ответы(Сириченко)
.docxБуксировочная мощность- мощность необходимая для буксировки судна
Упор Винта -сила идущая на сопротивления корпуса судна
Поступь винта - расстояние проходимое винтом за один оборот в жидкой середе
Шаг винта - расстояние пройденное за один оборот в твердой среде
Тяжелый Винт - увелечение шага и диаметра винта , увеличивается упор винта увеличиваетсякрутщий момент на гребном валу
Легкий винт - шаг и диаметр винта малы ,уменьшается крутящий момент увеличивается значение частоты вращения колен вала
Попутный поток _ при движениее судна корпуссувликает за собой воду
Скольжения винта - разность между геометрическим шагом и поступью винта
Кавитация гребного винта - образование у спинок лопастей газовых мешков состоящих из водяного пара и воздуха,
при значительных скоростях вращения винта
Дисковое отношение - отношение площади лопастей к площади описываемого круга
Засасывание - Отношение силы засасывания к Упоры гребного винта
Коэффициент засасывания - называется отношение силы засасывания к упору гребного винта
Коэффициент попутного потока - влияние попутного потока нароботу винта как отношение его средней скорости к скорости судна
Закон -Архимеда (О плавающих телах) - На всякое тело , погруженное в жидкость , действует выталкивающая сила,направленная вверх и
и равная весу вытеснонной им жидкости F-Выталкивающая сила , P - сила тяжести ,
Шаговое отношение - отшонения шага к диаметру
ПРОПУЛЬСИВНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ - Характеристика эффективности движителя судна, представляющая собой отношение полезной или буксировочной мощности при данной скорости судна и к мощности, подводимой к движителю для сообщения судну этой скорости.
Пропульсивные насадки - рассположены за гребным винтом эффекстсхожий с контрвинтом при наличии пропульсивнойнаделки называется грушей Коста
Направляющие насадки представляют собой профилированное кольцо ,имеющее в радиальном сечении форму профиля крыла .
Увеличивается скорость протекания жидкости через сечения винта , а значит вырастет КПД .
Коэффициент общей полноты масса подводной части судны к массе паралепипида ширина долгота и осадки
Остойчивость - называется его способность будучи выведенного из состояния равновесия вернутся в исходное состояние ,после прекращения дейсвия сил,
остойчивость измеряется в метрах.
Метоцентрическая высота -это расстояние между метацентром и центром тяжестью
Непотопляемость - способность судна оставатся на плаву при затоплении одно или нескольких отсеков
коэффициент проницаемости - отношение фактическогообьема влившееся в отсек воды к теоретическому обьему
Теорический чертеж - чертеж по покоторому строится судно, три проекции на которых показаны обводы судна
Все расчеты по аварийности и непотопляемости делаются по теоритическому чертежу
Волновое сопротивления - это сопротивление каробельных волн
Остойчивость бывает - Поперечная (на малых и больших углах крена )и продольная (на малых углах крена _)
Метоцентрическая высота на больших диаграммах статической остойчивости
Грузовая книга - вычисления центра тяжести судна
Дедвейт - Чистаягрузоподьемность + запасы
Водоизмещение _ дедвейт + голый корпус
Диаграмма статической остойчивости - предстовляет собой кривую завсимостьвостанавляющего момента или плеча статической остойчивости , от угла крена
Полный упор - это сила необходимая для движения судна заданной скоростью