Основной текст

собой улиткообразную конструкцию, состоящую из обечайки, имеющей патрубок для выбрасывания снега, и задней стенки. Рабо­ чий орган вместе с корпусом присоединен к механизму подвески, который состоит из рамы, двух рычагов и двух гидроцилиндров подъема рабочих органов. Для погрузки снега в транспортные сред­ ства рабочий орган снабжен погрузочным желобом, который соеди­

базой при создании машины ДЭ-210. Более мощной машиной явля­ ется снегоочиститель Д-450 на базе автомобиля МАЗ-502. Он пред­ назначен для разработки больших по высоте валов снега, в связи

230

с чем его рабочий орган снабжен тремя шнеками. Машина выпол­ нена по двухмоторной схеме; дополнительный двигатель служит только для привода специального оборудования.

Скалыватели предназначены для скалывания и рыхления снега, уплотненного в результате движения транспортных средств и пре­ вратившегося из сыпучего в твердое тело. В настоящее время серий­ но изготовляют один тип машины этого назначения. Оборудование для скалывания уплотненного снега является одним из рабочих орга­ нов снегоочистительных машин (рис. 4.88). Это оборудование мон­ тируют перед задними колесами базового трактора, и состоит оно

Рама сварной конструкции прикреплена с помощью шарниров к

двум сварным кронштейнам, установленным на балке заднего моста трактора. В средней части рамы и по ее краям имеются кронштейны, на которых закреплены два гидроцилиндра, служапще для подъема

231

ножей скалывателя и опускания их в рабочее положение. Каждый гидрмцшиндр прикреплен к перемещающейся с помощью винтового механизма подвижной опоре, установленной на полураме.

Благодаря перемещению подвижной опоры при опускании рамы в

рабочее положение обеспечивается надлежащее положение ножей от­ носительно дорожного покрытия. Два ножа, каждый из которых смон­ тирован на перемещающейся по раме плите, установлены в нижней части рамы. В рабочем положении плита вместе с ножом удерживает­

гребенчатая. Это способствует некоторому уменьшению усилия,Унеоб­ ходимого для скальшания уплотненного снега. НВ связи с большой

ся амортизирующим предохранительным устройством.ТФорма ножей

прочностью снега каждый нож скальшает полосы только перед веду­ щими колесами машины. Таким образом, базовыйБтрактор во время

скалывания уплотненного снега перемещается по очищенному от сне­

га дорожному покрытию, что обеспечивает лучшее сцепление колес, необходимое при скалывании уплотненногойснега.

Оборудование работает следующимиобразом. Ножи с помощью

нительного устройства, устанавливают величину усилия, удержи­ вающего нож вмес те с пли й в рабочем положении. При встрече ножа с препятствиемиили неровностями дорожного покрытия уве­

личиваются ус л я, дейс вующие на нож. Также увеличивается усилие, действующеез на пружину фиксатора, которая сжимаясь

поднимает шарик, перемещает штангу плиты и поднимает плиту

вместепс н ж м. Перемещаясь вверх, нож вместе с плитой проходит

РСн гопогрузчик предназначен для погрузки снега в транспорт­ средства из валов и куч, образованных после снегоочистки, В настоящее время промышленность вьшускает снегопогрузчики с

рабочим органом так называемого лапового типа (рис. 4.89). Имеет­ ся опыт применения снегопогрузчиков с рабочим органом фрезер­ ного типа, и в настоящее время подготовлены два образца машин такой конструкции.

232

Наибольшее распространение получил снегопогрузчикТД-566, со­

стоящий из базового шасси специальной конструкции и рабочего оборудоваши, включающего питатель лапового типа, скребковый транс­

4 - лопата; 5 - опорные лыжи

Силовая установка погрузчика состоит из дизельного двигателя Д-50, систем охлаждения и питания двигателя, а также муфты сцеп­ ления. Конструкция коробки передач обеспечивает движение с ше­ стью скоростями вперед и тремя скоростями назад. Коробка имеет

233

три выходных вала, передающих крутящий момент системе приво­ да рабочих органов, ходоуменьшителю и раздаточной коробке, при­ водящей в движение ходовые колеса машины. Ходоуменьшитель обеспечивает уменьшение скорости движения машины при погруз­ ке снега и состоит из одноступенчатого редуктора и гидромотора.

Пневматическая система используется для торможения машины,

стемы обеспечивает компрессор с приводом от двигателя машины с помощью ременной передачи, снабженной натяжным устройством.

включения заднего моста, а также для управления редуктором от­ бора мощности и муфтой предельного момента. Работу пневмоси­У

Компрессор подает воздух в ресивер и далее по трубопроводамТ к механизмам управления. Электросистема, служащаяНдля пуска дви­ гателя, обеспечивает работу освещения, указателей поворота и дру­

гих устройств. Специальное оборудование снегопогрузчика состоит из лопаты, подвешенной шарнирно спереди машины, и стрелы. К

собственно лапы, балансира и приводного диска. Между лапами на

тора и гидроцилиндров, масляного бака, маслопровода и арматуры. Гидроцилиндры одностороннего действия снабжены замедлительными клапанами, которые обеспечивают плавное опускание лопаты и стрелы. Подъем и опускание лопаты обеспечивается двумя ци­ линдрами, перемещение стрелы транспортера - одним. Гидромотор служит для передачи мощности ходоуменьшителю, который через карданный вал приводит в работу коробку передач.

234

Для изменения скорости движения машины при погрузке снега гидросистема снабжена дросселем с регулятором. Изменение поло­ жения регулятора дросселя изменяет (увеличивает или уменьшает) рабочую скорость машины. Машина работает следующим образом. Двигатель, снабженный муфтой сцепления, с помощью карданного вала приводит в работу коробку передач. Верхний вал коробки пе­

редач через карданный вал и редуктор отбора мощности приводит в

работу главный редуктор рабочих органов. Кроме того, редуктор

хранения трансмиссии от перегрузок коробка передач снабженаУ дисковой муфтой предельного момента. Момент трения между дис­

отбора мощности приводит в работу масляный насос. Для предо­

ками создается сжатым воздухом через диафрагмы.НДавлениеТвоз­ духа, сила сжатия дисков муфты сцепления и крутящий момент, передаваемый муфтой, регулируются из кабины водителя.

Главный редуктор служит для передачи вращения диску левой

конических шестерен. На ведущем валу привода транспортера за­ креплена ведущая звездочка цепи ск ебкового транспортера. Веду­

поднимается в верхнее положение для погрузки снега. При вреза­ нии ло паты в вал снега машина передвигается на пониженной рабо­

га отд ля тся и подается к середине лопаты на скребковый транс­ Рпорт р. Транспортер перемещает снег в заднюю часть машины и

чейсбрасываетскорости. Поочередным движением лапы некоторый объем сне­ его в загружаемый автомобиль.

Машины для распределения противогололедных материалов предназначены для распределения по поверхности дорожного покрьггия во время снегоочистки или борьбы с гололедом и скользко­ стью технологических материалов - пескосоляной смеси или солей и их рассолов. Изготовляемые промьшшенностью распределители имеют общую схему устройства. В кузове с наклонными боковыми

235

стенками размещены материалы, которые с помощью скребкового транспортера, двигающегося по дну кузова, подаются в заднюю часть кузова и через разгрузочное окно под действием силы тяже­ сти поступают на горизонтально вращающийся диск, осущест­ вляющий распределение материала.

Спещ1альное оборудование машины (рис. 4.91) состоит из кузо­

ва, скребкового транспортера, разбрасывающего диска, гидросис­ темы и механизмов привода. Передняя и задняя стенки Усварного

кузова имеют окна для прохода верхней несущей ветви транспорте­

присоединен механизм натяжения транспортера. КузовТразмещен на подрамнике, закрепляемом к лонжеронам базовогоНавтомобиля. На заднем борту кузова закреплен бункер, который направляет техно­

ра. К продольным балкам основания кузова в передней его части

логический материал, поступающий из кузова, на разбрасывающий диск. Окно, размещенное в заднем борту, предназначено для прохо­

1 - разбрасывающий диск; 2 - редуктор привода транспортера; 3 - бункер; 4 - рычаг угфавления шибером; 5 - скребковый транспортер; 6 - кузов; 7 - натяжная станция транспортера; 8 - пульт управления

В бункере и в передней части кузова установлены ведущий и ве­ домый валы транспортера с приводными звездочками. Верхняя ветвь транспортера двигается по днищу кузова, перемещая материал,

236

нижняя ветвь - под днищем кузова над надрамником. Цепь транс­ портера - якорного типа с приваренными к ее звеньям скребками.

Нужное положение цепи транспортера достигается с помощью на­ тяжного устройства. Натяжение цепи в необходимых пределах дос­ тигается спиральными пружинами, натяжение которых регули­ руется гайками резьбовых штоков. Ведущий вал левым концом ус­ тановлен в подшипнике, а правым через шлицевое соединение связан с ведомым валом редуктора.

переднего ведомого и заднего ведущего валов. РазбрасывающийТУ диск на верхней части снабжен ребрами, которые при вращении диска вовлекают материал в движение к периферии диска.

Звездочки привода транспортера установлены в средней части

ров, дросселей измерительных приборов. ГидросистемаНвключает в себя две самостоятельные линии, обеспечивающие привод транс­

Гидросистема состоит из маслобака, гидронасосов, гидромото­

свойств технологических материалов и плотности их распределе­ ния с помощью дросселя устанавливают скорость движения транспортера и поступательную скорость машины. При движении транспортера его скребки, двигаясь по дну кузова, увлекают некото­ рый объем материала и сбрасывают его в бункер. Плотность распреде­ ления корректируют регулированием положения шибера. Уменьшение скорости движения транспортера, увеличение скорости движения

237

машины обеспечивает уменьшение плотности обработки. В зависи­ мости от выполняемого процесса и особенности планировки уби­ раемой дороги с помощью второго дросселя гидромотора привода разбрасывающего диска устанавливают частоту его вращения и та­ ким образом, ширину обрабатываемой полосы.

4.12.Ознакомление с машинами для ремонта дорог

ВБеларуси большие объемы работ выполняются поТтекущемуУре­ монту дорог. Наибольшее применение при этом нашли машины дляремонтастого Нточно совершенные машины, как отечественные, так и импортные.доста­

238

Рис. 4.92. Конструкция установки TP-4 фирмы AKZO NOBEL (Швеция)

Недостатками машин, выполняющих ямочный ремонт укладкой мелкозернистого асфальтобетона, являются: большое количество

239