції картерів.

Зливається масло через отвори у нижній частині піддонів картерів двигунів, які закриті пробками, з попереднім викручуванням пробок у днищі машини.

Через одне ТО№2:

• очистити ротори фільтру відцентрової очистки масла.

Система охолодження

Система охолодження призначена для підтримання необхідного теплового режиму роботи двигунів.

Встановлені на машині двигуни мають закритого типу системи охолодження з примусовою циркуляцією рідини у якості охолоджувальної речовини.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ

Тип	Рідинна, закрита з примусовою циркуляцією
Марка рідини	Літом – вода, зимою – низькозамерзаюча охолоджувальна рідина
Заправочна ємність системи, л	70 – при заправці водою, 69 – при заправці низькозамерзаючою охолоджувальною рідиною
Водяний радіатор ( по одному на двигун )	Трубчато – пластинчатий, трьохрядний
Водяний теплообмінювач ( по одному на двигун )	Трубчатий, включається послідовно з водяним радіатором і охолоджується на плаву забортною водою, кожний виконаний в одному блоці з масляним теплообмінювачем.
Водяний насос ( по одному на двигун )	Відцентрового типу
Вентилятор ( по одному на двигун )	Вісевий з карданним приводом від носка колінчастого вала через одноступінчастий редуктор з парою конічних шестерень
Жалюзі	З електричним приводом і дистанційним управлінням з місця водія

Система охолодження кожного двигуна складається з

водяної сорочки блока і головок циліндрів;

водяного насоса;

радіатора;

водяного теплобмінювача;

термостата;

вентилятора з приводом;

зливного крана;

розширювального бачка;

пробки заливної горловини з пароповітряним клапаном (ППК);

жалюзі з приводом;

з'єднувальних трубопроводів і шлангів.

Система охолодження обох двигунів з'єднується між собою трубами пускового підігрівача з кранами.

Догляд за системою охолодження.

Заправляти систему охолодження необхідно: в літній період – чистою дощовою або попередньо прокип'яченою річковою водою без механічних домішок з трьохкомпонентною присадкою ( для запобігання утворенню корозії і накипу ), в зимовий – низькозамерзаючу охолоджувальну рідину марки „ 40 ” або „ 65 ” (цифри 40 і 65 означають температуру її замерзання ). Низькозамерзаюча охолоджуюча рідина являє собою розчин етиленгліколю у воді.

Т р ь о х к о м п о н е н т н а п р и с а дк а:

калієвий хромпік, тринатрійфосфат і нітріт натрію.

Порядок приготування: в попередньо прокип'ячену воду, нагріту до 60 – 80 ⁰С, добавляються малими порціями при ретельному перемішуванні до повного розчину компоненти трьохкомпонентної присадки ( із розрахунку – на 100 л води по 50 г кожного компонента ).

Трьохкомпонентна присадка і етиленгліколь ядовиті !

При роботі з ними і їх розчинами не допускати, щоб вони попадали в їжу, на шкіру, в рот і т. п. Засмоктувати охолоджуючі рідини з допомогою шланга категорично з а б о р о н я є т ь с я. Після роботи з ними ретельно вимити руки з милом.

Система охолодження заправляється: в заливні горловини охолоджувальна рідина до рівня нижніх крайок отворів під паровідвідні трубки, а після закриття заливних горловин пробками, в розширювальні бачки:

• вода заправляється на глибину 30 – 40 мм від дна бачка;

• низькозамерзаюча рідина – на глибину 10 – 20 мм від дна бачка.

Зливається охолоджувальна рідина із системи охолодження при знятих пробках розширювальних бачків через вісім кранів:

два на теплообмінювачах, один у котла пускового підігрівача і п'ять у обігрівачів.

Під час технічного обслуговування виконувати настпні роботи:

При КО перевірити заправку системи охолодження і її герметичність.

При ЩТО перевірити стан і натяг ременів приводу водяних насосів ( при натисканні на кожний ремінь в середній його частині між шківами з зусиллям 4 кгс прогин повинен бути в межах 11 – 13 мм ), а при необхідності виконати регулювання натягу необхідно пересуванням рукоятки кронштейна натяжного ролика вгору з попереднім послабленням двох болтів кріплення кронштейна і, утримуючи рукоятку кронштейна, затягнути до відказу послаблені гайки.

При ТО № 1 :

перевірити стан і натяг ременів приводу водяних насосів і при неюбхіності – відрегулювати;

змастити ЛІТОЛ - 24 підшипники водяних насосів;

змастити ЛІТОЛ - 24 підшипники натяжних роликів ременів приводу водяних насосів;

змастити підшипники ЛІТОЛ - 24 валу вентилятора;

очистити і змастити МТ - І6п нижний кінець валика приводу вентилятора;

перевірити рівень і при необхідності дозаправити масло в картери редукторів приводу вентиляторів.

При ТО № 2 :

перевірити стан пробок заливних горловин системи охолодження, дію їх клапанів і справність прокладок;

перевірити стан поверхні радіаторів, при необхідності продути їх стиснутим повітрям;

перевірити стан гумових муфт приводів вентиляторів;

перевірити затяжку кріплення хрестовин вентиляторів, ступиць вентиляторів, хрестовин кожухів вентиляторів, корпусів підшипників вентиляторів, гумових муфт приводів вентиляторів, а також редукторів до кронштейнів.

Ч е р е з о д н о ТО № 2 ( через кожні 12 000 км пробігу ) замінити масло МТ – 16п в редукторах приводу вентиляторів. Масло заливати по нижні крайки заливних отворів ( вони ж являються і контрольними ).