5. Загальні відомості про мости.

Мости призначені для передачі за допомогою карданних валів крутних моментів від РК до колісних редукторів. На машині встановлені 4 ведучих моста з диференціалами підвищеного тертя які самі блокуються.

Кожен з чотирьох ведучих мостів уявляє з себе складову пустотілу балку, в якій розміщені головна передача, диференціал і напіввісі. Для запобігання підвищеного тиску в середині моста у верхній частині картера встановлено сапун, а для заправки і зливу масла передбачаються отвори з пробками, відповідно у верхній та нижній частині картера.

Головна передача моста складається з пари конічних шестерень з спіральними зубцями.

Диференціал підвищеного тертя, як такий, що самоблокується, забезпечує можливість обертання ведучих коліс з різними швидкостями (на поворотах, нерівностях дороги, у випадках неоднакового радіусу качання правого і лівого коліс моста і т. ін.) і підвищує прохідність машини за рахунок більш раціонального перерозподілу крутних моментів на колесі, що буксує і не буксує. Він складається з сепаратора, внутрішньої і зовнішньої кулачкових зірочок, чашки і 24-х сухарів. Одна напіввісь з'єднується з однією зірочкою, інша - з другою. Сухарі розміщені у два ряди в отворах сепараторів. Чашка, шестерня, що ведеться, сепаратор зблоковані як одне ціле. Внутрішня зірочка має два ряди виступів (кулачків), зовнішня - один по всій ширині зірочки. Від диференціала в крутні моменти передаються через напіввісі на карданні вали приводів колісних редукторів.

6. Загальні відомості про колісні редуктори.

Колісні редуктори призначені для передачі крутних моментів від ведучих мостів до коліс з одночасним збільшенням моментів у 4,33 рази. Колісний редуктор колеса, що керується, відрізняється від редуктора некерованого колеса конструкцією корпусу поворотного кулака, що дозволяє виконувати поворот коліс на двох зйомних шкворнях. Корпус редуктора некерованого колеса кріпиться до верхнього і нижнього важелів підвіски з допомогою з'єднувальних вісей, В іншому будова обох редукторів ідентична. |

?- Контрольні запитання:

1. Призначення і характеристика коробки передач.

2. Призначення і характеристика роздаточної коробки.

3. Призначення і характеристика коробки відбору потужності на водомет.

4. Яке масло заливається в картер коробки передач, порядок перевірки рівня і заміни масла?

5. Яке масло заливається в картер роздаточної коробки, порядок перевірки рівня і заміни масла?

6. Яке масло заливається в картер коробки відбору потужності на водомет , порядок перевірки рівня і заміни масла?

7. Порядок регулювання приводу коробки передач.

8. Порядок регулювання приводу роздаточної коробки.

9. Порядок регулювання приводу коробки відбору потужності на водомет.

Змістовний модуль №02.6. Технічне обслуговування карданної передачі, мостів і колісних редукторів .

Форма роботи: письмова (конспект у зошиті).

Література:

1. Бронетранспортёр БТР-70. Техническое описание и инструкция по эксплуатации – ВИ, М., 1981.

2. Бронетранспортёр БТР-70. Пособие по проверке технического состояния и содержания. – ВИ, М., 1985.

3. Кіяшко М.М. Бронетранспортер БТР-70. Силова передача. Роздаточні коробки, карданні передачі, мости і колісні редуктори. – Миколаїв, 2007.

4. Альбом малюнків з дисципліни БТТ. – Миколаїв, 2006.

№№ зп	Зміст завдання на самостійну роботу	Форма виконання роботи	Прим.
1	Обслуговування карданної передачі	письмова (конспект у зошиті).
2	Обслуговування мостів	письмова (конспект у зошиті).
3	Обслуговування колісних редукторів .	письмова (конспект у зошиті).