2 Понятие о труде. Характеристика видов труда. Направления развития созидательного труда.

Понятие «труд» нельзя рассматривать упрощенно, поскольку оно включает не только экономический, но и физиологический, социальный и социологический компоненты.

С экономической точки зрения труд-это любая общественно полезная деятельность человека, с физиологической –это нервномышечный процесс за счет накопления в организме потенциальной энергии. Итак, в самом общем виде труд можно определить как объективно присущую человеку сферу целенаправленной полезной деятельности по превращению природных, материальных и интеллектуальных ресурсов в продукт , необходимый для личного и общественного потребления . Характер труда в значительной степени формируется под влиянием особенностей содержания труда в зависимости от доли физического и умственного труда, уровня квалификации и интеллекта, разнообразие характера и содержание труда находит отражение в классификации труда по видам :

Классификационные признаки	Виды труда
По характеру и содержанию	Труд наемный и частичный; индивидуальный и коллективный ; по желанию, необходимости и принуждению ; физический и умственный ; репродуктивный и творческий ; разной степени сложности.
По предмету и продукту труда	Труд научный, инженерный, управленческий, производственный, предпринимательский, инновационный, промышленный, сельскохозяйственный, транспортный и коммуникационный.
По средствам и способам труда	Труд ручной (технически невооруженный), механизированный, низко-, средне и высокотехнический, с различной степенью участия человека.
По условиям труда с различной степенью регламентации	Труд стационарный и передвижной, наземный и подземный, легкой, средней тяжести и тяжелый, свободный и регламентированный.

Созидательный труд – характеризуется созданием материальных и духовных потребностей, которые имеют потребительскую стоимость и признается обществом в целом или отдельными его членами.

3 Основные факторы влияния на себестоимость речных перевозок и пути ее снижения

Группы Основных факторов, влияющие на себестоимость речных перевозок: 1). Внешние не зависящие от предприятия: а) размеры и направл. перевозок; б) другие характеристики грузооборота; в) путевые условия судоходства; г) интенсивность обработки судов в пунктах погрузки-выгрузки грузов (особенно на причалах клиентуры); д) рыночная конъюнктура цен на ресурсы; е) норма, нормативы и методика калькуляции, утверждаемые правительством.

2) Внутренние, зависящие от предприятия: а) выбор оптимальных типов судов и установление рациональной структуры флота, отвечающей условиям перевозок; б) рац. расстановка судов по линиям работы; в) улучшение использования флота по нагрузке, скорости и во времени; г) уровень трудовой и производств. дисциплины, активности и квалификации работников; д) повышение научно-технического уровня производства, внедрение новой техники и технологии; е) состояние организац.-экономич. работы по планированию, учету и внедрению режима экономии ресурсов; ж) заинтересованность работников и их стимулирование.

Себестоимость перевозок зависит от расстояния перевозимых грузов, грузоподъемности судов, интенсивности их обработки в портах и др. Влияние объема перевозок на себестоимость проявляется через эффект масштаба, обуславливающий снижение затрат на единицу продукции при увеличении ее производства за счет экономии условно-постоянных расходов. Более существенное влияние на себестоимость перевозок оказывает направление грузопотоков, поэтому надо стремиться привлекать дополнительные перевозки в мало загруженных направлениях. Суда большей грузоподъемности эффективнее использовать на длинно промежуточных, малой грузоподъемности на коротко пробежных перевозках. При повышении интенсивности обработки судов в портах себестоимость перевозок снижается как в расчете на 1 тонну перевозимого груза ,так и на единицу грузооборота. Зависимость себестоимости перевозок от расстояния, грузоподъемности и интенсивности обработки представлено на рисунке: Q грузоподъемность Q1 Q2; И интенсивность обработки И2И1 Себестоимость руб./т

Судно Q2 при И2

Судно Q1 при И1

D1

Сфера использования

D2

I1 l0 Расстояние перевозки грузов Q1

Сфера Q2

Всем предприятиям необходимо стремиться к снижению общих издержек и себестоимости, как одному из важных источников повышения рентабельности работы.