- •Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя 5
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля 109
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350 128 Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя
- •1.2. Общие виды двигателя
- •1.3. Двигатель III серии (вид спереди)
- •1.4 Агрегаты топливной системы и приборы контроля
- •1.5. Масляная система
- •1.6. Электрические агрегаты системы запуска
- •1.7. Назначение двигателя
- •1.8. Общая схема двигателя
- •1.9. Габаритные чертежи.
- •Глава2 Компрессор двигателя
- •2.1 Входной направляющий аппарат (воздухозаборник)
- •2.2 Ротор компрессора
- •2.3 Корпус компрессора
- •2.4 Улитка компрессора.
- •Глава 3 Камера сгорания
- •3.1 Назначение камеры сгорания.
- •3.1 Корпус камеры сгорания
- •3.3 Жаровая труба
- •Глава 4 Топливная форсунка
- •4.1 Топливная форсунка
- •Глава 5 Пусковой воспламенитель
- •5.1 Пусковой воспламенитель
- •Глава 6 Выхлопная система
- •6.1 Газосборник
- •6.2 Выхлопные патрубки
- •Глава 7 Турбина компрессора
- •7.1 Турбина компрессора
- •7.2 Сопловой аппарат турбины компрессора
- •7.3. Охлаждение турбины компрессора
- •7.4 Промежуточный корпус
- •7.5 Ротор турбины компрессора
- •7.6 Подшипники турбины компрессора
- •Глава 8 Свободная турбина
- •8.1 Сопловой аппарат первой ступени с опорой
- •8.2 Сопловой аппарат второй ступени свободной турбины.
- •8.3 Ротор свободной турбины
- •8.4 Подшипники свободной турбины
- •Глава 9 Воздушный фильтр
- •9.1 Воздушный фильтр
- •Глава 10 Редуктор двигателя
- •10.1 Редуктор двигателя
- •Глава 11 Масляная система
- •11.1 Назначение масляной системы
- •11.2 Система питания маслом
- •11.3 Блок масляных насосов
- •11.4 Масляный фильтр
- •Глава 12 Топливная система
- •12.1 Функции топливной системы
- •12.2 Топливная аппаратура и аппаратура регулирования
- •12.3 Основные технические данные агрегатов
- •12.4 Насос-регулятор нр-40та и нр-40т.
- •12.5 Плунжерный насос высокого давления
- •12.6 Клапан перепада и дозирующая игла.
- •12.7 Всережимный регулятор оборотов
- •12.8 Клапан минимального давления
- •12.9Автомат запуска
- •12.10 Клапан стравливания воздуха.
- •12.11 Запорный клапан.
- •12.12 Стоп-кран
- •12.13 Ограничитель максимального расхода топлива.
- •12.14 Регулятор оборотов р0-40т и р0-40та р0-40т (рис. 12.8, 12.9)
- •12.15 Синхронизатор со-40 (рис. 12.10)
- •12.6 Датчик сигналов дс-40т и дс-40
- •12.17 Электромагнитный клапан с клапаном постоянного давления (рис.12.13, 12.14)
- •12.18 Клапан перепуска и противообледенения (рис. 12.15, 12.16)
- •12.19 Блок дренажных клапанов (рис. 12.17,) и Дренажный бачок (рис.12.18)
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля
- •13.1 Электрооборудование и приборы контроля.
- •13.2 Система запуска и питания
- •13.3 Стартер-генератор стг-3 (рис. 13.3).
- •13.4. Пусковая панель псг-14а или псг-14а II с. (рис. 13.5)
- •13.5.Свинцовые аккумуляторные батареи 12 сам-28.
- •13.6.Аэродромная розетка.
- •13.7 Комплексный аппарат дтмр-200д (рис. 13.6).
- •13.8.Регулятор напряжения рн-120у (рис. 13.7).
- •13.9.Запуск двигателя.
- •13.10 Система зажигания.
- •13.11.Свеча сп-18уа или сп-18у (рис. 13.11 )
- •13.12.Электромагнитный клапан
- •13.13 Работа системы зажигания.
- •13.14 Приборы контроля
- •13.15 Термометр газов (рис. 13.17).
- •13.16 Манометр масла дим-8 (рис. 13.18).
- •13.17 Термометр масла (рис. 13.19).
- •13.18 Электромагнит мкт 4-2 или мкт 4-2а
- •13.19 Коммуникации электросистемы
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350
1.4 Агрегаты топливной системы и приборы контроля
|
1.4.1 |
Насос-регулятор |
плунжерный с регулятором расхода |
|
обозначение |
НР-40Т или НР-40ТА | |
|
1.4.2 |
Регулятор оборотов свободной турбины |
центробежный |
|
обозначение |
Р0-40Т или Р0-40ТА | |
|
1.4.3 |
Синхронизатор мощности |
гидравлически-пневматический |
|
|
обозначение |
СО-40 |
|
1.4.4. |
Датчик сигналов |
гидравлически-пневматический |
|
Обозначение |
ДС-40 двиг.1 серии, ДС-40Т двиг.II,I, IVсерии | |
|
1.4.5 |
Клапан пускового топлива |
постоянного давления, управляемый электромагнитным клапаном |
|
1.4.6 |
Пусковая форсунка |
центробежная, одноканальная |
|
1.4.7 |
Рабочая форсунка |
центробежная, Двухканальная |
|
1.4.8.
|
Термометр замера температуры газов |
электрический
|
|
-указатель |
ИТГ-1 | |
|
-термопары |
Т-82 (8 штук) |
1.5. Масляная система
|
1.5.1 |
Сорт масла |
Б-3В (синтетическое) по МР ТУ-38-1-157-65 или по ТУ-38-101295-75 AEROSHELL TURBINE OIL 500 /ASTRO/ по MIL-L-23699 CASTROL5000 по MIL-L-23699сCASTROL-98 по DERD 2487 |
|
1.5.2. |
Количество масла в маслобаке вертолёта(л) |
12,5 |
|
1.5.3. |
Система смазки |
циркуляционная, принудительная по замкнутой схеме отдельной откачкой от подшипников опор турбин и редуктора двигателя |
|
1.5.4 |
Агрегаты масляной системы |
|
|
-блок масляных насосов |
нагнетающий насос и четыре откачивающих насоса | |
|
-масляный фильтр |
сетчатый с клапанами: редукционными и запорными | |
|
-суфлёр |
центробежный |
Примечание: Насос-регулятор НР-40Т и регулятор оборотов Р0-40Т, не имеют автомата защиты свободной турбины от раскрутки.
1.6. Электрические агрегаты системы запуска
|
|
а) пусковая панель |
релейная с программирующим механизмом |
|
|
обозначение |
ПСГ-14А или ПСГ-14А II серия |
|
б)стартер-генератор постоянного тока |
СТГ-3 | |
|
в) агрегат зажигания |
СКНД-П-1 или СКНД-П-1А | |
|
г) свеча зажигания |
СП-18У или СП-18УА | |
|
1.6.1. |
Источники питания электрической системы запуска |
две аккумуляторные батареи 12 САМ-28 24 В о переключением на 48 В при запуске |
|
1.6.2. |
Противообледенительная система |
воздушная (подогрев ВНА воздухом из-за компрессора) |
|
1.6.3 |
Блок клапанов перепуска воздуха |
|
|
-клапан перепуска в атмосферу |
автоматически управляемый | |
|
- клапан перепуска для противообледенительной системы |
включаемый лётчиком вручную | |
|
- перепуск для нужд вертолёта |
включаемый лётчиком вручную | |
|
1.6.4 |
Датчик тахометра турбокомпрессора |
ДТЭ-1 |
1.7. Назначение двигателя
Двигатель ГТД-350 - авиационный газотурбинный двигатель, предназначен для лёгких вертолётов типа Ми-2.
Применение на вертолёте двигателей ГТД-350 в виде установки из двух двигателей обеспечивает повышение безопасности полётов, так как создает вертолёту возможность продолжать полёт до места необходимой посадки на одном работающем двигателе при выходе второго двигателя из строя.
При установке двух двигателей на вертолёте задние выводные валы редукторов двигателей соединяются через карданные валы с отдельным агрегатом - главным редуктором вертолёта.
От главного редуктора производится передача крутящего
момента к несущему и хвостовому винтам.
Общие виды двигателя изображены на рис.1.1, 1.2, 1.3, 1.4.