- •Конспект лекций
- •Введение
- •Современное состояние парка изотермического подвижного состава
- •2 Теплотехнические качества кузова изотермического подвижного состава Коэффициент теплопередачи
- •Теплоизоляционные материалы
- •3 Физические основы работы холодильно-отопительного и энергосилового оборудования рефрижераторного подвижного состава Принципы получения низких температур
- •Состояние вещества
- •Принцип работы холодильной машины
- •Холодильный цикл
- •Термодинамическая диаграмма
- •Построение теоретического цикла холодильной машины
- •Отличия действительного холодильного цикла от теоретического
- •Термодинамические основы работы дизеля
- •Идеальный цикл дизеля
- •Действительный цикл 4-х тактного дизеля.
- •4 Расчет одноступенчатой холодильной машины и выбор компрессора
- •Компрессор холодильной установки рефрижераторной секции zb-5 и вагонов арв
- •5 Устройство теплообменных аппаратов холодильных машин
- •Устройство конденсаторов
- •Устройство испарителей
- •6 Автоматизация работы внутреннего оборудования рефрижераторного подвижного состава Терморегулирующий вентиль (трв)
- •Приборы автоматики холодильных установок
- •Приборы автоматического регулирования холодильных установок рпс
- •Основные элементы приборов автоматики
- •Общие конструктивные элементы дизелей
- •Основные системы дизелей
- •Механизм газораспределения
- •7 Устройство холодильной установки fal 056/7 рефрижераторной секции zb-5
- •Режимы работы холодильного агрегата fal 056/7 (по схеме)
- •8 Особенности технического обслуживания внутреннего оборудования рпс Устройство рефрижераторной секции zb-5
- •Общее устройство 5-вагонной рефрижераторной секции Брянского машиностроительного завода
- •Специализированный изотермический подвижной состав
- •Вагон для перевозки живой рыбы
- •Вагон-термос
- •Рефрижераторные контейнеры
- •Общие конструктивные особенности реф. Контейнеров
- •Организация работы рпс с обслуживающими бригадами
- •Система технического обслуживания рпс
- •Техническое обслуживание холодильной установки Регулярные виды работ по обслуживанию холодильной установки
- •1. Пополнение и удаление масла из картера.
- •2. Пополнение системы холодильным агентом.
- •3. Выпуск воздуха из холодильной установки.
- •Неисправности в узлах и аппаратах холодильной машины. Признаки, причины и способы устранения
- •Эксплуатация дизелей
- •Техническое обслуживание дизелей
- •9 Организация ремонта рпс
Эксплуатация дизелей
Эксплуатация дизелей заключается в следующих операциях:
подготовительные операции перед пуском
операции пуска
оценка работы и управление работой
операции при остановке
Поскольку на типовом рефрижераторном подвижном составе установлены два основных дизель – генераторных агрегата, в эксплуатации стремятся использовать попеременную работу двигателя, т.е. один двигатель работает в номинальном режиме, а другой остановлен.
Такое положение обусловлено соответствием мощности одного дизель генератора мощности всего холодильно-отопительного оборудования.
Попеременная работа основных дизель-генераторов обеспечивает увеличение ресурса двигателя во времени, а также гарантирует бесперебойную работу холодильно-отопительного оборудования.
Подготовка к пуску
Прежде всего, перед пуском должен быть проведен контроль технического состояния пуска двигателя:
проверка и необходимость восстановления уровня масла в картере
проверка уровня топлива в расходном баке и при необходимости подкачка топлива в бак. Кроме того, необходимо убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе.
Проверка наличия воды в системе охлаждения (в случае водяной системы охлаждения).
В случае воздушной системы запуска необходимо обеспечить давление воздуха в пусковых баллонах (давление обеспечивается с помощью закачки воздуха специальным компрессором).
В случае стартерного запуска нужно провести проверку с зарядкой аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея заряжается с помощью подвагонного генератора.
После запуска двигателя обеспечивают работу двигателя в режиме холостого хода до достижения рабочей температуры.
В случае стартерного запуска необходимо не задерживать момент пуска. В случае если двигатель не запускается, то нужно подождать 2-3 минуты.
Перед запуском двигателя температура окружающей среды в помещении, а также температура масла должна быть не менее 8ْ С.
Работа двигателя
Время работы в режиме холостого хода в летнее время должна составлять 5-8 минут, в зимнее время 15-20 минут.
Нормальный тепловой режим двигателя достигается при температуре масла 20-40 ْ С.
Работа двигателя под нагрузкой
При переводе двигателя в режим нагрузки, т.е. привод в действие генератора и дальнейшее подключение потребителей необходимо осуществлять плавно, для того чтобы не давать дизелю резко снижать обороты.
Основными критериями нормальной работы двигателя под нагрузкой служат температура воды, либо масла на каждом цилиндре. По этим температурам судят о протекании процесса сгорания в цилиндрах и определяют, насколько полно протекают процессы цилиндрах. Кроме того, эффективность работы двигателя оценивается по качеству отработавших газов.
Проверка всех систем двигателя определяется по штатным контрольно-измерительным приборам в режиме контактной нагрузки двигателя.
Визуальный контроль двигателя рекомендуется производить каждые 30 минут.
Каждые 2 часа показания приборов заносят в журнал. Кроме того, в журнале ставят отметки о запуске и остановке двигателя.
При обнаружении падения давления масла в системе ниже допустимого значения необходимо сразу снять нагрузку и через 5 минут выключить.
Если температура цилиндров выше 90ْ -95 ْ необходимо выяснить причину и при необходимости также принять меры к остановке двигателя.