1. Обслуговування карданної передачі

Після перших 2000 км пробігу (в подальшому при ТО №2):

• перевірити затягування болтів і гайок кріплення фланців карданних валів.

Після 20 000 км пробігу, або 5 років експлуатації:

• добавити мастило в шарніри карданних валів водомета і корби (Литол -24, або масло МТ-16п);

• добавити мастило в шлицеві з’єднання і замінити мастило в шарнірах проміжних карданних валів і карданних валах мостів(Литол -24, солідол С (Ж));

• замінити мастило в шарнірах карданних валів колісних редукторів (мастило №158).

2. Обслуговування мостів

При ТО №1:

- перевіряється і при необхідності дозаправляється рівень масла МТ-16п у картерах першого, другого, третього мостів (за допомогою

Г-подібного ключа квадратного січення, на якому є риски кінцевих рівнів масла), а у четвертому мості - за допомогою щупа, який встановлено у маслозаливну трубку, що знаходиться між двигунами.

При ТО №2:

- замінити масло в картерах мостів.

3. Обслуговування колісних редукторів

При ЩТО:

- після перебування машини на воді змастити нижні шворні поворотних кулаків.

При ТО №1:

- змастити нижні шворні поворотних кулаків;

- перевірити стан гумових ущільнювачів верхніх шкворней.

При ТО №2:

• перевірити затягування гайок гальмівних барабанів;

• перевірити рівень масла в картерах редукторів.

Через одне ТО №2:

• замінити масло в картерах редукторів.

Змащуються нижні шкворні поворотних кулаків мастилом ЦИАТІМ-201 і в корпусі редукторів замінюється масло МТ-16п, рівень якого контролюється по заправочному отвору, а зливається через нижній отвір. Обидва отвори розміщені на внутрішній боковій стінці корпусу редуктора.

Для заміни масла в мостах потрібно:

- відкрити заглушки в полу над заливними пробками першого, другого і третього мостів, очистити пробки заправочних отворів від пилу і бруду і вивернути їх почергово;

- очистити і вивернути пробки в днищі під зливними отворами усіх мостів;

- вивернути почергово пробки зливних отворів з картерів мостів, попередньо поставивши під них ємність і злити масло;

- завернути пробки зливних отворів, а потім і пробки в днищі машини;

- залити масло через заливні отвори картерів у 1,2,3 мости до верхньої риски ключа перевірочного, а в 4 мост – через маслозаливну трубку до верхньої риски щупа;

- закрутити пробки заливних отворів 1,2,3 мостів, закрити отвори у полі заглушками і вставити щуп в маслозаливну трубку 4-го моста;

Для заміни масла в картерах колісних редукторів:

- відвернути пробки заправочного і зливного отворів і злити масло у попередньо поставлений посуд;

- поставити на місце пробку зливного отвору і затягнути її до відказу;

- заправити картер свіжим маслом за допомогою шприца до рівня нижньої крайки заправочного отвору;

- поставити на місце пробку заправочного отвору з прокладкою і затягнути її до відказу.

?- Контрольні запитання:

1. Призначення і характеристика карданної передачі.

2. Призначення і характеристика диференціалу.

3. Призначення і характеристика головної передачі.

4. Призначення і характеристика колісного редуктора.

5. Порядок обслуговування карданної передачі.

6. Порядок обслуговування колісного редуктора.

7. Яке масло заливається в картер моста, порядок перевірки рівня і заміни масла?