Основной текст

Ч Ъ ^ " л % м ]

а- рециклинг укрепленного слоя дорожной одеждыН(покрытия);ТУ

б- рециклинг укрепленного и неукрепленного слоев дорожной одеждыРис.4.100. холодногоВыбор Б

Холодный рециклинг может использоватьсяйна дорогах с разными типами покрытий: гравийных, щебеночных неукрепленных, щебеноч­

рециклинга осуществляется на основе расчета конструкции дорож­

ной одежды под nepcneKTHBH>TO нагрузку.

Рдобитьсяеточного дозирования и оптимального перемешивания вяжу­ щих с гранулятом, получаемым гфи фрезеровании ремонтируемого по­ крытия, подняли данную технологию на качественно новый уровень.

Высокие прочностные свойства, стойкость к тренщнообразованию, упругость достигаются при использовании комплексного вяжущего - це­ мента, распределяемого по ремонти^^емому покрьгапо, или цеменгно - водной суспензии и битумной эмульсии, вводимыхв граиулят.

270

Смеси, полученные с применением технологии холодного рециклинга, могут использоваться как покрьггие на дорогах с невысо­ кой интенсивностью движения и осевыми нагрузками, а также в качестве основания. На дорогах с высокой интенсивностью движе­ ния целесообразно поверх полученного слоя укладывать слои ас­ фальтобетона или вьтолнять поверхностную обработку.

лизацию грунтов для строит-ельства оснований. Рабочие органыУтакой

нять технологический процесс холодного рещжлинга грунтовых и гра­

вийных покрытий автомобильных дорог, а также подготовку и стаби­

машины включают рыхлиюельный барабан с жесткимиТлопатками, фрезу-гомельчитель с гибкими лопатками, мешалку и уплотнитель.

Конструкция однопроходного грунтосмесителяН(рис. 4.101) со­ стоит из рамы, рабочих органов с вращающимися в смесительной

камере четырьмя барабанами: мешалки, фрезыБ-измельчителя и рых­ лителя, опирающихся на две оси с шинами низкого давления, при

этом задняя ось благодаря сплошноййустановке колес выполняет функцию катка. Гидравлическая подвеска рамы допускает раздель­

мешалку, перед которыми устанрвлены распределительные устрой­

вом распределительных устройств подаются в смесительную камеру и перемешиваютсяп рабочими органами с материалом ремонтируемо­ гоепокрытия авт мобильной дороги. В задней части смесительной кам ры смонтирована поворотная стенка, планирующая поверхность Рразрыхл нного материала. Подача вяжущих может осуществляться также н посредственно из автоцементовозов или автогудронаторов, резервуары которых подключаются к распределительным системам

грунтосмесителя.

271

мой от двигателя раздаточной коробкой, посредством коробки

Сх ма современного рещ1клера, а также технология производст­ ва работ с введением в зону работы фрезы битумной эмульсии и водоцементной суспензии показаны на рис. 4.102.

272

Рдятештукатурные, облицовочные, малярные, кровельные, а также работы по устройству и отделке полов и др. Отделочные работы характеризуются многообразием и технологической несхожестью операций. Для выполнения отделочных работ используется боль­ шое количество строительно-отделочных машин, различных по на­ значению и устройству.

273

бункера с процеживающим виброситом под действием вакуума, по­ переменно создаваемого при рабочем ходе плунжера. Возвратно­ поступательное движение плунжеру сообщается от электродвигате­ ля через клиноременную передачу 13, одноступенчатый зубчатый редуктор 12 и кривошипно-шатунный механизм 14.

через всасывающее колено 77 и всасывающий клапан 1 в рабочую ка­

меру засасьшается раствор. При движении плунжера влево промежу­

з вьп:алкиваетораств р через открытый (под давлением раствора) нагнета­

тяжестизат м впрастюровод 8. Подъем клапанов во время работы насоса огра­ Рничива тся скобами-ограничителями 5.

тельный кла ан 4 (впускной клапан 1 под действием собственной силы и ротиводавления раствора закрыт) в воздухшаш колпак 6, а

Воздушная подушка, образующаяся в воздушном колпаке в про­ цессе работы насоса, выравнивает давление на раствор, поступаю­ щий в растворовод, уменьшая его пульсацию. Давление в воздуш­ ном колпаке контролируется манометром 7. Предохранительный клапан 10 соединяет полость насосной камеры 15 с заливочным устройством 9 при повышении максимально допустимого рабочего

275

давления в раствороводе. При кратковременных остановках растворонасоса и при работе по замкнутому циклу раствор вьшускают через перепускной клапан 3. Управление работой растворонасоса осуществ­ ляется с пульта, установленного на насосе. На пульте смонтированы пускатель и пакетные выключатели. Кроме диафрагменных растворонасосов в строительстве применяют поршневые, винтовые и т.д.

Штукатурные агрегаты, машины и установки предназначены для приема (или приготовления), переработки (перемешивания), по­ дачи и нанесения на подготовленные поверхности ппукатурных рас­

творов и отделочных составов с помощью форсунок, сопл и насадок.

Штукатурные агрегаты и машины базируются наТдиафрагмен­У ных, поршневых и винтовых насосах. Различают агрегаты типа АШ (a i'p e r a T штукатурный), работающие только с привозным готовым

но-смесительный), в технологическую цепь которыхНвключен цик­

штутсатурным раствором, и агрегаты типа АШС (агрегат штукатур-

ки) готового товарного раствора. Штукатурные машины на базе

Он сост ит изздвух легко монтируемых и демонтируемых основных узлов,псм нтир ванных на самостоятельных рамках с колесами - растворонас са и приемного бункера с виброситом, соединенных м ежду собой резинотканевым рукавом с быстроразъемным соедине­ Рни м. В комплект агрегата (рис. 4.104) входят смонтированные в тех­ нологич ской последовательности приемный бункер 1 с побудителем 11 для предупреждения расслаивания растворной смеси и виброси­ том 7 для процеживания раствора, поршневой растворонасос i О,по­ дающий раствор к месту укладки, разборные раствороводы 8 с набо­ ром форсунок 9 для нанесения раствора на обрабатьшаемую поверх­ ность. Привод побудителя осуществляется от электродвигателя 5

батьшаемую поверхность, в комплекте с компрессорной установкой

позволяетвыполнять офактуривание поверхности методом набрызга.

через клиноременную передачу 3 и червячный редуктор 2.

276

0 4

возом, выгружают на вибросито 7 бункера. Эксцентриковый вал 6 вибросита сообщает колебаниярс частотой 50 Гц подвижной раме с ситом и приводится во вращение элект одвигателем 5 через цепную передачу 4. Процеженный виб ситом раствор поступает в прием­ ный бункер 1 с побуди елем 11, ткуда по всасывающему рукаву 12

Ррастворов, смонтированного в технологической последовательности внутри металлического утепленного кузова, установленного на по­ лозьях, в кузове автоприцепа или на пневмоколесном шасси. Обычно штукатурные станции комплектуются машинами серийного произ­ водства. Доставляют станции на объекты грузовыми автомобилями.

277

Штукатурная станция С0-114А (рис. 4.105) является наиболее распространенной серийно выпускаемой станцией и применяется на объектах промышленного, гражданского и сельского строительства, обеспеченных системами электро- и водоснабжения и подъездными путями. Кузов 1 станции совмещен с приемным бункером 11 вме­ стимостью 4 для приемки товарного раствора из транспортных средств, размещенных на уровне стоянки станции. Бункер снабжен крьшпсой 9, управляемой гидроцилиндром б. Высота приемной части бункера позволяет работать без пандусов. Внутри кузова размещены поршневой растворонасос 2 двойной производительности (2 и 4 м^/ч),

системы водоснабжения, вентиляции и отопления, электрооборудо­

Шнек-смеситель со встречной двойной навивкой служит для побуждения и подачи раствора к просеивающему устройству, со­ стоящему из сита, двух катков-щеток и скребков, расположенных

278

в центре задней стенки бункера. Просеивающее устройство прину­ дительно протирает раствор через сито и очищает сито от отходов. В боковых стенках приемного бункера предусмотрены люки для удаления высевок. Люки имеют систему привода, позволяющую управлять их открыванием-закрыванием с рабочего места операто­ ра. На верхней части бункера расположены направляющие 8 для

перемещения каретки 7. Последняя соединяется со стругом с помо­

щью двух гидроцилиндров 12. Перемещение каретки по направ­

ляющим обеспечивается двумя гидроцилиндрами 14. Струг, пред­

назначенный для порционного перемещения раствора в смеситель­У ную зону к шнеку-смесителю, представляет собой сварную

конструкцию, заканчивающуюся в нижней части ножевойТкромкой. Гидросистема штукатурной станции приводит в действие карет­

ку и струг. Она включает в себя насос 3 с электродвигателем,БН бак для масла, распределитель, гидроцилиндры. Растворонасос и шнек приводятся в действие от индивидуальных электродвигателей.

ный в приемный бункер раствор поворотнымй стругом подается порциями к шнеку-смесителю, п в ащении которого осуществ­

Работа станции осуществляется следующим образом: зафужен-

струг является подв жной стенкой, образуя закрытую смесительную камеру. В накопительном баке создается запас раствора, достаточный

отопления и вентиляции, а также средствами пожаротушения. Об­ служивает станцию один оператор. Недостатком станции является отсутствие виброактивной зоны на сетке сита и отсутствие побуди­ теля в накопителе раствора.

279