- •Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя 5
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля 109
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350 128 Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя
- •1.2. Общие виды двигателя
- •1.3. Двигатель III серии (вид спереди)
- •1.4 Агрегаты топливной системы и приборы контроля
- •1.5. Масляная система
- •1.6. Электрические агрегаты системы запуска
- •1.7. Назначение двигателя
- •1.8. Общая схема двигателя
- •1.9. Габаритные чертежи.
- •Глава2 Компрессор двигателя
- •2.1 Входной направляющий аппарат (воздухозаборник)
- •2.2 Ротор компрессора
- •2.3 Корпус компрессора
- •2.4 Улитка компрессора.
- •Глава 3 Камера сгорания
- •3.1 Назначение камеры сгорания.
- •3.1 Корпус камеры сгорания
- •3.3 Жаровая труба
- •Глава 4 Топливная форсунка
- •4.1 Топливная форсунка
- •Глава 5 Пусковой воспламенитель
- •5.1 Пусковой воспламенитель
- •Глава 6 Выхлопная система
- •6.1 Газосборник
- •6.2 Выхлопные патрубки
- •Глава 7 Турбина компрессора
- •7.1 Турбина компрессора
- •7.2 Сопловой аппарат турбины компрессора
- •7.3. Охлаждение турбины компрессора
- •7.4 Промежуточный корпус
- •7.5 Ротор турбины компрессора
- •7.6 Подшипники турбины компрессора
- •Глава 8 Свободная турбина
- •8.1 Сопловой аппарат первой ступени с опорой
- •8.2 Сопловой аппарат второй ступени свободной турбины.
- •8.3 Ротор свободной турбины
- •8.4 Подшипники свободной турбины
- •Глава 9 Воздушный фильтр
- •9.1 Воздушный фильтр
- •Глава 10 Редуктор двигателя
- •10.1 Редуктор двигателя
- •Глава 11 Масляная система
- •11.1 Назначение масляной системы
- •11.2 Система питания маслом
- •11.3 Блок масляных насосов
- •11.4 Масляный фильтр
- •Глава 12 Топливная система
- •12.1 Функции топливной системы
- •12.2 Топливная аппаратура и аппаратура регулирования
- •12.3 Основные технические данные агрегатов
- •12.4 Насос-регулятор нр-40та и нр-40т.
- •12.5 Плунжерный насос высокого давления
- •12.6 Клапан перепада и дозирующая игла.
- •12.7 Всережимный регулятор оборотов
- •12.8 Клапан минимального давления
- •12.9Автомат запуска
- •12.10 Клапан стравливания воздуха.
- •12.11 Запорный клапан.
- •12.12 Стоп-кран
- •12.13 Ограничитель максимального расхода топлива.
- •12.14 Регулятор оборотов р0-40т и р0-40та р0-40т (рис. 12.8, 12.9)
- •12.15 Синхронизатор со-40 (рис. 12.10)
- •12.6 Датчик сигналов дс-40т и дс-40
- •12.17 Электромагнитный клапан с клапаном постоянного давления (рис.12.13, 12.14)
- •12.18 Клапан перепуска и противообледенения (рис. 12.15, 12.16)
- •12.19 Блок дренажных клапанов (рис. 12.17,) и Дренажный бачок (рис.12.18)
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля
- •13.1 Электрооборудование и приборы контроля.
- •13.2 Система запуска и питания
- •13.3 Стартер-генератор стг-3 (рис. 13.3).
- •13.4. Пусковая панель псг-14а или псг-14а II с. (рис. 13.5)
- •13.5.Свинцовые аккумуляторные батареи 12 сам-28.
- •13.6.Аэродромная розетка.
- •13.7 Комплексный аппарат дтмр-200д (рис. 13.6).
- •13.8.Регулятор напряжения рн-120у (рис. 13.7).
- •13.9.Запуск двигателя.
- •13.10 Система зажигания.
- •13.11.Свеча сп-18уа или сп-18у (рис. 13.11 )
- •13.12.Электромагнитный клапан
- •13.13 Работа системы зажигания.
- •13.14 Приборы контроля
- •13.15 Термометр газов (рис. 13.17).
- •13.16 Манометр масла дим-8 (рис. 13.18).
- •13.17 Термометр масла (рис. 13.19).
- •13.18 Электромагнит мкт 4-2 или мкт 4-2а
- •13.19 Коммуникации электросистемы
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350
2.4 Улитка компрессора.
Улитка компрессора выполнена из алюминиевого сплава и состоит из двух частей: улитки 14 и задней стенки улитки 15 (рис. 2.1, 2.2). Обе части соединены тридцатью четырьмя винтами и образуют единый узел-улитку. Внутренняя полость улитки используется для размещения центробежного колеса и щелевого без лопаточного диффузора. Коленообразные патрубки улитки, подводящие воздух к трубам камеры сгорания, выполнены заодно с улиткой. Улитка буртом фланца 17 устанавливается в посадочную расточку корпуса редуктора 16 и крепится при помощи шести шпилек на корпусе редуктора. Улитка является силовым элементом. На ней консольно укреплен весь компрессор. Для усиления, на улитке и крышке улитки, выполнены ребра жёсткости.
В проточной части улитки компрессора, против лопаток центробежного колеса установлено профилированное кольцо II центробежного колеса, изготовленного из кованного алюминиевого сплава.
В целях уменьшения зазора кольцо, со стороны примыкающей к лопаткам центробежного колеса, покрыто уплотнительной мастикой. На внешнем диаметре посадочного пояска кольца выполнена кольцевая проточка для размещения в ней уплотнительного резинового кольца 13 из теплостойкой резины.
К задней стенке улитки компрессора на фланце устанавливается диск лабиринта 20 с тремя цилиндрическими поясками, покрытыми изнутри уплотнительной мастикой.
В паре с этими мастичными поверхностями работают уплотнительные гребешки центробежного колеса, которые препятствуют утечке сжатого воздуха из проточной части улитки. К передней части улитки на двух шпильках крепится кронштейн агрегата ВД-8 - датчика давления масла в масляной магистрали двигателя. На раструбах улитки имеются треугольные фланцы 6 и 13 (рис. 2.3, 2.4), от которых отходят трубки подачи сжатого воздуха к клапану перепуска. Этими трубками производится отбор воздуха из улитки компрессора на нужды вертолёта и противообледенительной системы. При пониженных числах оборотов двигателя происходит рассогласование рабочих параметров турбокомпрессора и снижение запасов устойчивой работы. Это обстоятельство может привести к срыву воздушного потока (помпажу) в компрессоре и, как следствие этого, к падению оборотов и росту температуры газов перед турбиной.
Для обеспечения беспомпажной и устойчивой работы турбокомпрессора клапан перепуска автоматически обеспечивает перепуск определенного количества воздуха из компрессора в атмосферу на режимах от малого газа до 68+78% от максимальных оборотов двигателя. На корпусе осевого компрессора установлен штуцер I для отбора воздуха от последней ступени осевого компрессора для датчика сигналов ДС-40Т, который выдает сигнал к исполнительному механизму клапана перепуска воздуха, а правом раструбе улитки компрессора в специальной бобышке установлен штуцер 16 отбора воздуха на насос-регулятор. На левом раструбе улитки имеется штуцер 4 с поворотным ниппелем для постоянного замера давления сжатого воздуха за компрессором. На левом выходе улитки двигателей I и II серий расположен противопожарный штуцер 3 (рис. 2.4), к которому подсоединяется трубопровод, подводящий гасящий состав.