
- •Прикладная механика Учебное пособие
- •Прикладная механика
- •Введение
- •1.Основные понятия и аксиомы статики твердого тела
- •1.1.Основные понятия и определения
- •1.2.Аксиомы статики
- •1.3.Основные типы реакций связей
- •1.4.Система сходящихся сил
- •1.5.Момент силы относительно точки и оси
- •2.Плоская система сил
- •2.1.Различные формы условий равновесия плоской системы сил
- •2.2.Центр параллельных сил
- •2.3.Центр тяжести. Определение координат центра тяжести плоских фигур
- •3.Кинематика точки и твердого тела
- •3.1.Способы задания движения точки
- •3.1.1.Естественный способ задания движения точки
- •3.1.2.Координатный способ задания движения точки
- •3.2.Простейшие движения твердого тела
- •3.2.1.Поступательное движение
- •3.2.2.Вращательное движение
- •4.Сложное движение
- •4.1.Сложное движение точки
- •4.1.1.Относительное, переносное и абсолютное движение
- •4.1.2.Теорема о скорости точки в сложном движении
- •4.1.3.Плоскопараллельное движение твердого тела
- •4.1.4.Разложение плоскопараллельного движения на поступательное и вращательное
- •4.1.5.Скорость точки плоской фигуры
- •4.1.6.Мгновенный центр скоростей и распределение скоростей точек плоской фигуры
- •5.Дифференциальные уравнения и основные задачи динамики материальной точки
- •5.1.Основные положения динамики. Аксиомы динамики
- •5.2.Дифференциальные уравнения движения материальной точки
- •5.3.Две основные задачи динамики точки
- •6.Динамика относительного движения материальной точки
- •6.1.Динамические дифференциальные уравнения относительного движения материальной точки
- •6.2.Частные случаи динамической теоремы Кориолиса
- •7.Динамика твердого тела
- •7.1.Понятие о механической системе
- •7.2.Принцип Даламбера
- •7.3.Основное уравнение динамики вращающегося тела
- •7.4.Моменты инерции простейших однородных тел
- •8.Элементы аналитической механики
- •8.1.Обобщенные координаты
- •8.2.Возможные перемещения
- •8.3.Принцип возможных перемещений
- •9.Основы теории колебаний, теории удара
- •9.1.Устойчивость положения равновесия
- •9.2.Колебания системы с одной степенью свободы
- •9.3.Общие положения теории удара
- •10.Задачи сопротивления материалов
- •10.1.Основные допущения
- •10.2.Напряжения
- •10.3.Перемещения и деформации. Закон Гука
- •11.Растяжение и сжатие.
- •11.1.Диаграмма растяжения.
- •11.2.Методы расчета строительных конструкций.
- •12.Геометрические характеристики плоских сечений
- •12.1.Моменты инерции сечения
- •12.2.Момент инерции при параллельном переносе осей
- •13.Изгиб и кручение стержней
- •13.1.Расчеты на прочность при кручении стержней. Крутящий момент. Построение эпюр
- •13.2.Расчеты на прочность при изгибе стержней
- •Примеры
- •14.Устойчивость сжатых стержней
- •14.1.Основные понятия
- •14.2.Формула Эйлера для критической силы
- •14.3.Влияние способа закрепления концов стержня на значение критической силы
- •14.4.Практический расчет сжатых стержней
- •15.Теория тонких пластин
- •15.1.Основные понятия и гипотезы
- •15.2.Соотношения между деформациями и перемещениями
- •15.3.Напряжения и усилия в пластинке
- •15.4.Усилия в пластинке
- •15.5.Дифференциальное уравнение изогнутой поверхности пластинки
- •16.Прочность материалов при циклически меняющихся напряжениях
- •16.1.Понятие об усталостном разрушении материала и его причины
- •16.2.Характеристики циклов напряжений
- •16.3.Предел выносливости
- •16.4.Факторы, влияющие на усталостную прочность материала
- •17.Проблемы теории механизмов и машин
- •17.1.Кинематические пары и кинематические цепи
- •17.2.Структура и кинематика плоских механизмов
- •18.Структурное исследование механизмов
- •18.1.Степень подвижности механизма
- •18.2.Классификация механизмов
- •19.Кинематическое исследование плоских стержневых механизмов
- •19.1.Методы исследования
- •19.1.1.Графический метод кинематического исследования механизмов
- •19.1.2.Определение скоростей и ускорений точек звеньев методом планов
- •19.1.3.Свойство планов скоростей
- •19.1.4. Построение плана скоростей и ускорений кулисного механизма
- •20.Механизмы с высшими парами. Зубчатые механизмы
- •20.1.Зубчатые передачи
- •20.1.1.Общие сведения. Основная теорема зацепления.
- •20.1.2.Геометрические элементы зубчатых колес
- •21.Кулачковые механизмы
- •21.1.Виды кулачковых механизмов
- •21.2.Проектирование кулачковых механизмов
- •22.Методика силового расчета механизмов
- •22.1.Методы силового исследования механизмов
- •22.1.1.Силы, действующие на звенья механизма
- •22.1.2.Силы инерции звена, совершающего возвратно-поступательное движение
- •22.1.3. Силы инерции звена, совершающего вращательное движение вокруг неподвижной оси (рис. 20.2)
- •22.1.4.Силы инерции звена, совершающего плоско-параллельное движение (рис. 20.3)
- •22.2.Определение реакций в кинематических парах групп Ассура
- •22.2.1.Силовой расчет начального звена (рис. 20.4, а)
- •23.Динамика машинного агрегата
- •23.1.Кинетическая энергия механизма
- •23.2.Приведение масс и сил
- •23.3.Режимы работы машин
- •23.4.Уравнение движения механизма
- •24.Детали машин и механизмов
- •24.1.Общие сведения о проектировании деталей машин
- •24.2.Виды нагрузок, действующих на детали машин
- •24.3.Основные сведения о проектировании и конструировании
- •24.4.Стадии разработки конструкторской документации
- •25.Зубчатые механизмы
- •25.1.Классификация зубчатых передач
- •25.2.Виды разрушения зубьев. Критерии работоспособности и расчета
- •25.3.Расчет основных геометрических параметров цилиндрических прямозубых колес
- •25.4.Расчет зубьев цилиндрических прямозубых зубчатых колес на изгиб
- •25.5.Расчет зубьев цилиндрических зубчатых колес на контактную прочность
- •26.Конические зубчатые передачи
- •27.Общие сведения о разъемных и неразъемных соединениях
- •27.1.Неразъемные соединения
- •27.2.Разъемные соединения
- •27.2.1.Шпоночные и шлицевые соединения
- •28.Допуски и посадки
- •28.1.Взаимозаменяемость и технологичность деталей машин
- •29.Надежность деталей машин и механизмов. Основные понятия теории надежности
- •30.Оси и валы
- •30.1.Общие сведения
- •30.2.Проектный расчет валов и осей
- •30.2.1.Составление расчетных схем
- •30.2.2.Расчёт опасного сечения
- •30.3.Проверочные расчеты валов и осей
- •30.3.1.Расчет на выносливость валов и вращающихся осей
- •30.3.2.Расчет валов и неподвижных осей на статическую прочность
- •30.4.Проверочный расчет валов и осей на жесткость
- •31.Подшипники, муфты
- •31.1.Подшипники
- •31.1.1.Подшипники скольжения
- •31.1.2.Подшипники качения
- •32.Муфты
- •32.1. Назначение и классификация
- •32.2. Постоянные муфты
- •32.3.Управляемые муфты
- •32.4.Самоуправляемые муфты
- •Заключение
- •Библиографический список
- •3 94026 Воронеж, Московский просп., 14
23.1.Кинетическая энергия механизма
Кинетическая энергия звена механизма зависит от массы звена, ее распределения, скорости центра масс и угловой скорости звена.
Кинетическая энергия механизма, состоящего из k звеньев, определяется по формуле:
где mi – масса i-го звена; Jci – момент инерции i- го звена относительно оси, проходящей через центр масс; vci – линейная скорость центра масс i-го звена; i – го звена.
Изменение кинетической энергии механизма равно сумме работ активных сил, действующих на звенья механизма:
T – T0=Aд – Aс,
где T – кинетическая энергия механизма в его конечном положении;
T0 – кинетическая энергия механизма в его начальном положении;
Aд – работа движущих сил;
Aс – работа сил сопротивления
23.2.Приведение масс и сил
Решение задач динамики значительно упрощается, если действительные массы звеньев механизма с одной степенью подвижности заменить эквивалентной им одной приведенной массой, перенесенной условно на какое-либо звено, которое принято называть звеном приведения.
Приведенная масса должна иметь кинетическую энергию, равную кинетической энергии механизма. В качестве звена приведения чаще всего выбирают начальное звено.
Кинетическая энергия приведенной массы, сосредоточенной в данной точке звена приведения:
где mп – приведенная масса; v – скорость точки приведения.
Из выражений для кинетической энергии механизма и звена приведения можно получить формулу для определения приведенной массы:
.
Если звеном приведения является звено, совершающее вращательное движение, то вычисляют приведенный момент инерции:
Кинетическая энергия звена приведения в этом случае определяется по формуле:
Силы и моменты, действующие на звенья механизма, можно условно заменить приведенной силой или приведенным моментом, приложенным к звену приведения. При этом приведенная сила или приведенный момент должны производить работу, равную работе всех активных сил, действующих на звенья механизма, на соответствующих перемещениях. Мощность, развиваемая приведенной силой или приведенным моментом, также должна быть равна мощности всех активных сил, приложенных к звеньям механизма.
Мощность, развиваемая приведенной силой,
N=Pпv,
где Pп – величина приведенной силы; v – скорость точки приложения приведенной силы.
Мощность, развиваемая приведенным моментом,
N=Mп,
где Mп – приведенный момент; – угловая скорость звена приведения.
Мощность всех активных сил, действующих на звенья механизма,
где Pi и Mi – сила и момент, приложенные к звену i;
vi – скорость точки приложения силы Pi;
i – угловая скорость звена i ;
i – угол между силой Pi и скоростью vi.
Приравняв мощности активных сил и приведенной силы, получим выражение для определения величины приведенной силы:
.
Аналогично можно определить величину приведенного момента:
.
23.3.Режимы работы машин
В работе машин возможны два режима: установившегося и неустановившегося движения.
Режим установившегося движения характеризуется периодическим изменением скорости, ускорения, силы и других механических величин, зависящих от времени. Если эти величины изменяются не периодически, то режим работы машин называется неустановившимся. Режим неустановившегося движения характерен для фазы разбега и фазы выбега машин (рис. 21.1).
Рис. 23.125
При разбеге машины угловая скорость начального звена в конце каждого периода больше угловой скорости, соответствующей началу периода. При выбеге угловая скорость начального звена в конце периода меньше угловой скорости в начале периода. Изменение угловой скорости за период при установившемся движении машины =0, при разбеге >0, при выбеге <0.
Поэтому изменение кинетической энергии машины за период при разбеге будет T – T0>0, при установившемся движении T – T0=0, при выбеге
T – T0<0.
Таким образом, при разбеге происходит приращение кинетической энергии. Работа движущих сил в стадии разбега расходуется на преодоление сопротивлений и на повышение кинетической энергии машины. При установившемся движении работа движущих сил полностью расходуется на преодоление производственных и непроизводственных сопротивлений. Во время выбега происходит отдача кинетической энергии, накопленной во время разбега.