Система опалення

Система опалення слугує для підігрівання повітря всередині корпусу машини.

Для цього встановлено три опалювачі калориферного типу з вентиляторами, які здійснюють циркуляцію повітря через радіатори опалювачів, обдув вітрових стекол і вентиляцією десантного і відділення керування корпусу машини.

Порядок застосування системи опалення:

При використанні опалювачів, якщо в системі охолоджена вода, запорні краники на з’єднувальному трубопроводі необхідно відкривати тільки після розігріву двигунів для запобігання попадання холодної води в радіатори опалювачів і її застигання.

Вентилятори опалювачів включаються перемикачами, розміщеними на щитку приладів.

Ефективність дії опалювачів залежить головним чином від температури рідини і системі охолодження. Для більш ефективної роботи опалювачів вмикати їх лише після прогріву двигунів і досягнення температури ОР не нижче 80ºС.

Тепловиробництво переднього опалювача регулюється зміною обертів вала електродвигуна

Влітку при закритих запорних краниках вентиляторами опалювачів можливо вентилювати помешкані відділення корпусу машини.

Догляд за системою опалення.

Перед зимовою експлуатацією продути стиснутим повітрям охолоджувальні пластини радіаторів, прочистити краники, перевірити стан трубопроводів і роботу опалювачів.

Система запалення

Система запалення батарейкова, виконана по однопроводовій схемі і слугує для запалення робочої суміші у циліндрах двигунів. Кожен двигун має незалежну систему запалення. В систему запалення кожного двигуна входять:

- котушка запалення;

- розподільник запалення;

- розподільник напруги;

- свічки запалення;

- фільтр радіоперешкод;

- вимикач запалення;

- проводи високої і низької напруги.

Джерелом електроенергії є акумуляторна батарея і дві генераторні установки.

Догляд за системою запалення.

Надійна робота системи запалення перед усім залежить від правильності зазору між контактами переривача і від їх чистоти.

Регулюється зазор між контактами за допомогою щупа і викрутки, якою потрібно провертати регулювальний ексцентриковий гвинт, тим самим переміщуючи пластину з нерухомим контактом. Зазор повинен бути в межах 0,35 - 0,45 мм.

В експлуатації перевіряється і регулюється зазор між електродами свічок запалення, який повинен бути в межах 0,8-0,9 мм. Регулюється він підгинанням бокового електроду за допомогою спеціального щупа - ключа.

Періодично потрібно перевіряти нагар на електродах свічок і при необхідності очищувати їх на спеціальному піскоструйному апараті, або за допомогою наждачного паперу нульового номеру.

Також необхідно перевіряти відсутність бруду і нагару на контактах переривача. У випадку зачищення контактів цю роботу проводити також за допомогою наждачного паперу такого ж номеру.

При ТО № 1 перевірити стан усіх контактних з’єднань дротів системи запалення.

При ТО № 2:

- перевірити стан вузлів, деталей, а також дротів системи запалення і протерти їх чистою тряпкою ( дроти з механічними пошкодженнями ізоляції замінити );

- кришку і ротор розподільника, а також контакти переривача протерти чистою серветкою, яка змочена чистим бензином;

- перевірити стан контактів переривача і величину зазору між ними ( при необхідності зачистити контакти і відрегулювати зазор );

- змастити розподільник запалення згідно таблиці змащення машини;

- свічки запалення очистити від нагару і відрегулювати зазор між електродами.

?- Контрольні запитання:

1. Призначення і характеристика системи живлення.

2. Види технічного обслуговування БТР і періодичність їх проведення.

3. Порядок обслуговування повітроочисника.

4. Порядок обслуговування фільтра – відстійника.

5. Призначення і характеристика системи змащення.

6. Порядок перевірки та заправки системи змащення маслом.

7. Порядок обслуговування фільтру відцентрової очистки масла.

8. Призначення і характеристика системи охолодження.

9. Порядок заповнення системи охолоджувальною рідиною.

10. Порядок перевірки стану інатягу ременів приводу водяних насосів.

11. Порядок застосування підігрівача.

12. Порядок застосування системи опалення.

13. Призначення і характеристика системи запалення.

14. Порядок регулювання зазору між контактами роподільника запалення.

15. Порядок регулювання зазору між електродами свічок запалення.

16. Порядок змащення розподільника запалення.