- •Содержание дисциплины «Основы судовождения».
- •Теория и практика современного судовождения.
- •Навигационная безопасность и охрана человеческой жизни на море. Выводы.
- •Рекомендованная литература для изучения учебной дисциплины
- •1.Содержание дисциплины «Основы судовождения»
- •2. Теория и практика современного судовождения
- •3. Навигационная безопасность и охрана человеческой жизни на море
- •Тема: Фигура Земли и ее модели
- •Фигура Земли и ее модели.
- •1. Фигура Земли и ее модели
- •Дополнительные данные к эллипсоиду Красовского
- •2. Основные точки, линии и плоскости Земли
- •3. Основные линии и плоскости наблюдателя
- •4. Системы координат, принятые в судовождении
- •Географические координаты
- •Разности широт и долгот
- •5. Локсодромия и ортодромия. Элементы дуги большого круга
- •6. Единицы измерения расстояний и скорости, лаги.
- •Единицы скорости, применяемые в судовождении
- •Тема: Сущность определения направлений в море и курсоуказатели
- •1. Системы счета направлений, принятые в судовождении.
- •Четвертная система счета
- •Румбовая система счета
- •Румбы в градусной мере (т. 41 «мт-75», т. 5.13 «мт-2000»)
- •Истинные направления
- •Истинный курс, истинный пеленг, курсовой угол
- •3. Понятие о гирокомпасах, гирокомпасные направления, поправка гирокомпаса, соотношение между направлениями
- •Понятие о магнитных компасах, компасные направления, поправка магнитного компаса, соотношение между направлениями
- •Магнитное склонение. Магнитные направления
- •Девиация магнитного компаса. Компасные направления.
- •Перевод и исправление румбов
- •Тема: Морские навигационные карты
- •Введение
- •1. Морская карта. Требования к ее содержанию и оформлению
- •2. Масштаб карты
- •3. Картографические проекции
- •4. Принцип построения меркаторской проекции
- •Единицы длины на карте меркаторской проекции
- •5. Локсодромия на земном шаре и на меркаторской карте
- •6. Классификация морских карт Классификация морских карт по их назначению
- •Классификация морских навигационных карт по их масштабу
- •7. Содержание морских навигационных карт
- •Судовая коллекция карт, руководств и пособий для плавания (сккРиПдп)
- •Тема: Навигационная прокладка
- •1. Решение элементарных задач на морской навигационной карте
- •2. Счисление пути судна: определение, назначение, сущность и классификация
- •Задачи, решаемые при ручном графическом счислении пути судна
- •3. Учет дрейфа при графическом счислении Ветер и его влияние на путь судна
- •Учет дрейфа от ветра при графическом счислении пути судна
- •4. Графическое счисление координат судна с учетом течения Морские течения и их влияние на путь судна
- •Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении пути судна
- •5. Сущность и основные формулы аналитического (письменного) счисления
- •6. Определение места судна
- •Определение места судна по пеленгам на три ориентира
- •Определение места по пеленгам на два ориентира
- •Определение места судна способом «крюйс-пеленг»
- •Определение места судна по расстояниям до трех ориентиров, измеренных с помощью навигационной рлс
- •Определение места судна по пеленгу и расстоянию до ориентира
- •Тема: Технические средства судовождения
- •Особенности навигационного использования исз (нка)
- •Способы радионавигационных определений по нка
- •Методы определения места судна по нка
- •Структура глобальных навигационных спутниковых систем
- •Сравнительная характеристика гнсс
- •3. Интегрированные комплексы ходового мостика судна
- •Электронно-Картографические Навигационные Информационные Системы
- •Тема: Предмет лоции, навигационная информация
- •Морские навигационные руководства и пособия
- •Расписание радиопередач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей составляется по типовой схеме:
- •Расписание факсимильных гидрометеорологических передач
- •Специальные руководства для плавания
- •3. Источники и формы корректурной информации, navtex, SafetyNet
- •Сведения о Всемирной службе навигационных предупреждений приведены в т. 3 Admiralty List of Radio Signals или в пособии рф «Всемирная служба навигационных предупреждений» (гуНиО мо № 9026).
- •Тема: Навигационное оборудование морских путей
- •Плавучие предостерегательные знаки
- •2. Системы ограждения навигационных опасностей
- •3. Системы контроля движения судна.
- •Статическая информация:
- •Регистратор данных о рейсе ("черный ящик")
Рекомендованная литература для изучения учебной дисциплины
Основная:
1. Алексишин В.Г., Долгочуб В.Т., Белов А.В. Практическое судовождение. – Одесса: «Фенікс», 2005. – 376 с.
2. Басанець М. Г., Михальчук В. В. Основи судноводіння: Навчальний посібник/ Одеська національна морська академія. О..: ФЕНІКС, 2003. -316 с.
3. Ермолаев Г.Г. Морская лоция: учебник для вузов морского транспорта. – 4-е издание, перераб. и дополн. – М.: Транспорт, 1982. – 392 с.
Дополнительная:
4. Баранов Ю.К., Гаврюк М.И., Логиновский В.А., Песков Ю.А. Навигация: Учебник для вузов. – 3-е изд. перераб. и доп.С-кт Петербург: Издательство «Лань», 1997. – 512 с.
1.Содержание дисциплины «Основы судовождения»
Цель дисциплины:
Обеспечение знаниями о средствах и методах судовождения.
Содержание:
Основные понятия и определения
Фигура Земли и ее модели
Сущность направлений и курсоуказатели
Морские навигационные карты
Навигационная прокладка
Технические средства судовождения
Общие сведения из лоции
Навигационное оборудование морских путей
Виды аудиторных занятий:
Аудиторные занятия проводятся в форме лекций и лабораторных работ (в т. ч. на навигационном тренажере).
Самостоятельная работа:
В программе дисциплины выделено время для самостоятельной работы курсанта для проработки лекционного материала, подготовки к лабораторным работам, самостоятельного изучения материала, подготовки к модульному контролю.
Виды контроля:
Контроль освоения дисциплины предусматривает текущий и модульный контроль. Текущий контроль предусматривает оценку каждой лабораторной работы. Модульный контроль проводится в конце семестра (в период лабораторно-экзаменационной сессии).
2. Теория и практика современного судовождения
Основой современного судовождения являются накопленные столетиями знания и опыт мореплавания и достижения науки и техники.
Теоретические основы морской навигации и астронавигации в основном сформировались к концу 19 столетия. Они базируются на достижениях математики, астрономии, геодезии и картографии.
Лоция базируется на информации, накопленной человечеством за всю историю мореплавания.
Маневрирование базируется на известных явлениях влияния внешней среды на подвижность судна и непрерывно развивается в связи с постройкой новых судов, маневренные качества которых изменяются. В развитии теории управления судном активное участие принимают ученые нашей академии.
Технические средства судовождения непрерывно развиваются и базируются на новейших достижениях науки и техники.
В последние десятилетия произошли качественные изменения в методах и средствах судовождения. Установку радиолокатора на суда в начале 40-х годов прошлого столетия можно считать революцией в судовождении. До этого в темное время суток и в условиях плохой видимости судоводитель работал в более экстремальных условиях. Создание глобальных навигационных спутниковых систем значительно повысило точность знания места судна вне видимости берегов, что оказало значительное влияние на безопасность плавания и экономические показатели морских перевозок. Применение компьютерной техники, электронных картографических навигационных систем, интегрированных навигационных мостиков позволило снизить влияние «человеческого фактора» на общее число аварий судов.
Однако нельзя забывать, что судоводитель имеет дело с воздействием на судно внешней среды. Это воздействие быстро изменяется, недостаточно изучено, не всегда его можно объективно измерить, информацию, получаемую от ТСН и визуального наблюдения в сложных условиях судоводитель физически не всегда в состоянии обработать. Это приводит к тому, что оценка ситуации и принятие решений зачастую происходят на основе интуиции с использованием личного опыта.
Практика судовождения показывает, что традиционные методы навигации, известные с древних времен, не потеряли своей актуальности и в настоящее время. Безаварийное плавание предполагает проведение контрольных наблюдений и вычислений альтернативными методами. Тем более что в случае отказа технических средств навигации традиционные приемы определения места судна остаются единственным средством, позволяющим обеспечить безопасное плавание в самых сложных условиях.
Не следует забывать, что судоводитель несет полную ответственность за аварию вне зависимости от того, произошла она из-за его упущения, незначительной ошибки или неверно принятого решения.