Глава 12 Топливная система

12.1 Функции топливной системы

Топливорегулидащая система обеспечивает поддержание постоянных оборотов (в пределах статизма) свободной турбины и поддерживание устойчивой работы двигателя на всех установившихся режимах, посредством изменения подачи топлива насосом-регулятором.

Топливная система и система регулирования выполняют следующие функции:

1. Обеспечение запуска двигателя на земле и в воздухе.

2. Автоматическое поддержание оборотов свободной турбины на всех установившихся режимах работы двигателя (автоматическая система).

3. Ручное управление двигателем на всех установившихся режимах, (система "шаг-газ") используется при выходе из строя автоматической системы.

4. Обеспечение надёжной работы двигателя при переменных режимах (приемистость, сброс газа).

5. Обеспечение ограничений максимального расхода топлива, а также максимальных оборотов турбокомпрессора

и свободной турбины.

Автоматического ограничения температуры газов не предусмотрено. Ограничение температуры газов осуществляется вручную, путем уменьшения подачи топлива.

6. Выравнивание мощностей обоих двигателей.

7. Управление клапаном перепуска воздуха и клапаном системы противообледенения.

8. Предохраняет свободную турбину от чрезмерного роста оборотов в случае разрыва кинематической связи между валом двигателя и несущим винтом вертолёта (двигатели 1У серии и III серии производства со II кв. 1974 г., а также другие двигатели, оборудованные агрегатами НР-40ТА и Р0-40ТА).

9. Контроль за работой двигателя.

Запуск двигателя обеспечивается в диапазоне высот от О км до 3 км и при

температуре воздуха без искусственного подогрева на входе в двигатель от -40°С до +40°С. Остальные функции топливной системы выполняются в диапазоне температур воздуха на входе в двигатель от -60°С до +60°С и в диапазоне высот от 0 км до 6 км.

12.2 Топливная аппаратура и аппаратура регулирования

Принципиальная схема топливной аппаратуры изображена на рис. 12.1, 12.2, 12.3, 12.4.

Установка топливных агрегатов на двигателе изображена на рис. 12.19, 12.20, 12.21, 12.22, 12.23, 12.24.

В топливную аппаратуру входят следующие агрегаты: насос-регулятор НР-40ТА (НР-40Т); регулятор оборотов Р0-40ТА (Р0-40Т), датчик сигналов ДС-40Т (ДС-40), синхронизатор мощности 00-40, пусковой электромагнитный клапан с клапаном постоянного давления, пусковой воспламенитель с пусковой форсункой и запальной свечой 01-18УА (01-18У), основная рабочая форсунка, клапан перепуска воздуха, клапан противообледенения и блок дренажных клапанов.

12.3 Основные технические данные агрегатов

1.Рабочая жидкость	Жидкость топливо ТС-1; Т-1: Т-2 с присадкой ПМАМ-2, Т-7 (ТС-1Г) с присадкой ПМАМ-2; РсМ-2,
2. Температура –топлива	от -50°С до +60 С
3.Температура окружающей среды	от -60°С до +60 С
4.Направление вращения агрегатов Насос-регулятора регулятора оборотов
	левое
	левое
5. Число оборотов привода насоса-регулятора, соответствующее 100% оборотов турбокомпрессора двига­теля	3000 об/мин
6. Число оборотов привода регулято­ра оборотов соответствующее оборотов свободной турбины двигателя	3000 об/мин
7. Давление топлива на входе в
насос-регулятор	от 0,4 до 1,2 кг/см2
регулятор оборотов	до 60 кг/см2
датчик сигналов	до 60 кг/см2
синхронизатор мощности	до 60 кг/см2
клапан перепуска	до 60 кг/см2
8. Максимальное давление топлива на выходе из агрегата
насоса-регулятора	60 кг/см2
синхронизатора мощности	60 кг/см2
датчика сигналов	60 кг/см2для ДС-40Т
	60 кг/см2для ДС-40Т

Рис. 12.1 Принципиальная схема топливной систем двигателей 11 и III серии производства со II кв. 1974 г.

1- электромагнит клапана противообледенешя;

2- золотник управления клапанов противообледенения;

3- клапан противообледенения; 4 - клапан перепуска;

5 - клапан электромагнитный пусковой; 6 - клапан посте явного давления; 7-пусковая форсунка; 8 - свеча; 9 - пусковой воспламенитель; 10 - основная форсунка; II - синхронизатор мощности С0-40; 12 - регулятор оборотов Р0-40ТА; 13 -камера сгорания; 14 – дренажный штуцер; 15-блок дренажных клапанов; 16- насос регулятор HP-40ТА; 17 -датчик сигналов ДС-40Т.

Рис. 12.2 Принципиальная схема топливной, системы двигателя III серии производства до II кв.1974 г.

1-золотник управления клапаном противообледенения;

2- клапан противообледенения; 3 - клапан перепуска;

4- электромагнит клапана противообледенения;

5- клапан постоянного давления; 6 - клапан электромагнитный пусковой; 7 - пусковая форсунка; 8 - свеча; 9 - пусковой воспламенитель: 10 - основная форсунка; II - сигнализатор мощности 00-40; 12 - регулятор оборотов Р0-40Т; 13 - камера сгорания; 14 - дренажный штуцер: 15 - блок дренажных клапанов: 16 - насос-регулятор НР-40Т; 17 - датчик сигналов ДС-40Т

Рис. 12.3 - Принципиальная схема топливной системы двигателя II серии.

1- клапан противообледенения; 2- клапан перепуска; 3- электромагнит клапана противообледенения; 4- клапан электромагнитный пусковой; 5- клапан постоянного давления; 6- пусковая форсунка; 7- свеча; 8- пусковой воспламенитель; 9- основная форсунка; II- синхронизатор мощности 00-40; 12- дренажный штуцер; 13- блок дренажных клапанов; 14- насос- регулятор НР-40Т Т5 датчик сигналов ДС-40Т; 10-регулятор оборотов Р0-40Т.

Рис. 12.4 Принципиальная схема топливной системы двигателя I серии

I - клапан противообледенения; 2 - электромагнит кла­пана противообледенения; 3 - клепан перепуска; 4 - клапан электромагнитный пусковой; 5 - клапан посто­янного давления; 6 - пусковая форсунка; 7 - свеча; 8 - пусковой воспламенитель; 9 - основная форсунка; 10 - синхронизатор мощности С0Ч:0; II - регулятор обо­ротов Р0-40Т; 12 - дренажный штуцер; 13 - блок дренаж­ных клапанов; 14 - насос-регулятор НР-40Т; 15 - датчик сигналов ДС-40Т.