Основной текст

Каждый стреловой самоходный кран (рис. 4.26) состоит из сле­ дующих основных частей: ходового устройства 1, поворотной платформы 13 (с размещенными на ней силовой установкой 10,

100

узлами привода Р, механизмами и кабиной машиниста 17 с пультом управления), опорно-поворотного устройства и сменного рабочегс' оборудования. Исполнительными механизмами кранов являются механизмы: подъема груза, изменения вылета стрелы (крюка), вра­ щенияповоротной платформы и передвижения крана.

б - вмоколесного с жесткой подвеской стрелового оборудования

Стреловые самоходные краны могут осуществлять следующие рабочие операции: подъем и опускание груза; изменение зтла накло­ на стрелы при изменении вылета; поворот стрелы в плане на 360°; выдвижение телескопической стрелы с грузом; передвижение крана с грузом. Отдельные операхщи могут быть совмещены (например,

101

подъем груза или стрелы с поворотом стрелы в плане). Шасси 14 кранов с пневмоколесным ходовым устройством (рис. 4.26, б) обо­ рудуются выносными опорами-аутригерами 18 в виде поворотных (откидных) или выдвижных кронштейнов с опорными винтовыми или гидравлическими домкратами на концах. Аутригеры снижают нагрузки на пневмоколеса, увеличивают опорную базу и устойчи­

ками, которые могут иметь второй (вспомогательный) крюк, под­ вешиваемый на полиспасте малой кратности и предназначенный для подъема с большей скоростью небольших по массе грузов.

102

у некоторых моделей кранов на основных жестких стрелах вза­ мен крюка может навешиваться двухчелюстной грейферный ковш (грейфер) с канатным управлением для погрузки-разгрузки сыпучих и мелкокусковых материалов. Подъем основного груза или замыка­ ние челюстей грейферного ковша производится главной грузовой лебедкой 7. Подъем-опускание крюковой подвески гуська и грей­ фераосуществляется вспомогательной грузовой лебедкой 8.

Стреловое и башенно-стреловое оборудование вместе с главной грузовой, вспомогательной и стреловой лебедками, механизмом

вращения поворотной части крана, узлами их привода и управления

крана во время работы на поворотноййплатформе устанавливают противовес 12. Y кранов с гибкой подвеской стрелового оборудова­ ния (см. рис. 4.26, а) на пово отной платформе смонтирована дву­

монтируют на поворотной платформе 13. Для уравновешивания

мой ходового устройства унифшщрованным опорно-поворотным

трическогопдвигателя через механическую трансмиссию. Эти краны Рим ют сложную кинематическую схему с большим количеством зубчатых передач, муфт и тормозов. Для изменения направления рабочих движений в кинематическую цепь одномоторных кранов

включен реверсивный механизм.

Основными недостатками кранов с механическим приводом явлшотся невозможность бесступенчатого и плавного рехулирования скоростей исполнительных механизмов, отсутствие низких «поса­ дочных» скоростей опускания груза, необходимых при ведении

103

имеют высокую проходимость. Обычно они обслуживают удален­ ные друг от друга рассредоточенные строительные объекты с не­ большими объемами крановых работ.

Краны на специальных шасси автомобильного типа представля­ ют собой однотипные по конструкции, максимально унифициро­ ванные машины. Краны могут работать на выносных опорах и без них и передвигаться по площадке с твердым покрытием с грузом на

му, двигатель, трансмиссию, ведущие управляемые и неуправляе­У мые мосты и неведущие управляемые оси, кабину водителя, руле­

крюке^при стреле, направленной вдоль оси крана назад.

вое управление и тормозную систему. Колесная схема шассиТопре­ деляется формулой А X Б, где А - число полуосей шасси, Б - число

Специальное шасси автомобильного типа включает ходовую ра­

ведущих полуосей. Составными частями трансмиссииНявляются муфта сцепления, коробка передач, раздаточная коробка и кардан­

ные валы. На ходовой раме крепятся выносныеБгидроуправляемые опоры, зубчатый венец роликового опорно-поворотного устройства,

с помощью которого поворотная часть кранайсоединяется с непово­ ротной. На кранах грузоподъемностью 25 40 т двигатель шасси

работы с крюковыми подвесками неуправляемых гуськов, а при баш нно-стр ловом оборудовании приводит в движение управляе­ Рмый гус к ч рез полиспаст управления. Привод механизмов подъе­ ма груза и поворота осуществляется аксиально-поршневыми насо­ сами; механизмы подъема-опускания стрелы и вьщвижениявтягивания ее секций приводятся в действие гидроцилиндрами двойного действия. Гидродвигатели кранового оборудования полу­ чают питание от аксиально-поршневых насосов с приводом от дви­ гателя внутреннего сгорания. Насосы развивают давление в гидро­ системедо 26 МПа.

105

Гусеничные монтажные тяжелые краны имеют увеличенную вы­ соту башенно-стрелового оборудования, выпускаются грузоподъ­ емностью 100, 125, 250, 300 т и предназначены для монтажа круп­ ноблочного и тяжеловесного оборудования при строительстве и ре­ конструкции предприятий нефтехимической, химической, метал­ лургической и других отраслей промышленности. Гусеничные мон­ тажные краны изготовляются в стреловом и башенно-стреловом

ного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц. Дизель-Уэлектри- ческий агрегат выполняется в виде отдельного блока и на кранах не

вариантах. Краны могут работать как от собственного дизель-

устанавливается. Дизель-электрический привод постоянногоТ тока обеспечивает регулирование скоростей механизмов кранов в широ­

электрического агрегата (станции), так и от внешней сети трехфаз­

ком диапазоне и получение низких посадочныхНскоростей груза. Микропроцессорные ограничители грузоподъемности, установлен­

ные на кранах, обеспечивают безопасное Бпроизводство работ во всем диапазоне грузовых характеристик кранов. Монтажные краны

могут передвигаться по строительнойийплощадке своим ходом без груза с различными видами ст елового башенно-стрелового обо­ рудования, а также с ограниченным грузом на основной стреле. С

трубо роводов при сварке, погрузки-разгрузки труб и плетей, а также Рдля выполнения различных строительно-монтажных работ.

Основные рабочие движения трубоукладчика; подъем и опуска­ ние груза, передвижение крана вместе с грузом, изменение вылета стрелы с грузом.

Кроме основного грузоподъемного оборудования кранытрубоукладчики могут быть оснащены бульдозерным, рыхлительным, бурильно-крановым и сваебойным оборудованием. С помо­ щью трубоукладчика с соответствующим навесным оборудованием

106

можно срезать, планировать и перемещать грунт, засыпать траншеи, рыхлить мерзлые грунты, бурить шпуры и скважины, сооружать свайные основания трубопроводов, зданий и сооружений и т. д. Трубоукладчики используются также в качестве тягачей.

Каждый кран-трубоукладчик состоит из базовой машины, навес­ ного грузоподъемного оборудования, трансмиссии, системы управ­ ления и приборов безопасности. Основным силовым оборудованием кранов-трубоукладчиков служит дизельный двигатель базового тя­ гача. Привод исполнительных механизмов кранов-трубоукладчиков может быть одномоторным (механическим) и многомоторным (гид­

ти. Первые две буквы индекса ТГ обозначают трубоукладчикБ гусе­ ничный, ТК - трубоукладчик колесный. Первые цифры обозначают

фузоподъемность трубоукладчика (в т),йпоследняя - порядковый номер данной модели. После цифр в ндексе могут стоять буквы, обо­

пускаемых промышленныхтрубгусеничных тракторах трубоукладочньгх

и з модификацийоили на переоборудованных промьппленных тракто­

рах. Гусеничные х д вые тележки базовых тягачей имеют, как пра­ вило, жесткую двеску, расширенную колею, удлиненную базу,

дополнительныепб рт вые редукторы для повышения тягового уси­ лия, гидром ханические ходоуменьшители для получения «ползу­ чих» скорост й, передвижения в диапазоне 0,1...0,6 км/ч.

Башнные краны являются ведущими грузоподъемными маши­ нами в строительстве и предназначены для механизации строитель-

ноР-монтажньгх работ при возведении жилых, гражданских и про­ мышленных зданий и сооружений, а также для вьшолнения различных пофузочно-разгрузочных работ на складах, полигонах и перегрузоч­ ных площадках. Они обеспечивают вертикальное и горизонтальное транспортирование строительных конструкций, элементов зданий и

107

строительных материалов непосредственно к рабочему месту в лю­ бой точке строящегося объекта. Темп строительства определяется производительностью башенного крана, существенно зависящей от скоростей рабочих движений.

Рабочими движениями башенных кранов являются подъем и опускание груза, изменение вылета стрелы (крюка) с грузом, пово­ рот стрелы в плане на 360°, передвижение самоходного крана.

Отдельные движения, например подъем груза с поворотом стре­

ложенной башни.

зданию. Прикрепляемые к зданию стационарные краны называют приставными; прикрепляемые к зданию передвижнью краны, рабо­ тающие как приставные, назьшают универсальными. Самоподъем­ ные краны применяются в основном на строительстве зданий и со­ оружений большой высоты, имеющих металлический или мощный железобетонный монолитный каркас, который служит их опорой. Перемещение самоподъемных кранов вверх осуществляется с по­ мощью собственных механизмов по мере возведения здания.

108

башенный модульной системы, КБГ - кран башенный для ремонта зданий, КБГ - кран башенный для гидротехнического строительст­ ва. Символы цифровой части индекса последовательно обозначают:

109