1.9. Габаритные чертежи.
Рис
1.7. Габаритный чертёж (вид слева)
I- стартер-генератор; 2- плоскость крепления датчикатахометра; 3- плоскость крепления двигателя; 4- синхронизатор оборотов; 5- плоскость крепления кожуха карданного вала; 6- выводной вал редуктора двигателя;7- плоскость крепления кронштейнов коллектора противопожарной системы; 8- дренаж; 9- подвод масла; 10- главный ШР.
Рис. 1.8. Габаритный чертеж (вид справа)
I- штуцер суфлера редуктора двигателя; 2- плоскость крепления двигателя; 3- штуцер суфлирования с масло баком; 4- насос-регулятор; 5- рычаг насоса-регулятора; 6- штуцер подвода топлива; 7- штуцер отвода масла из двигателя в радиатор; 8- место замера температуры масла.
Рис.1.9. Габаритный чертеж (вид спереди)
I- насоо-регулятор; 2 - штуцер суфлирования с маслобаком;3 - плоскость крепления двигателя; 4 - датчик тахометрасвободной турбины; 5 - габаритный контур в зоне агрегатов;6 - стартер-генератор; 7 - датчик давления масла;
8 - датчик сигналов; 9 - размер для датчика сигналов; 10 - штуцер отвода воздуха для нуад вертолёта;
II-фланец крепления клапана перепуска воздуха;12 - штуцер замера давления топлива.
Рис.I.10. Габаритный чертеж (вид сзади) I - штуцер подвода Pg от соседнего двигателя; 2 - штуцер отвода Pg к сигнализатору оборотов соседнего двигателя; 3 - фланец крепления кожуха карданного вала; 4 - синхронизатор оборотов; 5 - плоскость крепления двигателя; 6 - регулятор оборотов; 7 - фланец крепления датчика тахометра.
Глава2 Компрессор двигателя
Компрессор двигателя - одноконтурный, одновальный, комбинированный состоит из семи осевых ступеней и одной, восьмой, центробежной ступени.
Компрессор (рис. 2.1, 2.2, 2.3, 2.4) состоит из следующих основных узлов: воздухозаборника 2,ротора 7 с рабочими колесами и опорами, корпуса 8 со спрямляющими аппаратами и улитки 14 с задней стенкой 15.
Воздух из атмосферы поступает в компрессор через воздухозаборник, стойки которого создают закрутку потока воздуха перед входом в первое рабочее колесо осевого компрессора.
Пройдя проточную часть осевого компрессора, воздух поступает в центробежную ступень компрессора, из неё направляется в радиальный безлопаточный диффузор улитки, далее по двум её раструбам, и затем Двум диффузорным трубам, расположенным по обеим сторонам двигателя, направляется в камеру сгорания.
На взлётном режиме компрессор обеспечивает подачу в камеру сгорания воздуха несколько более 2-х кг в секунду со степенью повышения давления 6.
На компрессоре установлен клапан перепуска воздуха и клапан отбора воздуха для противообледенения, эти клапаны объединены в одном корпусе.
На запуске, малом газе и до оборотов 68-78% (в зависимости от температуры на входе) клапан
перепуска открыт, часть сжатого воздуха из шестой ступени компрессора перепускается в атмосферу для обеспечения устойчивой работы компрессора. При открытии клапана лротивообледенения сжатый в компрессоре горячий воздух направляется внутрь стоек и кока входного направлянцего аппарата для подогрева их и предотвращения образования льда во входной части компрессора.
Рис 2.1. Компрессор двигателя IУ и III серии
Обозначение к рис.2.1.
I - стойка воздухозаборника; 2- воздухозаборник; 3 - стакан центральный; 4 - обечайка внутренняя; 5 - втулка лабиринта; 6 - лопатка рабочего колеса; 7 - ротор компрессора; 8 - корпус компрессора; 9 - спрямляющий аппарат; II - профилированное кольцо центробежного колеса; 12,13 - кольца уплотнителные резиновые; 14 - улитка компрессора; 15 - задняя стенка улитки; 16 - корпус редуктора; 17 - фланец задней стенки улитки;
18 - безлопаточный диффузор улитки; 19 - центробежный компрессор; 20 - диск лабиринта; 21 - рессора; 23 - винт крепления спрямляющих аппаратов; 24 - кольцедержатель; 25 - кольцо регулировочное; 26 - роликовый подшипник; 27 - штуцер слива; 28 - затяжная гайка; 29 - заглушка центрального стакана, а - корпус компрессора без кольца Р и мастики М
Рис. 2.3. Компрессор (вид спереди) двигателя IУ и III серии
1, 4, 5, 10, 14, 16.-Отбор воздуха -. 2.-штуцер подвода масла к I опоре; 6,13.-трубы отбора воздуха; 7,15.Вы-ход воздуха с улитки; 8,17.-подвод воздуха; 9.-шпилька крепления датчика давления масла; II .-шпилька крепления клапана перепуска и противообледенения; 12.-штуцер слива масла.
Рис. 2.4. Компрессор (вид спереди) двигателя I и II серий.
1,4,5,10,14,16- штуцер воздуха; 2- штуцер подвода масла к I опоре; 3- противопожарный штуцер; 6,13- трубки отбора воздуха; 7,15- выход воздуха из улитки; 8,17- подвод воздуха; 9- шпилька крепления датчика давления масла; II- шпилька крепления клапана перепуска и противообледенения; 12- штуцер слива масла.