Основной текст

барабана из зоны резания. Глубина строгания регулируется подня­ тием и опусканием задних колес 16, установленных на траверсе 9. Перемещение траверсы осуществляется гайкой 12 через тягу 14 с пружиной 15. Быстрый отвод ножевого барабана из зоны резания осуществляется рукояткой 10 винтового механизма, связанного с тягой. Пуск и останов электродвигателя производятся магнитным пускателем с помощью кнопочного поста управления 11.

Шлифовальные машины предназначены для шлифованияУпар­ кетных и дощатых полов после строгания, а также могут быть ис­ пользованы при ремонте деревянных покрытий полов для снятия мастики и лакокрасочных покрытий. Различают два типа ишифо-

участков полов, полов сложных по конфигурации в плане и труд­

кор уса, шлиф вального барабана, электродвигателя, системы кли­

электрооборудования.

291

ляются в прорезь барабана и заж маютсяйтам двумя эксцентрико­ выми валиками. Барабан смонт рован в корпусе машины таким

образом, что может шлифовать повеширинехность пола непосредственно у стены. Шлифовальный ба абан консольно закреплен на конусной

части вала гайкой, при вращенииркоторой в направлении, противо­

о положном направлениютза яжки, барабан легко снимается с вала

без применения спец альных приспособлений.

и Спереди шлифовальныйз барабан 1 огражден крышкой 3 с ограни­

На валу барабана акреплен шкив 2 клиноременной передачи 5.

чительным р лик м 4 и резиновым амортизатором.

Привод шлиф вального барабана и вентилятора 18 осуществля­

лирования натяжения клиновых ремней. Машина передвигается на ходовых колесах 17 и 19. Колеса 17 связаны с винтовым меха­ низмом 11, регулирующим давление барабана на обрабатываемую поверхность. Узел управления 14 машиной смонтирован на рукояти 15 и включает две ручки управления, пакетный выключатель для пуска-останова электродвигателя, фиксатор 13 и тягу 12, с помо­ щью которых осуществляются подъем и опускание барабана при

292

шлифовании и транспортировке машины. При работе барабан дол­ жен соприкасаться с обрабатываемой поверхностью по всей длине. Параллельное положение барабана по отношению к обрабатывае­ мой поверхности достигается установкой с помощью эксцентрика боковых колес на одинаковую высоту. Для достижения ровной и гладкой поверхности пола шлифование выполняют дважды - в

направлениях, перпендикулярных друг другу. Производительность и качество шлифования полов во многом определяются правильным

Все механизмы машины смонтированы на корпусе 16, представ­У ляющем собой цельную отливку из алюминиевого сплава коробча­

той формы со всасьгеающим патрубком и улиткой вентилятора.Т При устройстве полов с покрытиями из рулонных материалов в

подбором зернистости шлифовальной шкурки и ее качеством.

жилых, общественных и промьппленных зданияхНмеханизирован­ ным способом выполняют подготовку поверхности оснований (за­

приклейке покрыт я.

укладку п л визсинтетических ковров, линолеума, плитки ПВХ и других материал в. Затирка осуществляется двумя дисками 7 из

Двухдисковая маш на для затирки цементных стяжек (рис. 4.115)

предназначена для окончательной затирки цементных стяжек под

Р200 мм крепятся к выходным валам редуктора через резиновые мембраны б, что обеспечивает самоустановку дисков, равномер­ ность их износа и плавную работу машины.

293

К кор усуоредуктора прикреплена рукоятка управления 3, на ко­

торой установлен пакетный выключатель 2 для пуска-останова элек­ Ртродвигат ля и кран 1 для подачи воды в зону обработки поверхно­ сти. За один проход машина шлифует полосу шириной 425 мм. Элек­ тродвигатель машины на напряжение 42 В подключается к электросети переменного тока напряжением 220/380 В, частотой 50 Гц через преобразователь частоты тока. Перед пуском электродвига­ теля машину сначала поднимают на рукоятке управления так, что­ бы затирочные диски не касались поверхности пола, затем вклю­ чают электродвигатель и медленно опускают машину на

294

обрабатываемую поверхность. Износ рабочих дисков в процессе работы не должен превышать ^/3 их высоты. Изношенные диски во избежание их разновысотности заменяют одновременно.

При устройстве цементно-песчаных и бетонных стяжек, бетон­ ных и мозаичных полов для подачи и нанесения готовых жестких цементно-бетонных смесей применяются машины-пневмонагнета­ тели. Для выравнивания, уплотнения и предварительного заглажи­ вания стяжек и полов применяют электромеханические поверхно­

Предварительную обработку (обдирку) бетонных полов осуществ­У ляют с помощью фрезерных машин (серийно не вьшускаются),Н после­

дующее чистовое шлифование поверхности пола - с помощью мозаич-

но-шлифовальных машин: ручных при небольших объемах работ и са­ моходных (сериями не вьшускаются) при больших объемах работ.

ваны и различаются между собой шириной обрабатываемойБ полосы, габаритами, массой и производительностью. Они обеспечивают про­

Виброрейки однотипны по конструкции, максимально унифициро­

работку слоя бетонной смеси на глуб нуйдо 150 мм и оснащены оди­ наковыми мотор-вибраторами мощностью 0,25 кВт и регулируемой

вьшуждающей силой 2...5,6 кН.рВибио ейка (рис. 4.116) состотг из двух параллельных пуст телых абочих профилей 4, мотор-виб­ ратора 5 с регулируемым с а ическим моментом дебалансов, пус­

тором крепится мотор-вибратор. Для обеспечения жесткости рабо­

виброр йки на концах рабочих профилей закреплены скобы, к ко­ Рторым с помощью карабинов крепятся тросы-тяги 2 с обрезиненными рукоятками управления 3. Рукоятки управления крепятся к тягам через резиновые втулки, что обеспечивает защиту обслужи­

вающего персонала от вибрации.

295

ности вручную оператором и применяются при выполнении срав­ нительно небольших объемов работ. Самоходные мозаично­ шлифовальные машины выполняются на базе специальных само­ ходных шасси и предназначены для обработки покрытий полов большой площади.

296

Ручная мозаично-шлифовальная машина (рис. 4.117, а) может работать как абразивными сегментами, так и алмазными фрезами. Машина состоит из шлифовальной головки 1 с двумя противовращающимися траверсами, двух сменных пригрузов 2, электродвига­ теля 3 с защитой от перегрузок и коротких замыканий, механизма

Рабочим органом маш ны (рис. 4.117, б) служат противовращающиеся планшайбы 9, на каждой из которых в державках уста­

скую шайбу с прикрепленными к ней алмазными сегментами. Фреза алмазная торцевая предназначена для мокрого фрезерования и шли­ фования мозаичных, бетонных плит и полов, а также полов из при­ родного камня. Использование алмазных фрез взамен абразивных брусков позволяет значительно повысить производительность обра­ ботки и стойкость инструмента. Каждая планшайба крепится через плоский резиновый амортизатор к соответствующей траверсе 10.

297

Амортизаторы обеспечивают равномерный нажим на каждый абра­ зивный сегмент, их равномерный износ и самоустановку по обраба­ тываемой поверхности, а также плавную работу машины.

Вращение траверсам передается от электродвигателя 3 через зубчатый редуктор 11 в разные стороны, что обеспечивает прямо­ линейное поступательное движение машины. К корпусу редуктора с помощью оси и кронштейнов крепятся узел управления и ходовое устройство с двумя обрезиненными колесами. Рабочий орган за­

Машины для кровельньгх работ выпускают под кровли следую­

мастики; кровли, устраиваемые з улонных материалов с наплав­ ленным в заводских усл вияхосл ем битумной мастики.

Для подогрева, перемешивания и транспортирования мастик на

ными частями машины, смонтированной на двухосном прицепе 1, яв­ ляютсяпте л из лированная стальная емкость 11 вместимостью 1,5 см^, насосныйеагрегат 13 с системой распределительных кранов, смеси­ т ль 4, эл ктронагреватели 5, теплоизолированный мастикопровод

Р10, бачок 9 для дизельного топлива, система электрооборудования и автоматики б, пульт управления 12. Емкость имеет два изолирован­ ных отсека, один из которых, с двойными стенками и жидким теп­ лоносителем между ними, предназначен для мастики, а в другом установлен спевд1альный шестеренный насос производительностью 5 м^ч с приводом от электродвигателя мощностью 5,5 кВт. Насос способен перекачивать горячую битумную мастику с волокнистым и абразивным наполнителями.

298

ны мастику по мастикопр в ду на к овлю, заполнять приемные емко­

вместимостью 80 л.

сти работающих кровельньк машин, прокачивать мастику по замк­ и помощью разогретогозд зельного топлива, перекачиваемого из бака

Сборно-одачейра б рный мастикопровод имеет теплоизоляционную оболочкупи вып лнен из отдельных секций длиной до 2,5 м, соеди­ ненных между с б й резьбовыми муфтами.

еП р д мастики на кровлю систему мастикопроводов ра­ зогр вают горячим (140...150 °С) дизельным топливом.

Разогр в битумной мастики и дизельного топлива обеспечивает­ ся электронагревателями, работающими в сочетании с двумя пони­ жающими (до 50 В) трансформаторами 2. Температура разогрева автоматически регулируется в заданных пределах двумя электроконтактными термометрами, включающими или отключающими секции электронагревателей.

Последние обеспечивают подогрев горячих мастик до темпера­ туры 140.. .200 °С, холодньгх мастик - до 50...100 °С.

299