- •Билет 1
- •1 Маркетинг: сущность и современная концепция.
- •2 Явочная, списочная и среднесписочная. Трудовые ресурсы - это трудоспособная часть населения обладающая
- •3 Ресурсы, используемые предприятием.
- •4 Транспортный процесс при перевозке грузов и пассажиров.
- •Билет 2
- •1 Макро и микросреда маркенинга, ее состав.
- •2 Производительность труда. Методы ее измерения.
- •3 Основные средства предприятия, их классификация.
- •4. График работы флота, его назначение и содержание.
- •5. Бухгалтерский баланс, его содержание, структура и основные виды.
- •Билет 3
- •1 Основные понятия маркетинга: система маркетинга, объекты и рыночные инструменты.
- •2 Сущность премирования. Виды премий. Показатели и условия премирования.
- •3 Амортизация основных средств.
- •4. Грузовая линия (понятия, характеристика, классификация)
- •Влияние хозяйственных операций на бухгалтерский баланс
- •Билет 4
- •1 Маркетинговые исследования: цели и задачи.
- •2 Оплата труда плавсостава речного флота.
- •3 Показатели использования основных средств (ос)
- •4 Нормирование скорости состава.
- •5.Система счетов бухгалтерского учета и двойная запись.
- •Билет 5
- •1 Маркетинговые исследования: изучение потребителей.
- •3 Оборотные средства предприятий.
- •4. Определение технических норм скорости одиночного судна (состава)
- •5.. Учетные регистры, их классификация. Способы исправления ошибок в учетных регистрах.
- •Билет 6
- •1 Маркетинговые исследования: изучение конкурентов.
- •3.Показатели использования оборотных средств.
- •4.Организация тягового обслуживания несамоходных грузовых судов.
- •Билет 7
- •1. Сегментация рынка: задачи и способы проведения.
- •2 Понятие о бирже труда, ее назначение и функции.
- •3 Методы определения потребности в оборотных средствах.
- •4.Основные эксплуатационные показатели работы флота.
- •5.План счетов бухгалтерского учета. Принципы его построения.
- •Билет 8
- •3. Сущность показателя себестоимости.
- •4.План освоения грузовых потоков.
- •5.Классификация счетов бухгалтерского учета
- •Билет 9
- •1 Концепция жизненного цикла товара.
- •2 Оплата труда руководителей, специалистов, служащих.
- •4.Провозная способность флота.
- •5.Сравнительная характеристика бухгалтерского финансового и бухгалтерского управленческого учета.
- •Билет 10
- •1.Маркетинговое ценообразование.
- •3.Альтерн.Издержки отвергнутых взаимодействий,их назначение в эк-ке предп-я.
- •4.Пропускная способность водных путей.
- •Определение пропускной способности многопутного участка естественного водного пути
- •Пропускная способность для однопутного участка пути
- •5.Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации.
- •Билет 11
- •1. Конкурентная цена: понятие и методы расчета
- •2 Оплата труда рабочих.
- •4.Система эксплуатационных показателей работы транспортного флота.
- •5.Способ измерения факторов в анализе хозяйственной деятельности (способ относительных разниц)
- •Билет 12
- •1Сбытовая политика маркетинга: задачи, функции и виды сбыта.
- •2. Оплата труда работников госбюджетной сферы.
- •3.Расходы на содержание речных судов.
- •4. Частота и интервал. Отправление судов и составов на линии.
- •5.Способ измерения факторов в анализе хозяйственной деятельности (способ относительных разниц)
- •Билет 13
- •1.Основные виды коммуникаций: сравнительный анализ.
- •2. Государственное регулирование оплаты труда.
- •4.Эксплуатационные показатели по нагрузки.
- •5.Содержание, сущность, цель и задачи анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия.
- •Билет 14
- •1.Финансы. Финансовая система России
- •2 Понятие о труде. Характеристика видов труда. Направления развития созидательного труда.
- •3 Основные факторы влияния на себестоимость речных перевозок и пути ее снижения
- •4.Эксплуатационные показатели по производительности флота.
- •5.Виды анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия и их классификация и характеристика.
- •Билет 15
- •2.Повременная оплата труда, ее разновидности и сфера применения.
- •3.Рынок трансп. Продукции и его особенности. Факторы, опред. Спрос на транспортные услуги.
- •4.Эксплуатационные показатели по скорости
- •5.Методы анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности
- •Билет 16
- •1.Кредит. Кредитная система России.
- •2.Мотивы трудовой деятельности.
- •3.Конкурентоспособность речных перевозок и ее оценка.
- •4.Показатели по времени
- •5.Основные принципы и приемы анализа и диагностики финансово-хозяйственной деятельности предприятия.
- •Билет 17
- •1.Банковская система России.
- •2.Сдельная оплата труда, ее разновидность и сфера применения.
- •3.Договорная цена за перевозку грузов речным транспортом.
- •4.Эксплуатационные характеристики транспортных средств.
- •5.Классификация и систематизация факторов в ахд
- •Билет 18
- •1.Лизинг. Форфейтинг. Факторинг.
- •2.Оплата труда докеров-механизаторов в речных портах.
- •3.Хозяйственный механизм управления предприятием.
- •4.Оптимизация расстановки грузовых судов по участкам работы и направлениям перевозок
- •5.Моделирование взаимосвязей в факторном анализе.
- •Билет 19
- •1.Финансы предприятий, их сущность и функции.
- •2.Методы определения численности работников.
- •3.Формирование производственной программы предприятия.
- •4. Оперативное управление.
- •5.Классификация методов и приемов в ахд
- •Билет 20
- •1.Управление оборотными средствами предприятия.
- •2.Нормирование труда: его сущность и роль в организации труда.
- •3.Предпринимательские риски и пути их смягчения.
- •4.Работа диспетчерского аппарата.
- •5.Математико-статистические методы изучения связей в ахд
- •Билет 21
- •1.Управление оборотными средствами предприятия.
- •2.Рабочее место и его организация. Аттестация рабочих мест.
- •3.Инвестиционный комплекс в рыночной экономике.
- •4.Технологическая схема перегрузочных работ и схема механизации.
- •5.Анализ использования трудовых ресурсов предприятия
- •Билет 22
- •1.Управление портфелем ценных бумаг.
- •2.Хронометраж как метод изучения рабочего времени.
- •3.Основные средства предприятия, их классификация.
- •4.Техническая производительность машин циклического действия.
- •5.Анализ состояния и использования основных фондов предприятия
- •Билет 23
- •1.Финансовый и операционный (производственно-хозяйственный) леверидж (рычаг).
- •3.Учет фактора времени при оценке эффективности инвестиций.
- •4.Судо-часовая и часовая эксплуатационная производительность
- •5.Анализ использования материальных ресурсов
- •Билет 24
- •2.Метод моментных наблюдений в изучении затрат рабочего времени.
- •3.Показатели эффективности инвестиционного проекта
- •4.Нормы выработки и нормы времени.
- •5.Анализ финансовых результатов деятельности предприятия
- •Билет 25
- •1 Маркетинг: сущность и современная концепция.
- •2.Научная организация труда.
- •3.Оценка эффективности инвестиционного проекта.
- •4.Пропускная способность причалов порта.
- •5.Анализ финансовой устойчивости предприятия
- •Билет 26
- •1.Маркетинговые исследования: изучение конкурентов.
- •2.Оплата труда руководителей, специалистов, служащих.
- •3.Альтерн.Издержки отвергнутых взаимодействий,их назначение в эк-ке предп-я.
- •Билет 27
- •1. Конкурентная цена: понятие и методы расчета
- •2.Понятие о труде. Характеристика видов труда. Направления развития созидательного труда.
- •3.Оценка эффективности инвестиционного проекта
- •4.Понятие о грузообороте. Неравномерность грузооборота
- •5.Методы диагностики вероятности банкротства предприятия
- •Билет 28
- •1.Банковская система России.
- •3.Конкурентоспособность транспортных услуг и её оценка.
- •4. Грузопереработка порта, коэффициент переработки грузов.
- •5.Пути финансового оздоровления субъектов хозяйствования.
- •Билет 29
- •1.Финансовый и операционный (производственно-хозяйственный) леверидж (рычаг).
- •2.Оплата труда плавсостава речного флота.
- •3.Основные средства предприятия, их классификация.
- •4.Уровень комплексной механизации и степень механизации труда на перегрузочных работах.
- •5.Сущность вертикального и горизонтального анализа баланса предприятия.
- •Билет 30
- •1.Финансы предприятий, их сущность и функции
- •2.Мотивы трудовой деятельности.
- •3.Основные факторы влияния на себестоимость речных перевозок и пути ее снижения
- •5.Способ измерения факторов в анализе хозяйственной деятельности (способ абсолютных разниц).
Билет 11
1. Конкурентная цена: понятие и методы расчета
Ценовая политика зависит от конкурентной структуры рынка. Основой для конкуренции, как характерного свойства рыночной системы, является свобода выбора, которая проявляется в стремлении получить максимальный доход. Обычно выделяют 4 типа рынка : совершенная конкуренция, монополистическая конкуренция, олигополия, чистая монополия. Монопольная конкуренция и олигополия характерны для большинства рынков. Рынок монополистической конкуренции состоит из многих фирм, предлагающих свои товары и услуги по ценам, колеблющимся в большом диапазоне. Разница между изделиями оправдывает широкий диапазон цен. Особенность маркетинга в этих условиях состоит в выявлении специфических потребностей покупателей разных сегментов рынка. Большую роль при этом играют реклама изделия, присвоение товарам марочных наименований. В условиях монополистической конкуренции фирма определяет цену на производимую продукцию, учитывая структуру потребительского спроса, цены, устанавливаемой конкурентами, а также собственные издержки производства. При этом используются разные стратегии ценообразования.
Наиболее распространенная стратегия – установление цен по географическому принципу, когда продукция, изготовляемая фирмой, реализуется потребителям в различных частях страны по разным ценам. Для этого используются различные варианты установления цен. От этой стратегии отличается стратегия определения цен в рамках товарной номенклатуры. Стратегия цен выше номинала может быть использована при сильном дифференцированном покупательском спросе. Покупателям с высоким уровнем доходов фирма предлагает товары категории « люкс» по очень высоким ценам. Для прочих покупателей выпускаются обычные товары, реализуемые по сниженным ценам. Эта стратегия требует от фирмы, использующей ее, строгого контроля за конкурентами. Существенное влияние на цену оказывают поведение конкурентов и цены на их продукцию. Пройдя все этапы, фирма может приступить к определению цены на товар. Оптимально возможная цена должна полностью возмещать все издержки на производство, распределение и сбыт товара, а также обеспечить получение определенной нормы прибыли. Монопольные цены больше реагируют на величину издержек, чем на уровень спроса, поэтому фирма должна контролировать свои издержки, так как самое незначительное их увеличение приводит к уменьшению прибыли.
2 Оплата труда рабочих.
Оплата труда отражает зависимость между величиной зарплаты работника и количеством и качеством труда, то есть между мерой труда и оплатой . В практике организации труда могут использоваться две формы оплаты труда: натуральная и денежная. Натуральная форма предполагает производить оплату труда путем выдачи работнику каких-нибудь вещественных ценностей. На речном транспорте примером применения натуральной формы оплаты может служить организация бесплатного питания на судах. В других отраслях народного хозяйства она проявляется в виде выдачи зерна, комбикормов идр. Рабочим колхозов. Однако в настоящее время натуральная форма применяется редко, все уступая место денежной форме. Денежная форма оплаты труда подразделяется на повременную и сдельную. Повременной формой называется такая форма, при которой заработок работнику начисляется по тарифной ставке или окладу за фактически отработанное им время. При сдельной форме оплаты труда заработок начисляется за каждую единицу выполненной работы или изготовленной продукции. Сдельная форма оплаты труда применяется там где можно четко учесть количество произведенной продукции или работы оценить их качество. Сдельно-премиальная- тем, что величина заработной платы , кроме прямых сдельных расценок, увеличивается на размер премии, начисленной за выполнение количественных и качественных показателей работы. Сдельно-прогрессивная отличается от прямой сдельной тем, что количество продукции, произведенной в пределах нормы. Оплачивается по прямым расценкам, а произведенное сверх нормы по прогрессивным расценкам. Косвенно-сдельная характеризуется тем, что величина заработной платы рабочих, занятых обслуживанием техники, зависит от количества и качества продукции, произведенной рабочими сдельщиками с помощью этой техники. Она применяется для оплаты труда слесарей, электриков, наладчиков и др. Любая система может быть индивидуальной или коллективной( бригадной) каждая из них в зависимости от особенностей применения может иметь модификацию. В большей части крупных и средних организаций используется тарифная система оплаты труда от сложности выполняемой работы, условий труда (нормальные, тяжелые и вредные, особо тяжелые, особо вредные). Тарифная система включает следующие элементы: Тарифная ставка, тарифная сетка, тарифный коэффициент, тарифно-квалификационные справочники. Тарифная ставка- размер вознаграждения за работу определенной сложности, выполняемую в единицу времени ( час, день ,месяц). Достоинство тарифной системы оплаты труда в том, что она, во-первых, при определении размера вознаграждения за труд позволяет учитывать его сложность и условия выполняемой работы; во-вторых, обеспечивает индивидуализацию оплаты труда с учетом опыта работы, профессионального мастерства, непрерывного трудового стажа работы в организации, в- третьих, дает возможность учитывать факторы повышенной интенсивности труда ( совмещение профессий, руководство бригадой и др.) . Учет этих факторов при оплате труда осуществляется посредствам надбавок и доплат к тарифным ставкам и окладам. Их размеры и условия назначения фиксируются по общему правилу в коллективных договорах. Премии- дополнительная часть заработной платы , выплачивается за достижение высоких количественных и качественных результатов труда и носят регулярный характер, размер их выплаты зависит от достижения установленных заранее количественных и качественных показателей с соблюдением предусмотренных условий премирования. Сроки премирования ( ежемесячно, поквартально). Премии для отдельных категорий работников могут выплачиваться ежемесячно вместе с заработком за текущий месяц к ним можно отнести премию, начисленную рабочим-сдельщикам за перевыполнение установленных норм выработки.
3. Показатели себестоимости услуг по основной деятельности речного транспорта, используемые в планировании, отчетности предприятий и в аналитических целях.
Себестоимость – это показатель, характеризующий , во что обходится производство и реализация продукции(или услуг) для предприятия –изготовителя т.е. его издержки. Многообразие сфер применения показателя себестоимости обуславливает различные требования к форме его выражения и методам определения. Для оценки качества работы предприятий и отдельных подразделений и организации управления ими этот показатель должен охватывать все виды деятельности и виды продукции и характеризовать сводную оценку достигнутых результатов в максимально обобщенном виде(например, оценку пароходства в целом). Такая оценка может быть дана в том случае, если показатель себестоимости будет представлен как отношение всех текущих издержек предприятия к объему изготовленной и реализованной им продукции, выраженному также в обобщенной стоимостной (денежной) форме( например, в рублях доходов). Показатель себестоимости, как расход на один рубль доходов прост для понимания и достаточно полно отражает результаты деятельности предприятия. Однако показатель себестоимости в таком виде абсолютно непригоден для ценообразования (например, для выбора лучшего вида транспорта при доставке грузов на заданном направлении). Для этих целей необходимо знать издержки по доставке конкретного груза на данном маршруте. Отмеченное выше позволяет выделить сферу применения показателя себестоимости: 1-оценка качества работы и организация управления предприятием, 2-ценообразование( по фактическим предельным издержкам по операциям транспортного процесса), 3-оценка эффективности интенсивного решения и других аналитических целей, 4-налогообложение прибыли(с учетом нормативов, утвержденных правительством). На речном транспорте в основной эксплуатационной деятельности обобщающие показатели себестоимости для оценки качества работы планируются и учитываются в копейках текущих издержек на один рубль доходов в целом по предприятию и по основным видам работ(сводные и выделением перевозок пассажиров, а также по видам перевозимых грузов), перегрузочным работам и вспомогательным производствам). В путевом хозяйстве обобщающий показатель себестоимости планируется и устанавливается как отношение текущих издержек в копейках на один рубль объема путевых работ в условных неизменных ценах, утверждаемых централизованно. Объем выправительных работ учитывается по сметной стоимости. Показатели себестоимости по отдельным видам работ(услуг)в расчете на натуральные единицы измерения для ценообразования и аналитических целей в официальной отчетности предприятий не предусматриваются. Они определяются по мере необходимости с помощью специальных аналитических расчетов.