3.Конкурентоспособность речных перевозок и ее оценка.

Особого внимания заслуживают факторы определяемые внешней средой, т.к. управление ими наиболее затруднительно .

Это – конъюнктура рынка и конкуренция на нем; природно-климатические факторы, в частности путевые условия судоходства и др.; обусловленная особенностями рынка услуг активная роль и непосредственное участие самих клиентов (грузоотправителей) в транспортном процессе ; социально-экономическая и экологическая среда ; нормы; нормативы, инструкции и правила хозяйственной деятельности, устанавливаемые законодателями и правительством. Маркетинговые исследования и современные методы анализы позволяют предвидеть, учесть и оценить влияния многих внешних факторов. Выгоды или издержки , связанные с окружающей внешней средой , оцениваются в социально-экономическом и экологическом аспекте на местном, региональном или национальном уровне. В мировой практике в последние годы получили широкое распространение методы многоцелевой системной оценки и оптимизации на основе использования для выбора проектов многокритериальных компьютерных имитационных моделей согласования результатов

4.Показатели по времени

К показателям по времени транспортных судов относятся:

-   средний оборот судна;-   коэффициент использования времени на ход с грузом.Средний оборот судна. Различают средний оборот тоннажа и средний оборот тяги.

Средний оборот тоннажа - совокупность операций составляющих технологический процесс, между двумя последовательными подачами судна под погрузку.

Для одиночного судна:        , суток.

t_э - общая продолжительность рабочего времени за вычетом времени нахождения судна вне эксплуатации (ремонт, докование); m - общее число оборотов (количество грузовых рейсов).

Средний оборот тоннажа для группы судов:        , суток.

Q_p · t’_э - общее количество тоннаже суток в эксплуатации;Q_p · m_э - общее количество тоннаже рейсов с грузом.

Таким образом в средний оборот включается время которое затрачивается судами на выполнение всех операций транспортного процесса в течении расчетного периода (ход с грузом и порожнем, маневры, ожидание гр. работ, и др.)

Средний оборот тяги - совокупность операций составляющих технологический процесс, между двумя последовательными подачами тяги к груженному составу.

, сут;

N_р · t_э - общее количество сило суток которое затрачивает судно на все элементы транспортного процесса по буксирному судну; N_р · m_э - общее количество сило рейсов с груженными судами.

Для пассажирских судов этот показатель не считается, т.к. средний оборот равен типовому обороту.

Коэффициент использования времени на ход с грузом определяет долю затрат времени на операцию движения судна с грузом из общих затрат времени на расчетный период.

Для одиночного судна:        < 1 (0,33 - 0,35);

t_х.гр. - время хода с грузом за расчетный период; t_э - время эксплуатации.

Для тоннажа группы судов:        ;

Для тяги:        ;

Для пассажирских судов:        .

5.Основные принципы и приемы анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

Принципы:

        1.Анализ (А) должен базироваться на государственном подходе при оценке экономических явлений, процессов, результатов хозяйствования (оценивая определенные проявления экономической жизни, нужно учитывать их соответствие гос экономической, социальной экологической, международной политике и законодательству)  2.А. должен носить научный характер, т. е. учитывать требования экономических законов развития производства, использовать достижения НТП и передового опыта, новейшие методы экон. исследований  3.А. должен быть комплексным (охват всех звеньев и всех сторон деятельности и всестороннего изучения причинных зависимостей в экономике предприятия)  4. Обеспечение системного подхода (каждый изучаемый объект рассматривается как сложная динамическая система, состоящая из элементов, определенным образом связанных между собой и внешней средой. Изучение каждого объекта д. осуществляться с учетом всех внутренних и внешних связей, взаимозависимости и взаимоподчиненности его отдельных элементов)  5.А. должен быть объективным, конкретным, точным. (д. базироваться на достоверной информации, реально отражающей объективную действительность, а выводы его д. обосновываться точными аналитическими расчетами)  6. А. должен быть действенным (активно воздействовать на ход производства и его результаты, своевременно выявляя недостатки, просчеты, упущения в работе и информируя об этом руководство предприятия)7. А. должен производиться по плану, систематически, а не от случая к случаю 8. анализ должен быть оперативным (быстро и четко проводить анализ, принимать управленческие решения и претворять их в жизнь) 9. А. должен быть демократичным (участие в проведении анализа широкого круга работников пред-я обеспечивает более полное выявление передового опыта и использования имеющихся внутрихозяйственных резервов)  10. А. должен быть эффективным т. е. затраты на его проведение должны давать многократный эффект.