Система технического обслуживания рпс

Планово-предупредительная система – это комплекс мероприятий, направленных на поддержание в исправном состоянии энергосилового, холодильного оборудования.

Техническое обслуживание организует эксплуатирующая организация и ремонтные предприятия. При проведении технического обслуживания в эксплуатации могут быть выявлены неисправности, которые либо устраняются на месте, либо требуют проведения текущего отцепочного ремонта. Периодичность мероприятий технического обслуживания устанавливается заводом-изготовителем. На практике мероприятия корректируются руководящими документами предприятия в согласованности с требованиями железной дороги.

Периодичность проведения ТО эксплуатации для реф. секций:

1. ежедневное ТО,

2. через 15 суток,

3. через 30 суток,

4. по наработке оборудования:

• через 50ч

• через100ч

• через 200ч

• через 400ч

Для дизелей:

1. ежедневное,

2. ТО-1 – через 100-150ч,

ТО-2 – через 200-300ч,

ТО-3 – через 400-600ч.

Для холодильных машин:

• ТО-1 – раз в неделю,

• ТО-2 – раз в месяц.

Для электрооборудования:

• Ежедневное ТО,

• ТО-1- раз в10 дней,

• ТО-2 – раз в месяц,

• ТО-3 – раз в 3 месяца.

Перечень работ, выполняемых при каждом виде ТО, приведен в инструкции ЦВ-4070. Она предусматривает организацию работы бригад, эксплуатационные и обслуживающие мероприятия для дизельного оборудования, ТО электрооборудования, эксплуатационные мероприятия для холодильного оборудования. Кроме того, инструкцией предусмотрены организационные мероприятия по ремонту.

Техническое обслуживание холодильной установки Регулярные виды работ по обслуживанию холодильной установки

1. еженедельно необходимо проверять наличие масла в катере, работу компрессора по шуму и температуру в цилиндрах;

2. 1 раз в 15 суток проверяется утечка холодильного агента и наличие воздуха в системе;

3. 1 раз в 3 месяца необходима проверка правильной работы приборов автоматики;

через 400 – 500 часов работы установки масло в компрессоре заменяют.

1. Пополнение и удаление масла из картера.

Масло для компрессора должно быть сухим, чистым и храниться в герметично закрытой таре.

Контроль уровня масла в картере осуществляется по смотровому стеклу. При недостатке масла его нужно пополнить. Пополнение осуществляется следующим образом: заправка осуществляется через специальный заправочный шланг, который соединяет заправочный элемент на картере и емкость с маслом. Пред заправкой закрывают запорный вентиль на выходе из ресивера и ручной запорный вентиль на линии оттайки. После чего холодильную установку отключают, и откачивают холодильный агент в ресивер, пока давление p₀ не станет 0,02 МПа. После выключения установки закрывают входной вентиль на ресивере. После этого осуществляют перекачку масла. Открывается вентиль для подачи масла в компрессор. Уровень масла контролируется по смотровому стеклу.

В установке FAL 056 8 кг масла.

После заправки в обратной последовательности закрывают заправочный вентиль, отсоединяют шланг.

Поскольку холодильный агент фреон 12 и масло взаимно растворимы, вязкость масла снижается, поэтому в компрессорах применяют масло с высокой вязкостью.