6.1 Газосборник

Наряду с выполнением функций отвода газов, газосборник является силовым узлом двигателя. Он служит корпусом опор свободной турбины, а также является связующим узлом, посредством которого корпус турбин и камера сгорания крепятся к корпусу редуктора. Газосборник (рис. 6.1) представляет собой жесткую кон­струкцию с силовым цилиндром, внутри которого располо­жены опоры свободной турбины. Цилиндр, 8 стоек и фланец образуют силовую решетку. Фланец служит для крепления корпусов турбин и камеры сгорания.

Два боковых фланца прямоугольной формы служат для установки крышек, а два других - для крепления выхлоп­ных патрубков, которые отводят поток газов в сторону от двигателя. Внутри газосборника расположена система дефлекторов, поворачивающих поток газов на 90°. Дефлекторы приварены к выхлопным патрубкам и крышкам. Все детали выхлопной системы изготовлены из жароупорной стали.

Силовая схема газосборника состоит из двух поясов, которые связаны между собой четырьмя силовыми фермами 18 и 19 корытообразного сечения и объединены оболочками труб 15 и 16. Первый пояс состоит из опорного фланца I, которым газосборник крепится к крышке редуктора и при­варенного и нему конуса опорного фланца 26 с ребрами 29.

Второй пояс состоит из решетки, состоящий из восьми стоек 7, с двумя жесткими фланцами 6 и 8.

Внутренняя оболочка представляет собой две трубы: внутреннюю 16 и наружную 15, введенные в общий корпус. К обеим оболочкам спереди со стороны опорного фланца 26 приварено гнездо 21 роликоподшипника.

С другой стороны обе оболочки приварены к внутреннему фланцу решетки. Гнездо подшипника наружной поверхностью входит в от­верстие в крышке корпуса редуктора. В гнездо вставля­ется втулка роликоподшипника 22; втулка стопорится в гнезде тремя штифтами 25. Во втулку устанавливается наружное кольцо роликоподшипника, которое стопорится стопорным кольцом 23. С другой (задней) стороны корпуса подшипника 33 в выточку, внутреннего фланца вставлен стакан шарикоподшипника 9. Стакан крепится к фланцу совместно с крышками масляного и воздушного лабиринтов опоры турбины. Внутри корпуса подшипника 33 имеется фланец для крепления втулки переднего масляного лаби­ринта четвертой опоры. К фланцам решетки 6 и 8 приварен собственно газосборник 5, который имеет кольцевой канал и четыре симметрично расположенных выхлопных окна 2 прямоугольного сечения. Окна расположены между фермами. К окнам приварены фланцы 3, в которые ввинчены шпильки 17 для крепления выхлопных патрубков. Газосборные каналы приварены только к фланцам решетки я, следовательно, нагретые элементы газосборника могут свободно расширяться, не воздействуя на его силовую систему. Для предотвращения нагрева силовые фермы изолированы стеклолентой II.

В газосборнике имеются маслоканалы, по которым подво­дится и отводится масло для опор. Подвод масла произ­водится от масляных насосов, расположенных в корпусе редуктора. Масло подводится по каналам в стенках редук­тора по втулке 28, установленной в стенке редуктора со стороны газосборника. От втулки отводятся трубки к форсункам, подающими масло на оба подшипника. Отвод масла производится из двух полостей - от полости роликового подшипника и от полости шарикового подшипника.

От роликового подшипника отработанное масло стекает в полость газосборника, а затем по втулке 31 сливается в полость редуктора. От шарикового подшипника масло сте­кает через два отверстия в маслоканал 13 между внутрен­ней и наружной оболочкой корпусов, а оттуда через масляный карман к втулке 32.

Газосборники двигателей 1У серии производства с II кв. 1978 г. имеют слив масла из 1У опоры, выполненный без приварки к воздушной оболочке трубы 15 (рис.6.1. вариант "С").

Втулка 32 входит в специальный канал в крышке редуктора. Из канала масло поступает к масляным откачивающим насосам.

Втулки 28, 31 и 32 сделаны из дюрали. С элементами газосборника и крышкой редуктора втулки уплотнены резиновыми кольцами.

Для создания перепада давлений на маслоуплотнительных кольцах вала свободной турбины, воздушные полости 10 через специальные каналы имеют наддув.

Для обеспечения герметичности по разъёму между редук­тором и газосборником поставлены уплотнительные кольца 20 и 24, а для уменьшения подвода тепла от фланца газосборника I к крышке редуктора в разъёме поставлена паранитовая прокладка 27.

В нижней части газосборника выхлопные окна соединены трубкой 30, через которую сливается топливо при ложных запусках.

Между фермами 18 и 19 вварена пластина 12 для созда­ния большей жесткости изогнутой части фермы. По разъёму между фланцами 3 и крышками с патрубками поставлены сталеасбестовые прокладки 4.

Обозначения к рис. 6.1 - фланец опорный; 2 - выхлопное окно; 3 - фланец вы­хлопного окна; 4 - прокладка; 5 - газосборник; 6 наруж­ный фланец решетки; 7 - стойка решетки; 8 - фланец вну­тренний; 9 - стакан подшипника; 10,14 - воздушные полос­ка; II - изоляция фермы; 12 - пластина; 13 - масляный канал; 15 - наружная труба; 16 - внутренняя труба; 17 - шпилька; 18 - ферма внутренняя; 19 - ферма наруж­ная; 20,24 - кольца уплотнительные; 21 - гнездо подшип­ника; 22 - втулка подшипника; 23 - стопорное кольцо; 25 - штифт; 26 - корпус опорного фланца; 27 - прокладка паранитовая; 28 - втулка подвода масла; 29 - ребро жест­кости; 30 - трубка слива топлива; 31 - втулка слива масла из роликового подшипника; 32 - втулка откачки масла от шарикового подшипника; 33 - корпус подшипника.

Рис 6.1 Газосборник двигателей IV,III,IIиIсерий.