- •Конспект лекций
- •Введение
- •Современное состояние парка изотермического подвижного состава
- •2 Теплотехнические качества кузова изотермического подвижного состава Коэффициент теплопередачи
- •Теплоизоляционные материалы
- •3 Физические основы работы холодильно-отопительного и энергосилового оборудования рефрижераторного подвижного состава Принципы получения низких температур
- •Состояние вещества
- •Принцип работы холодильной машины
- •Холодильный цикл
- •Термодинамическая диаграмма
- •Построение теоретического цикла холодильной машины
- •Отличия действительного холодильного цикла от теоретического
- •Термодинамические основы работы дизеля
- •Идеальный цикл дизеля
- •Действительный цикл 4-х тактного дизеля.
- •4 Расчет одноступенчатой холодильной машины и выбор компрессора
- •Компрессор холодильной установки рефрижераторной секции zb-5 и вагонов арв
- •5 Устройство теплообменных аппаратов холодильных машин
- •Устройство конденсаторов
- •Устройство испарителей
- •6 Автоматизация работы внутреннего оборудования рефрижераторного подвижного состава Терморегулирующий вентиль (трв)
- •Приборы автоматики холодильных установок
- •Приборы автоматического регулирования холодильных установок рпс
- •Основные элементы приборов автоматики
- •Общие конструктивные элементы дизелей
- •Основные системы дизелей
- •Механизм газораспределения
- •7 Устройство холодильной установки fal 056/7 рефрижераторной секции zb-5
- •Режимы работы холодильного агрегата fal 056/7 (по схеме)
- •8 Особенности технического обслуживания внутреннего оборудования рпс Устройство рефрижераторной секции zb-5
- •Общее устройство 5-вагонной рефрижераторной секции Брянского машиностроительного завода
- •Специализированный изотермический подвижной состав
- •Вагон для перевозки живой рыбы
- •Вагон-термос
- •Рефрижераторные контейнеры
- •Общие конструктивные особенности реф. Контейнеров
- •Организация работы рпс с обслуживающими бригадами
- •Система технического обслуживания рпс
- •Техническое обслуживание холодильной установки Регулярные виды работ по обслуживанию холодильной установки
- •1. Пополнение и удаление масла из картера.
- •2. Пополнение системы холодильным агентом.
- •3. Выпуск воздуха из холодильной установки.
- •Неисправности в узлах и аппаратах холодильной машины. Признаки, причины и способы устранения
- •Эксплуатация дизелей
- •Техническое обслуживание дизелей
- •9 Организация ремонта рпс
Механизм газораспределения
Система газораспределения обеспечивает подачи свежего заряда воздуха в полость цилиндра и выпуск отработанных газов.
Управление работой этой системы обеспечивается коленчатым валом, который приводит в действие кулачковый распределительный вал, а он обеспечивает работу механизма газораспределения.
Система состоит из:
распределительного вала с кулачками
толкателей
штанг толкателей
коромысел
клапанов
Механизм работы:
Кулачок, набегая на ролик толкателя снизу, заставляет двигаться в свою очередь штангу толкателя, которая приводит в действие коромысло. На противоположном конце коромысла находится боёк, который ударяет по стержню клапана и клапан открывает проходное сечение. Закрытие клапана осуществляется под действием пружины.
Для правильного осуществления выпуска и впуска газа необходимо регулировать тепловой задор между бойком коромысла и стержнем клапана. Проверка производится специальными щупами в положении верхней мертвой точки на такте сжатия (когда оба клапана закрыты). Регулирование зазора, осуществляя болтом, который соединяет толкатель и коромысло. Регулирование происходит в холодном состоянии, зазор должен составлять 0,25 ~ 0,4 мм.
Детали механизма газораспределения размещены на головках цилиндра. Клапана маркируют:
впуск – Е
выпуск – А.
7 Устройство холодильной установки fal 056/7 рефрижераторной секции zb-5
Холодильная установка предназначена для непосредственного охлаждения воздуха, поступающего в грузовое помещение вагона. В одном рефрижераторном вагоне расположены 2 установки по торцам вагона в машинных отделениях. Этот тип установки применяется в рефрижераторных вагонах секции ZB – 5 и в АРВ.
Холодильный агрегат обеспечивает заданные температурные режимы при температурах наружного воздуха от + 45˚C до - 50˚C. Холодопроизводительность одной установки составляет около 5 кВт. Мощность нагревательной установки 6 кВт. Применяемый хладагент R12.
Компрессорно-конденсаторный узел холодильной установки размещается на монтажной раме в машинном отделении, а испарительный узел находится за перегородкой с уплотнениями на входе в воздуховод грузового помещения.
Все вспомогательные элементы холодильной системы и приборы автоматики находятся в машинном отделении рядом с компрессорно-конденсаторным агрегатом.
Распределительный щит управления машиной находится в нижней части под агрегатом.
Основные узлы холодильного агрегата:
компрессор – приводится в действие асинхронным трехфазным электродвигателем переменного тока. Электродвигатель и корпус компрессора непосредственно соединены. Компрессор является полугерметичным, бессальниковым с V – образным расположением цилиндров под 90˚ двухступенчатого сжатия (три цилиндра низкого давления, один цилиндр высокого давления).
конденсатор змеевикового типа с оребрением. Со стороны боковой стены вагона расположены вентиляторы конденсатора, которые обеспечивают отвод тепла с поверхности конденсатора, а также охлаждение компрессора.
терморегулирующий вентиль. ТРВ TEF – 5 обеспечивает рациональную производительность испарителя путем регулирования подачи холодильного агента. ТРВ относится к элементам мембранного типа, а также имеет уравнительную линию. Установлены вентиляторы-циркуляторы.
испаритель змеевикового типа с оребрением. Холодильный агент в испаритель из ТРВ распределяется через распределитель - «паук».
Вспомогательные устройства:
ресивер. Предназначен для хранения холодильного агента и выполняет функцию поддержания постоянного количества холодильного агента в системе при изменении подачи в испаритель. Ресивер имеет устройство для заправки холодильного агента (заправочный штуцер), а также вентили на входном и выходном трубопроводе. Для определения уровня холодильного агента и его контроля предназначены два мерных стекла. Ресивер является сосудом, работающим под давлением, поэтому к нему предъявляются соответствующие требования.
фильтры-осушители – установлены на жидкостной линии за ресивером в количестве двух единиц. Предназначены для отделения влаги из холодильного агента путем ее поглощения адсорбентом. Фильтры-осушители представляют собой металлический баллончик, встроенный в трубопровод. Внутри баллончика засыпан, например, силикагель. Смена фильтров-осушителей производится по световому индикатору, который указывает на полное насыщение адсорбента.
соленоидные электромагнитные вентили. Они установлены один на жидкостной линии, а второй – на линии оттайки и предназначены для привода в действие клапана, перекрывающего тот или иной трубопровод. Работа обеих вентилей взаимно противоположна. При работе вентилей обеспечивается смена режимов работы холодильной машины с режима охлаждения на режим оттайки и обратно. Принцип действия соленоидного магнитного вентиля основан на воздействии сердечника на клапанный механизм под током или при отключении электроэнергии.
фильтр-грязеуловитель – расположен на выходе из ресивера и служит для задержки в сетчатом элементе различных твердых частиц, поступающих из компрессора вследствие работы механизмов.