- •Содержание дисциплины «Основы судовождения».
- •Теория и практика современного судовождения.
- •Навигационная безопасность и охрана человеческой жизни на море. Выводы.
- •Рекомендованная литература для изучения учебной дисциплины
- •1.Содержание дисциплины «Основы судовождения»
- •2. Теория и практика современного судовождения
- •3. Навигационная безопасность и охрана человеческой жизни на море
- •Тема: Фигура Земли и ее модели
- •Фигура Земли и ее модели.
- •1. Фигура Земли и ее модели
- •Дополнительные данные к эллипсоиду Красовского
- •2. Основные точки, линии и плоскости Земли
- •3. Основные линии и плоскости наблюдателя
- •4. Системы координат, принятые в судовождении
- •Географические координаты
- •Разности широт и долгот
- •5. Локсодромия и ортодромия. Элементы дуги большого круга
- •6. Единицы измерения расстояний и скорости, лаги.
- •Единицы скорости, применяемые в судовождении
- •Тема: Сущность определения направлений в море и курсоуказатели
- •1. Системы счета направлений, принятые в судовождении.
- •Четвертная система счета
- •Румбовая система счета
- •Румбы в градусной мере (т. 41 «мт-75», т. 5.13 «мт-2000»)
- •Истинные направления
- •Истинный курс, истинный пеленг, курсовой угол
- •3. Понятие о гирокомпасах, гирокомпасные направления, поправка гирокомпаса, соотношение между направлениями
- •Понятие о магнитных компасах, компасные направления, поправка магнитного компаса, соотношение между направлениями
- •Магнитное склонение. Магнитные направления
- •Девиация магнитного компаса. Компасные направления.
- •Перевод и исправление румбов
- •Тема: Морские навигационные карты
- •Введение
- •1. Морская карта. Требования к ее содержанию и оформлению
- •2. Масштаб карты
- •3. Картографические проекции
- •4. Принцип построения меркаторской проекции
- •Единицы длины на карте меркаторской проекции
- •5. Локсодромия на земном шаре и на меркаторской карте
- •6. Классификация морских карт Классификация морских карт по их назначению
- •Классификация морских навигационных карт по их масштабу
- •7. Содержание морских навигационных карт
- •Судовая коллекция карт, руководств и пособий для плавания (сккРиПдп)
- •Тема: Навигационная прокладка
- •1. Решение элементарных задач на морской навигационной карте
- •2. Счисление пути судна: определение, назначение, сущность и классификация
- •Задачи, решаемые при ручном графическом счислении пути судна
- •3. Учет дрейфа при графическом счислении Ветер и его влияние на путь судна
- •Учет дрейфа от ветра при графическом счислении пути судна
- •4. Графическое счисление координат судна с учетом течения Морские течения и их влияние на путь судна
- •Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении пути судна
- •5. Сущность и основные формулы аналитического (письменного) счисления
- •6. Определение места судна
- •Определение места судна по пеленгам на три ориентира
- •Определение места по пеленгам на два ориентира
- •Определение места судна способом «крюйс-пеленг»
- •Определение места судна по расстояниям до трех ориентиров, измеренных с помощью навигационной рлс
- •Определение места судна по пеленгу и расстоянию до ориентира
- •Тема: Технические средства судовождения
- •Особенности навигационного использования исз (нка)
- •Способы радионавигационных определений по нка
- •Методы определения места судна по нка
- •Структура глобальных навигационных спутниковых систем
- •Сравнительная характеристика гнсс
- •3. Интегрированные комплексы ходового мостика судна
- •Электронно-Картографические Навигационные Информационные Системы
- •Тема: Предмет лоции, навигационная информация
- •Морские навигационные руководства и пособия
- •Расписание радиопередач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей составляется по типовой схеме:
- •Расписание факсимильных гидрометеорологических передач
- •Специальные руководства для плавания
- •3. Источники и формы корректурной информации, navtex, SafetyNet
- •Сведения о Всемирной службе навигационных предупреждений приведены в т. 3 Admiralty List of Radio Signals или в пособии рф «Всемирная служба навигационных предупреждений» (гуНиО мо № 9026).
- •Тема: Навигационное оборудование морских путей
- •Плавучие предостерегательные знаки
- •2. Системы ограждения навигационных опасностей
- •3. Системы контроля движения судна.
- •Статическая информация:
- •Регистратор данных о рейсе ("черный ящик")
Четвертная система счета
Рис. 3.4. Четвертая система счета направлений
В четвертной системе счетанаправлений (рис. 3.4) счет направлений ведется от северной (N) и южной (S) части ИМН в сторону востока (Е) и в сторону запада (W) в пределах от 0° до 90°.
В данной системе счета числовому значению направления дается наименование, соответствующее наименованию четверти. Например:
т.110°NE;т.210°SE;
т.330°SW;т.470°NW.
Четвертная система счета направлений также будет нам встречаться при решении задач мореходной астрономии.
Переход от четвертной системы счета к круговой аналогичен изложенному в п. Б, т.е.:
Если наименование NE→ оставь величину угла без изменений (10°) → т. 1;
Если наименование SЕ→ взять дополнение величины угла до 180° (170°) → т. 2;
Если наименование SW→ к величине угла прибавь 180°(210°) → т. 3;
Если наименование NW→ взять дополнение величины угла до 360° (290°) → т. 4.
Румбовая система счета
Была основной системой счета направлений во времена парусного флота.
Всего 32 румба-направления.1 румб = 111/4°(111/4° · 32 = 360°).
Рис. 3.5. Румбовая система счета направлений
Румбы в градусной мере (т. 41 «мт-75», т. 5.13 «мт-2000»)
Таблица
NE четверть |
SE четверть | ||||
№ румба |
Обозначение румба |
Число градусов |
№ румба |
Обозначение румба |
Число градусов |
0 |
N |
0,00° |
8 |
E |
90,00° |
1 |
NtE |
11,25° |
9 |
EtS |
101,25° |
2 |
NNE |
22,50° |
10 |
ESE |
112,50° |
3 |
NEtN |
33,75° |
11 |
SEtE |
123,75° |
4 |
NE |
45,00° |
12 |
SE |
135,00° |
5 |
NEtE |
56,25° |
13 |
SEtS |
146,25° |
6 |
ENE |
67,50° |
14 |
SSE |
157,50° |
7 |
EtN |
78,75° |
15 |
StE |
168,75° |
8 |
E |
90,00° |
16 |
S |
180,00° |
SW четверть |
NW четверть | ||||
16 |
S |
180,00° |
24 |
W |
270,00° |
17 |
StW |
191,25° |
25 |
WtN |
281,25° |
18 |
SSW |
202,50° |
26 |
WNW |
292,50° |
19 |
SWtS |
213,75° |
27 |
NWtW |
303,75° |
20 |
SW |
225,00° |
28 |
NW |
315,00° |
21 |
SWtW |
236,25° |
29 |
NWtN |
326,25° |
22 |
WSW |
247,50° |
30 |
NNW |
337,50° |
23 |
WtS |
258,75° |
31 |
NtW |
348,75° |
24 |
W |
270,00° |
32 |
N |
360,00° |
Главные румбы:N(0°),E(90°),S(180°),W(270°).
Четвертные румбы:NЕ(45°),SE(135°),SW(225°),NW(315°).
Вторые румбы: N NЕ (22,5°), S SE (157,5°), S SW (202,5°), N NW (337,5°).
Шестые румбы: E NЕ (67,5°), E SE (112,5°), W SW (247,5°), W NW (292,5°).
-
Нечетные румбы:
NtE(111/4°),NEtE(561/4°) и т.д. Подробно см. табл. 41 «МТ-75» с. 311 или табл. 5.13 «МТ-2000» с. 435 (табл.2.1).
Истинные направления
Для обеспечения навигационной безопасности плавания судна в море необходимо уметь определять направление его движения относительно заданного пути, а также направления на навигационные опасности и видимые с судна ориентиры.
Если учитывать движение судна только под действием движителей, то направление его перемещения по водной поверхности совпадает с направлением его диаметральной плоскости, поэтому положения судна принято фиксировать углом, который составляет его диаметральная плоскость с плоскостью истинного меридиана.
Направления, определяемые относительно истинного меридиана и называются истинными направлениями.
Диаметральная плоскость судна(ДП) – условная вертикальная плоскость, делящая судно в продольном направлении на две равные части.
Диаметральная плоскость судна, плоскости меридианов и вертикалов, пересекаясь с плоскостью истинного горизонта, образуют прямые линии. Поэтому истинный курс, истинный пеленг, курсовой угол в плоскости истинного горизонта представляются плоскими углами.
Прямая линия, совпадающая с направлением диаметральной плоскости судна, называется линией курса, а совпадающая с направлением на ориентир –линией пеленга.