Основной текст

погрузка экскаватором с отвозкой в автосамосвалах, в 2...3 раза де­ шевле, чем при использовании погрузчиков, и в 8...10 раз дешевле, чем с использованием при рыхлении клин-бабы. Производитель­ ность труда по сравнению с рыхлением взрывом и экскаваторной погрузкой возрастает с 78.. .80 до 220.. .300 м^чел-смен.

150

Рыхлитель работает в сочетании с бульдозером, скрепером или экскаватором. При работе в сочетании с бульдозером или скрепе­ ром глубина рыхления должна быть больше на 20 %, чем толщина слоя, захватываемая отвалом бульдозера или ножом скрепера. Сте­ пень рыхления, т. е. размеры кусков разрыхляемой породы и грунта,

Производительность рыхлителя зависит от тягового усилия трак­ тора Гец, скорости рыхления Vp (оптимальная Vp = 1,6...2,5 км/ч). Тя­ говое усилие трактора зависит от его типоразмера и обычно при

обычнопк„ р = 0,75. При параллельных проходах кп=1, при перекрестаых = 2.

Эксплуатационная производительность Прэ зависит от использо­ вания машины по времени (К^ ~ 0,75) с учетом времени подготовки машины к работе, ее осмотра и техобслуживания. Рабочая средняя скорость в этом случае уменьшается на 20 % для учета случайных задержек. При этом

Прэ —Пр-J Кв .

151

Если скорость рыхления меньше указанной, необходимо увели­ чить типоразмер трактора или снизить глубину рыхления. Увели­ чить силу тяги, если она должна быть больше 80 %, можно приме­ нением толкача или жесткой тандемной сцепки тракторов с навес­ кой рыхлителя на заднем тракторе. Для увеличения силы тяги до 50...80 % лучше применить гусеничный толкач, если меньше 50 %-

навливаться перпендикулярно к продольной оси трактора или под

Кроме того, отвал иногда может поворачиватьсяБНв поперечной вер­ тикальной плоскости и наклоняться, изменяя угол резания.

углом между продольной осью трактора и режущим лезвием отвала,

что дает возможность перемещать грунт в сторону. В последнем

случае машина называется бульдозером с поворотным отвалом.

При установке отвала перпендикулярно продольной оси тракто­ ра бульдозер с поворотным отвалом работает как бульдозер с непо­

в воде при глубине до 1 м.

152

По мощности двигателя базовых тракторов различают сверхтяжелые бульдозеры - мощностью более 220 кВт (300 л. с.), тяжелые 110...220 кВт (150...300 л.с.), средние - 60... 108 кВт (81... 147 л.с.), легкие - 15,5...60 кВт (21...80 л.с.) и малогабаритные - до 15,0 кВт (20 л.с.).

В процессе работы бульдозер копает, перемещает и распределяет материал. Чтобы отделить грунт от массива, режущая часть отвала заглубляется в грунт и одновременно бульдозер перемещается впе­

Подъем и опускание отвала производится гидравлическими или ка­

рамы. При этом отвал может принуд тельнойподниматься, опускаться под действием силы тяжести и иметь плавающее положение.

натными механизмами. В бульдозерах с канатным управлением отвал

внедряется в грунт под действием собственной силы тяжести отвала и

п

шинуеромс рабочим органом в виде ковша, которая может производнгь Рпослойное копание с набором грунта в ковш и грубым планирова­ нием разрабатываемой поверхности, транспортирование набранного грунта, его выгрузку с разравниванием и частичным уплотнением ходовыми колесами и возврат в забой в исходное положение.

153

Скреперы Реную конструкцию. У них масса скрепера и грунта передается на

опорную поверхность почти целиком через колеса скрепера. У по­ луприцепных скреперов масса воспринимается колесами как скре­ пера, так и тягача. Экономически целесообразная дальность транс­ портирования грунта зависит от подъездных путей и скоростньк характеристик базовых тракторов. Обычно она не превышает 500...700 м для прицепных скреперов, 1000...1500 м для полупри­ цепных и 2000 м для самоходных.

154

Самоходные скреперы выполняют на базе одноили двухосных колесных тягачей или в виде специализированных конструкций, например, с дизель-электрическим приводом и мотор-колесами. Из­ вестны конструкции гусеничных самоходных скреперов, у которых ковш встроен между гусеницами, а передняя заслонка может ис­ пользоваться как бульдозерный отвал. Такие скреперы применяют в тяжелых условиях на грунтах с низкой несущей способностью.УНа базе одно- и двухосных тягачей создают также двухмоторные скре­ перы, у которых на задней скреперной оси установлены второй дви­ гатель и трансмиссия (для привода задних колес), 5шравление осу­ ществляется из кабины тягача. Такие скреперы применяют для ра­

боты в тяжелых грунтовых и эксплуатационных Тусловиях, например, при длительных подъемах в груженом состоянии, боль­

ших уклонах, слабой несущей способности грунта иНт. д. Скреперы с ковшом большого объема снабжают спереди гидроуправляемыми

сцепными устройствами и толкающей плито Б, обеспечивающими быстрое соединение двух скреперов для их поочередной загрузки и

даютна базе двухмоторных ск епе в.

й разъединение для раздельной доставкиколесами,грунта к месту выгрузки. Известны, кроме того, большег грунтомузные скреперные поезда с двумятремя ковшами и всеми ведущими которые обычно соз­

о цепные, полуприцепные,тдвухм т рные самоходные и с дизель-

При обычной системе загрузки скреперы всех видов (при­

чивают самозагру куитолько в легких грунтовых условиях. В осталь­

элекгрическим приводом всеми ведущими колесами), кроме скрепе­ ров со сцепкой для спаренной работы и скреперных поездов, обеспе­

толкач в виде бульд зера с усиленным отвалом, специальный бульдо­

ми, илиетрактор-толкач с толкающими плитами, оборудованными Рамортизаторами. Одномоторные скреперы с обычной загрузкой ис­ пользуют только с толкачами, которые обычно работают в комплекте из четырех-пяти скреперов. Скреперы с принудительной загрузкой, обычно элеваторной, обеспечивают самозагрузку, но не могут рабо­ тать при наличии в грунте больших камней и каменных включений.

Для прицепных и полуприцепных скреперов к гусеничным трак­ торам максимальные транспортные скорости обычно не превышают 10...15 км/ч, полуприцепных - 30...40 км/ч, самоходных - 50...60 км/ч.

155

Практически достигаемые транспортные скорости движения скре­ перов часто не превышают 20...25 км/ч даже для самоходных скре­ перов с рессорной подвеской колес. Только при тщательной подго­ товке транспортных путей и наличии подвески колес получают ско­ рости, повышающие указанные.

Скреперы классифицируют по объему ковша, способам загрузки и разгрузки, типу управления и другим конструктивным признакам. Прицепные скреперы имеют ковш с геометрическим объемом 3...25 м^,

пания 4оп, движения с грунтом ?д г., разгрузки движения с порож­ ним ковшом Гд.п., переключения передач Ипер^пер («пер - число пере­ ключений передач), поворотов «пов^пое(«повчисло поворотов) и вре­ мени подхода толкача Гтол-

Грейдеры. Грейдеры предназначеЕИ.1 для выполнения профили­ ровочных работ и отделки земляного дорожного полотна. Кроме того, их применяют для возведения невысоких насыпей из боковых резервов, устройства террас на косогорах, устройства корыта в

156

дорожном полотне, срезки и планировки откосов, выемок и насы­ пей, общей планировки участка, перемешивания гравия и щебня с вяжущими материалами при строительстве горной дороги. В зимнее время грейдеры используются для расчистки дорог, для сгребания снега в отвалы перед погрузкой его в транспорт, для снегозадержа­ ния на полях.

Так как грейдеры оснащают различным сменным дополнитель­ ным оборудованием (плужные снегоочистители, бульдозерный от­ вал, рыхлитель и т.д.), область их применения расширяется.

мостов. Наиболее распространенной является колесная схема (фор­

полнительное рабочее об руд вание, механизмы управления рабо­ чими органами и рулевогои управления, а также кабина расположе­ ны на основнойзраме. Основная рама опирается в одной точке на передний мост, а в двух точках - на задний мост. Силовая передача от двигателяона х довую часть автогрейдера осуществляется через соединительнуюп муфту, коробку передач, задний мост и редуктор балансир в. Х д вая часть автогрейдера состоит из четырех при­ водныхезадних пневмоколес и двух приводных или неприводных управля мых передних колес. Задние колеса с каждой стороны ма­

Ршины попарно объединены балансирными балками. Такое соедине­ ние позволяет колесам не отрываться от опорной поверхности при наезде одного из них на препятствия, т.е. машина опирается посто­ янно на все шесть колес независимо от рельефа местности. Для из­ менения направления движения передние колеса могут поворачи­ ваться в плане с помощью рулевой трапеции. Для повьшхения ус­ тойчивости движения при работе с косоустановленным отвалом эти колеса могут отклоняться в боковом направлении.

157

Рис. 4.56. Общий вид автогрейдера; ТУ

1 - двигатель; 2 - соединительный вал; 3 - коробка передач с задним мостом;

4 - балансир; 5 - колесо; 6 - распределительное устройство; 7 - гидрораспределигель;

8 - рабочие органы; 9 - гидромотор приводаБповоротногоНкруга;

Рабочий орган - отвал - через кронштейны и поворотный круг за­ крепляют на тяговой раме. Последаюю располагают под хребтовой бал­

1 0 - основная рама; 11 - передний мост; 12 - бульдозерное оборудование; 13 - рулевой механизм; 1 4 - карданный вал

ее перекос, а гидроц шщцр вьшоса - ее вьшос в сторону от продольной оси автогрейдера.зВращен ем поворотного круга автогрейдера с жестко закрепленнымиокронштейнами обеспечивается установка отвала в пла­

не. Благ даря так й подвеске отвал может быть установлен гори­ зонтальнопремещаетсяили наклонно к вертикальной плоскости, под любым углом наклонаев лане, располагаться в полосе колеи машины или быть вьше-

с нным за ее ределы, бьпъ опущенным ниже уровня поверхности, по Ркоторой машина, или поднятым над ней.

Автогрейдеры используются в дорожном строительстве для вы­ полнения планировочных работ, нарезания кюветов, приготовления путем смешивания на полотне дороги асфальтобетонных смесей, вырезания и перемещения грунта.

Эксплуатационная производительность автогрейдера при выре­ зании и перемещении грунта, смешивании материала на полотне дороги определяется по формуле

158

п, = *^4 000,мХ

п

где h - средняя толщина вырезаемой стружки; Ь- ширина вырезаемой стружки, м;

V - рабочая скорость движения машины, км/ч;

п- число проходов по одному следу; У

-коэффициент использования машины по времени. Экскаваторы. Экскаватор (рис. 4.57) (от лат. excavoТ- долблю,ископаемых Н при­полезныхменяемыхвыдалбливаю)

сеничные, и исполь уются для обслуживания небольших строи­

Р(двигатель) и рабочее оборудование. Если вращение поворотной платформы не ограничено в обе стороны на любой произвольный угол, экскаватор называется полноповоротным. Если же угол пово­ рота ограничен (меньше полного поворота), экскаватор называется неполноповоротным. У таких экскаваторов поворачивается только рабочее оборудование, поворотной платформы у них нет.

159