6.2 Выхлопные патрубки
Выхлопные патрубки 4 (две штуки) (рис. 6.2) предназначены для отвода выхлопных газов из газосборника. Для крепления патрубков на газосборнике имеются четыре фланца со шпильками.
Выхлопные газы поступают в газосборник с рабочего колеса второй ступени сплошным кольцевым потоком. Температура потока выходящего газа колеблется в диапазоне 400*500°С в зависимости от режима работы двигателя и атмосферных условий на входе j двигатель. Выхлопные патрубки имеют систему дефлекторов. При установке патрубков на газосборник дефлекторы входят в гасосборник и обеспечивают поворот потока газа на 90° я отвод газа в сторону от узлов двигателя. Выхлопные патрубки имеют в наружную сторону от фланца выходной диффузорный раструб, а во внутрь от фланца систему дефлекторов 3, входящих внутрь газосборника при монтаже патрубка на фланец.
Крышки I газосборника имеют с одной стороны (наружной) плоскую поверхность, а с другой (внутренней) стороны - систему дефлекторов 2, входящих внутрь газосборяика при монтаже крышек на фланец.
Комбинируя расположение выхлопных патрубков и крышек на фланцах газосборника, можно получить выхлоп, направленный от двигателя влево или вправо (левый или правый двигатель).
На крышке изображена стрелка. При постановке крышек изображенные на них стрелки должны быть направлены острием друг к другу.
На срезе выхлопных патрубков приварена окантовка для увеличения жесткости.
6.2. Выхлопные патрубки и крышки двигателей IV, III,
II и I серий.
I- крышка газосборника; 2- дефлектор крышки;
3- дефлектор выхлопного патрубка; 4- выхлопной патрубок.
Взаимное расположение крышек газосборяика А, В и выхлопных патрубков
I - на правом двигателе
II - на левом двигателе смотря в направлении полёта.
Глава 7 Турбина компрессора
7.1 Турбина компрессора
Турбина компрессора (рис. 7.1; 7.2; 7.3) - осевая, одноступенчатая, высокооборотная предназначена для вращения ротора компрессора и агрегатов, расположенных на переднем корпусе редуктора двигателя. Вал ротора турбины соединен в валом ротора компрессора при помощи шлицевой рессоры 16.
В турбинный узел горячие газы поступают из жаровой трубы камеры сгорания, расположенной в задней части двигателя.
В конфузорных (сужающихся) межлопаточных каналах соплового аппарата турбины компрессора, часть тепловой энергии горячего газа превращается в кинетическую, газ разгоняется и под определённым углом направляемся на лопатки рабочего колеса. На лопатках рабочего колеса газ расходует часть своей тепловой и кинетической энергии и создает крутящий момент на лопатках рабочего колеса турбины, который передается для вращения ротора компрессора и агрегатов двигателя.
Рис. 7.1 Турбина компрессора двигателя IV серии
I- диск турбины; 2- рабочая лопатка; 3- усик на рабочей лопатке; 4- замок; 5- усик на диске;-6- стопорная шайба; 7- эксцентриковый грузик; 8- штифт; 9- вкладыш балансировочный; 10- вал турбины; 11-.поясок балансировочный; 12- лабиринт; 13- кольцо; 14- внутреннее кольцо подшипника; 15,17- регулировочные шайбы; 16- рессора; 18- внутреннее кольцо подшипника; 19- втулка
Рис. 7.2 Турбина компрессора двигателя III серии
I-диск турбины; 2-рабочая лопатка; 3-усик на рабочей лопатке; 4-замок; 5-усик на диске; 6-стопорная шайба; 7-эксцентриковый 1Чузик; 8- штифт; 9- вкладыш балансировочный; Ю- вал турбины;
II-поясок балансировочный; 12-лабиринт; 13-кольцр; 14-внутрен нее кольцо подшипника; 15,17-регулировочные шайбы; 16-рессора; 18- внутреннее кольцо подшипника; 19- втулка.
Рис. 7.3 Турбина компрессора двигателей II и I серий
I-диск турбины; 2-рабочая лопатка; 3-усик на рабочей лопатке; 4-замок; 5-усик на диске; 6-стопорная шайба; 7-эксцентриковый грузик; 8-штифт; 9-вкладыш балансировочный; 10-вал турбины;
II-поясок балансировочные; 12-лабиринт; 13-кольцо; 14-внутреннее кольцо подшипника; 15,17- регулировочные шайбы; 16- рессора; 18- внутреннее кольцо подшипника;