Регистратор данных о рейсе ("черный ящик")

Нави­РДР производства Транзас позволяет записывать, сжимать, сохранять и воспроизводить данные о местоположении, траектории движения и физическом статусе судна, как того требуют существующие нормы IMO для приборов регистрации данных о рейсе, включая IEC 61996.

4. Преимущества использования Нави-РДР:

- расследование происшествий;

- оценка ситуации, определение ответственности;

- качественное улучшение уровня судовождения;

- сокращение страховых затрат.

Технические характеристики РДР

1. Нави­РДР состоит из следующих блоков:

   1. Блок интерфейса конвертирует (преобразовывает) различные сигналы датчиков судна в формат NMEA­0183/IEC 61162. Блок способен принимать информацию от судового оборудования, включая радары, УКВ­радиостанции и другого, не имеющего NMEA­выхода.

   2. Блок распределения данных собирает данные и преобразует их в формат для записи в капсулы. Этот блок записывает данные в капсул или накопитель на диске, не прерывая регистрацию постоянных данных. Блок оборудован аварийными батареями, чтобы гарантировать непрерывное функционирование в случае сбоя питания.

   3. Блок хранения информации хранит данные рейса в течение, по крайней мере, двух лет. Этот блок безопасно сохраняет данные.

Выводы

Важнейшим фактором обеспечения безопасности судовожде­ния в районах, где имеются различные навигационные опасности, является навигационное оборудование в виде совокупности раци­онально спроектированных и размещенных на берегу, в прибреж­ных водах и в ближнем космосе различных средств навигационно­го оборудования.

СНО предназначены для определения места судна в море, ограждения навигационных опасностей, каналов и фарватеров и ориентирования судоводителя.

СНО должны давать возможность надежно определять место судна в конкретных гидрометеорологических условиях с любой дискретностью и высокой точностью.

СНО являются средствами внешней коррекции места судна и подразделяются как по месту расположения (береговые, плавучие, космические), так и по роду техники использования (зрительные, акустические, радиотехнические).

Мировой океан разделен на два региона: регион А и регион Б , которые отличаются принципом использования красного и зеленого цветов для ограждения сторон фарватера латеральными знаками.

Страны, принявшие красный цвет окраски средств навигационного оборудования (СНО) с левой стороны фарватера, относятся к региону А; страны, принявшие зеленый цвет окраски СНО с левой стороны фарватера,- к региону Б.

При этом направление фарватера в обоих регионах считается с моря, а в отдельных случаях оговаривается специально. 

Aвтоматическая идентификационная система (АИС) предназначена для повышения уровня безопасности мореплавания, эффективности судовождения и эксплуатации систем управления движением судов (СУДС), защиты окружающей среды, обеспечивая выполнение следующих функций:

• как средство предупреждения столкновений в режиме судно-судно;

• как средство получения компетентными береговыми службами информации о судне и грузе;

• как инструмент СУДС в режиме судно-берег для управления движением судов;

• как средство мониторингаи слежения за судами, а также в операциях по поиску и спасению (SAR).