Основной текст

для приготовления бетонной смеси непосредственно на строитель­ ном объекте, а также для транспортирования готовой качественной смеси с побуждением ее при перевозке. Они представляют собой гравитационные реверсивные бетоносмесители с грушевидным смесительным барабаном, установленные на шасси грузовьсс авто­ мобилей, специальных шасси автомобильного типа или на полу­ прицепах, агрегатируемых с трехосными тягачами.

ны двухзаходные винтовые лопасти, обеспечивающие загрузкуУи перемешивание бетонной смеси при вращении барабана в одну сто­

Смесительные барабаны имеют постоянный угол наклона оси

(10...15°) к горизонту. Внутри смесительных барабанов установле­

Привод вращения смесительного барабана можетНбыть механи­ ческим с отбором мощности от автономного двигателя через систе­

му механических передач, включающих реверсивныйБ редуктор и цепную передачу' с зубчатым венцом, закрепленным на барабане, и

й гидромеханическим с отбором мощностиансмиссиичерез гидромеханическую передачу от автономного двигателя,гидр дв гателя базового шасси или

о Гидронасос нагнетаеттраб чую жидкость в гидромотор, который

от коробки отбора мощности т шасси. Гидромеханическая передача включает гидронасос с регулируе­

мой подачей, реверсивный мотор и планетарный редуктор.

через планетарный редук ор приводит во вращение смесительный барабан. Гидромехан ческий привод позволяет бесступенчато

бана на м сто укладки автобетоносмесители оборудуются лотковы­ Рми загрузочно-погрузочными устройствами. Для обеспечения тех­ нологического процесса приготовления бетонной смеси из сухих компонентов, предварительно загруженных в смесительный ба­ рабан, а также промывки барабана и узлов автобетоносмесителя от остатков бетонной смеси автобетоносмеситель снабжен системой водопитания с баками для воды, аппаратурой для подачи воды под

давлением и ее дозирования.

190

Автобетоносмеситель (рис. 4.69) смонтирован на шасси 1 грузо­ вого автомобиля. Рабочее оборудование автобетоносмесетеля вклю­ чает раму 9, смесительный барабан 4 с загрузочно-разгрузочным уст­ ройством, механизм 3 вращения барабана, дозировочно-промьшочный бак 2, водяной центробежный насос, систему управления оборудова­ нием с рьгаагами 10, 12 и контрольно-измер1ггельные приборы 11. Смесительный барабан имеет три опорные точки и наклонен к гори­ зонту под углом 15°. Загрузочно-разгрузочное устройство состоит из загрузочной 5 и разгрузочной 6 воронок, складного лотка 7 перемен­

лопастие11, угол наклона которых подобран таким образом, что при вращении в одном направлении компоненты смеси попадают в

Кин матич ская схема автобетоносмесителя показана на рис. 4.70.

На внутр нн й поверхности барабана укреплены две спиральные

готовую смесь к приемному лотку, соединенному с поворотным разгрузочным желобом. Вращение барабану 9 сообщается от инди­ видуального дизельного двигателя 3 через реверсивный зубчатый

191

редуктор 5 и цепную передачу 6, ведомая звездочка 8 которой же­ стко прикреплена к сферическому днищу барабана, опирающегося спереди на раму шасси центральной цапфой 7, а сзади - гладким бандажом 10 на опорные ролики 12, установленные на шарикоподш1шниках. Привод обеспечивает две частоты вращения бараба­ на в обе стороны при загрузке, перемешивании и разгрузке. Частоту

вращения при загрузке выбирают в зависимости от производитель­У

барабан загружают сначала сухие компоненты (цемент и заполни­ тели), а подачу воды и приготовление смеси производят непосред­ ственно на объекте. Заданная порция воды подается в смесительный

ности питающей установки. Приготовление смеси в пути следова­ ния производят при дальности транспортировки не болееТ10...15 км, при этом отдозированные компоненты в смесительный барабан за­ гружают одновременно. При перевозках на большиеНрасстояния в

Рис. 4.70. Кинематическая схема автобетоносмесите.тя

Бетоносмесители принудительного смешивания подразделяют на чашеобразные и корытообразные. В чашеобразных бетоносмесителях

192

корпус выполнен в виде чаши цилиндрической формы с одним или несколькими перемешивающими валами. В корытообразных бето­ носмесителях корпус оснащен одним или двумя перемешивающими лопастными валами.

При сопоставлении бетоносмесителей принудительного и гравитавд10нного смешивания установлено, что удельная энергоемкость

конструктивные технико-экономические показатели бетоносмесите­У лей принудительного смешивания несколько хуже гравитационных.

бетоносмесителей принудительного смешивания выше, а удельная

металлоемкость примерно одинакова, но с некоторым увеличением в

бетоносмесителях принудительного смешивания. Таким образом,

Однако бетоносмесители принудительного смешиванияНболееТпроиз­ водительны, они обеспечивают приготовление смесей высокой жест­ кости, чего нельзя достичь в гравитационных бетоносмесителях.

К числу недостатков бетоносмесителей принудительного сме­

мивалами подра деляют на смесители с эксцентрично и концентрично

н подвижнойепчашей. Прямоточные имеют направление вращения Рлопастного вала, совпадающее с направлением движения смеши­ ваемых материалов, обеспечиваемого вращающейся чашей или ло­

пастями, закрепленными на траверсе.

В противоточных бетоносмесителях вращающаяся чаша или траверса со скребками направляет смешиваемью материалы к лопа­ стным валам, вращение которых противоположно вращению чаши или траверсы.

193

Общий вид чашеобразного планетарно-роторного бетоносмеси­ теля с неподвижной чашей показан на рис. 4.71. Чаша состоит из внешнего 17 а внутреннего 14 цилиндров и днища 16. Внутренний цилиндр предупреждает образование застойной зоны перемеши­ ваемых материалов в центре чаши. Днище и боковые поверхности цилиндров защищены от износа сменными броневыми листами, В

пневмоцилиндром 18. Смесительная чаша сверху закрыта патруб­ ком 1 и крышками люков 10. Над чашей бетоносмесителя крепится привод ротора и смесительных лопастных валов, представляющий собой мотор-редуктор 4 вертикального типа. Вращение от привода

о т и вертикальном направленияхи к месту укладки при возведении со­

з приводомои шарнирно сочлененной стрелы с бетоноводом для рас­

оружений из монол ного бетона и железобетона. Они представля­ ют собой самоходные мобильные бетонотранспортные машины, состоящие из ба вого автошасси, бетононасоса с гидравлическим

пределения бет нной смеси в зоне действия стрелы во всех ее про­ странственных положениях. Отечественные автобетононасосы кон­

194

Б тононасос (рис. 4.72) состоит из двух бетонотранспортных ци­ линдров б, поршни которых получают синхронное движение во взаимно противоположных направлениях от индивидуальных рабо­ чих гидроцилиндров 10, осуществляя попеременно такт всасывания смеси из приемной воронки 3 и такт нагнетания ее в бетоновод 1. Движение поршней согласовано с работой поворотного бетонорас­ пределительного устройства 2, поворот которого на определенный угол осуществляется с помощью двух гидроцилиндров 12. Когда

195

в одном из бетонотранспортных цилиндров бетонная смесь всасы­ вается из воронки, во втором через поворотную трубу распредели­ тельного устройства смесь нагнетается в бетоновод 1.

ет с пом ощью следящей системы свое положение одновременно с п ер ключ нием хода приводных гидроцилиндров.

РПри мная воронка оборудована в верхней части решеткой 4, в нижн й - лопастным побудителем с приводом 11.

Бетонотранспортные цилиндры помещены в корпус 5, имеющий резервуар 8 для промывочной воды и сообщающийся со штоковыш полостями бетонотранспортных цилиндров. При замене промывоч­ ную воду сливают через спускное отверстие, перекрываемое крыш­ кой с рукояткой 7. Бетононасос снабжен электрогидравлическим блоком управления 9.

196

Гидравлический привод обеспечивает более равномерное дви­ жение смеси в бетоноводе, предохраняет узлы насоса от перегрузок и в широком диапазоне позволяет ре1улировать рабочее давление и производительность машины. Двухпоршневые бетононасосы с гид­ равлическим приводом обеспечивают диапазон регулирования объ­ емной подачи 5...65 м^ч при максимальной дальности подачи до

Главным параметром автобетононасосов является объемная по­

дача (производительность), м^ч.

тальном и вертикальном направленияхрела к месту укладки с помощью распределительной стрелы 4 с бет новодом 9 или инвентарного бе^ тоновода. Распределительная с состоит из трех шарнирно со­

Автобетононасос (рис. 4.73) подает товарный бетон в горизон­

имеет радиусодействия до 19 м. На шасси также монтируются гидробак б и бак для воды 10. Прикрепленный к стреле шарнирно со­

Рнонасос опирается на вьшосные гидравлические опоры 16. Автобе­ тононасосы имеют переносный пульт дистанционного управления движениями стрелы, расходом бетонной смеси и включениемвыключением бетононасоса, что позволяет машинисту находиться вблизи места укладки смеси.

197

торы с приводом от двигателя автомобиля, на шасси которого смон­ тирован гудронатор, и с приводом от отдельного двигателя.

198

применение двух двигателей (одного - для трансмиссии ходовой части автомобиля и другого - для привода насоса) позволяет изме­ нять норму розлива битума в более широком диапазоне.

Автотудронаторы состоят из цистерны, автомобильного шасси или тягача, системы подогрева, системы перекачки и распределения бшума.

Наибольшее распространение получили автохудронаторы с по­

лезной вместимостью цистерны 3500 и 7000 л.

Цистерна выполнена сварной из листовой стали. В поперечномУсе­ чении цистерна имеет форму эллипса и снабжена термоизоляцион­

Автогудронатор однодвигательного типа с полезной вместимо­

стью цистерны 3500 л (рис. 4.74) монтируют на шасси автомобиля.

ным слоем из стеклянной ваты, закрьш)й снаружи металлическимТ кожухом. Полость цистерны разделена волногасительной пере­

городкой на два сообщающихся отсека. В переднем отсекеНустанов­ лена труба, которая верхней частью сообщается с атмосферой и слу­

жит для слива излишка битумных материалов приБслучайном пере­ полнении цистерны, а также для уравнивания давления в цистерне с

9 - рычаг большого крана; 10 - большой кран; 1 1 - механизм подъема; 12 - битумный насос; 13 - распределитель; 14 - огнетушитель;

15 - трансмиссия; 1 6 - коробка отбора мощности

199