- •1. Значение, характеристика и классификация подъездных путей.
- •2. Правила эксплуатации и обслуживания ж.Д. Путей необщего пользования.
- •3. Границы ж.Д. Пнп.
- •4.Предприятие промышленного железнодорожного транспотра.
- •5.Особенности выполнения грузовых и коммерческих операций на подъездных путях.
- •6.Характеристика навалочных грузов.
- •7.Условия перевозок навалочных грузов.
- •8. Характеристика топливных грузов.
- •9.Условия перевозки топливных грузов.
- •10. Характеристика металлургических грузов и условия их перевозки.
- •11. Характеристика хлебных грузов и условия их перевозок
- •12. Организацация погрузки и выгрузки зерновых грузов. (несовсем все что надо)
- •13. Характеристика минеральных удобрений и условия их перевозки.
- •14. Характеристика наливных грузов
- •15. Условия перевозок наливных грузов.
- •16. Особенности маршрутизации перевозок наливных грузов.
- •17. Технология работы станций налива нефтепродуктов.
- •18. Технология работы станций слива нефтепродуктов.
- •19. Перерабатывающая способность фронтов налива и слива.
- •20. Особенности перевозки опасных грузов.
- •21. Основные требования к перевозке некоторых опасных грузов.
- •22. Правила безопасности и ликвидации аварийных ситуаций.
- •23. Характеристика грузов , перевозимых на открытом подвижном составе.
- •24. Общие требования к размещению и креплению грузов на открытом подвижном составе.
- •25. Силы, действующие на груз при перевозке.
- •26. Технические условия погрузки и крепления грузов.
- •27. Материалы и способы крепления.
- •28. Классификация негабаритных грузов.
- •29. Расчетная негабаритность
- •30. Прием, погрузка и отправление негабаритных и тяжеловесных грузов.
- •31. Ответственность за невыполнение принятой заявки.
- •32. Ответственность за утрату, порчу и повреждение груза.
- •33. Ответственность за просрочку груза.
- •34. Ответственность за нерациональное использование пс.
- •35. Ответственность за повреждение пс.
- •36. Характеристика основных видов несохранности грузов.
- •37. Виды актов.
- •38. Порядок составления коммерческих актов.
- •39. Учёт и отчётность по несохранным перевозкам.
11. Характеристика хлебных грузов и условия их перевозок
К хлебным грузам относятся зерновые, бобовые и масличные культуры, а так же продукты их переработки.
К зерновым относятся пшеница, рожь, ячмень, просо, овес, гречиха, кукуруза ( в зернах), рис. К бобовым горох, фасоль, соя, арахис.
К масличным – семена подсолнуха, льна, горчицы (?), рапса (?). К продуктам переработки – мука и крупа всех видов и сортов, отруби, жмых, початки.
Основную массу хлебных грузов ( более 70%) составляют зерновые культуры. При хранении и перевозке зерновых грузов учитываются такие свойства как сыпучесть, влажность, дозреваемость, прорастаемость и др. Сыпучие зерна оказывают влияние на степень заполнения вагонов и грузовых помещений. Наиболее сыпучие: просо, горох, несколько меньше пшеница, рожь, чечевица. А наименьше всего – овес, семена подсолнуха.
Основным показателем качества пшена является его влажность, выраженной в процентах содержания в ней гигроскоп. влажности.
Зерновые хлебные грузы по степени влажности подразделяются на сухие ( содерж. влаги до 14%), средней сухости ( от 14 до 15%), влажные (от 15 до 17%), сырые (свыше 17%).
Влажность зерновых грузов, принимаемых к перевозке в ж/д прямом -смешанном ж/д- водном сообщении должны быть не более 16% ( просо до 15%).
Хлебные грузы и семена масличных и бобовых культур принимаются к перевозке при предъявлении отправителем государственной хлебной инспекции удостоверении о качестве.
12. Организацация погрузки и выгрузки зерновых грузов. (несовсем все что надо)
Зерновые грузы перевозятся насыпью или в специальных вагонах-зерновозах или в крытых…
13. Характеристика минеральных удобрений и условия их перевозки.
Основные виды минеральных удобрений: азотные, фосфорные, калийные и различные сложные минеральные, а так же известковые, торфоминеральные удобрения ( смесь торфа и минеральных удобрений) и торф.
Основная масса минеральных удобрений перевозится железной дорогой с последующей перегрузкой на автотранспорт для доставки в совхозы и колхозы страны.
Для перевозки пылевидных минеральных удобрений используют цистерны-минераловозы и цементовозы с пневматической разгрузкой, а для гранулированных минеральных удобрений – вагоны минераловозы бункерного типа с боковой разгрузкой. Известковые удобрения – молотый известняк и доломитовую муку, а также торфоминеральные удобрения и торф транспортируют в полувагонах. Частично удобрения перевозят в затаренном виде, в полиэтиленовых или бумажных водоотталкивающих битумированных мешках массой 0,042-0,050 т. В настоящее время предусмотрен переход на бестарную перевозку минеральных удобрений в специализированном подвижном составе.
Выбор средств комплексной механизации погрузки-выгрузки и хранения минеральных удобрений зависит от способа их перевозки, физико-химических и химических свойств, средней плотности, гранулометрического состава, влажности и гигроскопичности, сыпучести, слеживаемости, рассеиваемости, растворимости и др.
По способу производства минеральные удобрения подразделяют на сложные и смешанные. Сложные изготавливают химическим способом, а смешанные – путем механического соединения удобрений. Многие удобрения гигроскопичны, подвержены слеживаемости и растворимы.
При перевозке минеральных удобрений в мешках и пакетировании их, а также при загрузке насыпью в пневмоцистерны и хопперы для лучшего использования грузоподъемности подвижного состава рекомендуется использовать виброуплотнение.