2. Експлуатація бтт влітку

Вплив високих температур навколишнього повітря в першу чергу підвищує нагрівання агрегатів, збільшується витрата води із системи охолодження і дистильованої води з електроліту акумуляторних батарей, погіршуються умови роботи екіпажу.

Літні умови експлуатації також характеризуються підвищеною запиленістю повітря, необхідністю подолання водних перешкод і болотяних ділянок. Все це також здійснює певний вплив на екс­плуатацію машин.

Пил, попадаючи до середини машини і осідаючи на її агрегатах, погіршує умови їх охолодження, збільшує зусилля на рукоятках, важелях і педалях приводів керування.

В пилових умовах велику небезпеку для двигуна представляє попадання у циліндри не фільтрованого повітря. У цьому випадку двигун може вийти з ладу за кілька годин роботи. Так, наприклад, при надходженні у двигун тільки 11% неочищеного повітря зношення його збільшується у 4-5 разів.

Найбільш можливими шляхами надходження у двигун не фільтрованого повітря є нещільності у з'єднаннях повітроочисника із всмоктувальними колекторами (карбюраторами) і несвоєчасне обслуговуванню повітроочисників.

При експлуатації машин в умовах сильної запиленості повітря знижується видимість крізь прилади спостереження, ускладнюється рух машини в колоні, що знижує середні швидкості руху.

В літніх умовах наявність річок, озер, багна, розмокання ґрунту в період весінньо - осіннього бездоріжжя знижують маневреність і проходимість машин, погіршують умови роботи підшипників ходової частини і ведуть до підвищеного їх зношення.

Попадання води в корпус і агрегати машини під час подолання водних перешкод викликає корозію поверхней деталей і підвищене їх зношення.

Все це вимагає проведення ряда спеціальних робіт по підготовці машин до експлуатації в літніх умовах.

?- Контрольні запитання:

1. Умові, які ускладнюють експлуатацію машин взимку.

2. Умові, які ускладнюють експлуатацію машин влітку.

3. На скільки відсотків допускається розряд АКБ влітку?

4. На скільки відсотків допускається розряд АКБ взимку?

Змістовний модуль № 06.3. Сезонне технічне обслуговування

Форма роботи: письмова (конспект у зошиті).

Література:

1. БТР-70. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М. 1981 г.

2. БТР-70. Пособие по проверке технического состояния и содержания. М. 1981 г.

3. Альбом малюнків з дисципліни БТТ. Миколаїв. МДУ. 2006.

4. БТР-70. Памятка экипажу по эксплуатации. М. 1985 г.

5. В.Г.Римаренко Експлуатація БТТ. – М., 1974.

6. Накази і директиви МО України з питань технічного забезпечення.

7. Эксплуатация армейских машин. - М., 1979.

№№ пп	Зміст завдання на самостійну роботу	Форма виконання роботи	Прим.
1	Сезонне технічне обслуговування	письмова (конспект у зошиті).

1. Сезонне технічне обслуговування

Строки переводу техніки на зимову або літню експлуатацію оголошуються наказом командира частини.

В кожної частини розробляється план підготовки до зимової (літньої) експлуатації, в якому передбачаються наступні заходи:

• своечасне подання заявок та отримання необхідних матеріалів та забезпечення ними підрозділи;

• підготовка машин, паркових приміщень, засобів обслуговування і ремонта;

• підготовка особового складу до виконання робіт і експлуатації машин у наступному періоді;

• контроль за ходом робіт та їх якістю.

Надійна робота машин у зимовий період забезпечується проведенням в частинах заходів, які включають в себе спеціальну підготовку особового складу, машин, а також приміщень і обладнання парку для зберігання, обслуговування, ремонту машин в наступний період експлуатації.

Для підготовки особового складу організуються і проводяться заняття, на яких вивчаються особливості зимової експлуатації машин. Значна кількість занять проводиться безпосередньо на техніки. Заняття закінчуються проведенням заліку.

При підготовці машини до зимової експлуатації необхідно про­вести чергове технічне обслуговування №1 чи №2 і додатково:

• замінити у системі охолодження воду низькозамерзаючою рідиною, а перед цим промити систему охолодження трьохкомпонентною присадкою з метою видалення накипу і осадка;

• злити відстій з обох бензинових баків і промити бензиновий фільтр-відстійник і фільтри тонкого очищання;

- виконати роботи по догляду за пусковим підігрівачем і пе­ревірити його роботу;

- промити бензином паливний бачок пускового підігрівача і фільтр-відстійник.

- перевірити справність жалюзі і їх привода;

• відключити масляні радіатори;

• перевірити справність і роботу опалювачів;

• провести черговий підзаряд чи контрольно-тренувальний цикл акумуляторній батареї;

• в районі з різко континентальним кліматом змінити щільність електроліту з літньої на зимову;

• в агрегатах трансмісії і редукторах приводів вентиляторів замінити масло МТ-16п зимовими сортами масел (масло ТСп-1О).

При підготовці машини до літньої експлуатації необхідно також провести чергове технічне обслуговування №1 чи №2 і додатково:

• злити низькозамерзаючу охолоджувальну рідину з системи охолодження і промити систему.

• ретельно перевіряти стан радіаторів системи охолодження, трубопроводів і їх з'єднань; радіатори продувати зовні стиснутим повітрям; дюритові з'єднання, які мають щілини і таке ін., замінити;

• перевірити справність і роботу пароповітряних клапанів пробок заливних горловин системи охолодження;

• в агрегатах і вузлах машини замінити зимові сорта масел маслом МТ-І6п.

Під час заміни масла ТСп-10 маслом МТ-І6п промивати агрегати. При цьому, повністю злити з агрегатів масло ТСп-10, попередньо розігрівши його до позитивних температур пробігом машини, залити в агрегати попередньо розігріте масло МТ-І6п, негайно провести пробіг машини на 15-20 км, одразу ж після пробігу злити масло і знову заправити агрегати свіжим маслом МТ-16п до норми.

• провести підзаряд чи контрольно-тренувальний цикл акумуляторній батареї. В районах з різкоконтинентальним кліматом змінити щільність електроліту з зимової на літню.

- уважно слідкувати за показанням термометрів і не допускати перегрівання двигунів під час руху.

- для запобігання від попадання пилу в паливо і масло пробки заливних горловин і заправочних отворів перед вивертанням дбайливо очищати;

- усі роботи по обслуговуванню фільтрів і повітроочисників виконувати в умовах, які виключають попадання на них пилу, піску і т. ін. /бажано у закритому приміщенні/.

Після зняття фільтрів і повітроочисників відкриті місця корпусів фільтрів і повітряних горловин карбюраторів дбайливо закривати.

- під час експлуатації машини в умовах високої температури і сильного запилення повітря через 5-6 днів перевіряти рівень електроліту в акумуляторній батареї, усунути з батареї пил, прочистити отвори у пробках, долити дистильовану воду, а повітроочисники чистити через кожні 100 км пробігу машини.

?- Контрольні запитання:

1. Зміст заходів щодо підготовки до експлуатації в зимовий або літній період.

2. Які роботи виконуються при підготовці машини до зимової експлуатації?

3. Які роботи виконуються при підготовці машини до літньої експлуатації?

4. Переличити зимові і літні сорта моторного, трансмісійного масла, охолоджувальної рідини.